一曲耳熟能详，妇孺皆知的歌曲。我曾经把这力量理解为是工人老大哥们炼钢铁，钻石油的力量，是大干快上闹革命的力量。后来改革开放的春风把曾经是力拔山兮气盖世的工人阶级吹得雾里看花，每况愈下。我这眼高手低的书呆子也渐渐的忘却了身边还有这许多伟大的共和国的脊梁，不为所动的听着刘欢的“重头再来”。

可到了温哥华，学到的第一课就是不能瞧不起这些工人。

首先在工资待遇上，有些产业工人可能大大地高于有些坐在办公室里享受咖啡的白领。工人们的工作环境可能是辛苦点儿，但换来的是真金白银和简单舒适的生活。

公车司机，我们曾叫他们“开车的”，薪水高的连有些公司的经理都自叹不如，因为他们负责着整个车上的所有人的生命安全，这么多的人命在他手上攥着能不让他多赚点儿么？还有铺路工人，头顶着烈日埋头苦干，钱也不少赚。甚至在工地旁边举着交通指示牌疏导交通的人一小时也能赚到合人民币一百二十元以上。当然建筑工人的薪水更高，不过其劳动强度比起国内的建筑工人来说可谓天地之差。如果说国内的是在工作，这里的就像在玩儿。即使是同样的工作，有工会组织的工人的薪水比没有工会组织的要高很多。

其次，普遍来说，工人有工会组织，而富人阶层和大多数在办公室里工作的是不允许组织工会的。这工会平时好像无所事事，拿着钱不干活儿，可到了关键时刻可真为工人说话撑腰。

经历的第一次行业性罢工就是护士罢工。目的很清楚，提高薪水。第二次是教师罢工，也是为了提高薪水，改善教师的工作条件。这两次是行业协会与政府谈判，讨价还价，最后达成折中的解决办法，双方皆大欢喜。第三次有点儿不一样，是公车司机罢工。工会与交通公司谈判，为工人争取更多的好处。电视的直播使我有机会欣赏这劳资双方的谈判经过：在一个大会议室里，双方面对面坐着，背后是公车司机的代表和一些普通老百姓做观众。谈判的焦点在于提高薪水及对汽车的更新维修。可几轮过后都无法达成一致意见。资方说他们经济上有困难，劳方则举出事实证明资方的基金运作不合理，无视工人的权益。三个月下来，还是没有结果。这时民间的压力越来越大，抱怨公共交通的瘫痪给老百姓的工作和生活开来了极大的不便，迫使省政府出面协调。最后双方各让一步，握手言和，省议会也及时地通过了一项法律，对涉及公共事业的行业性罢工做出了限制。

另外，半政府半社会性质的劳动者协会对监督劳工法的实施，保证工人的合法权益方面也起着巨大的作用。据我所知，一些最基本的保障措施有个人的应聘简历不提供性别，年龄，家庭状况等信息，雇主不得以疾病，个人爱好，性取向等原因拒绝聘用或开除员工等等。

最后，当涉及到两国贸易之间的摩擦而对某行业产生巨大的影响时，政府要出面摆平纠纷。去年美国单方面提高了对加拿大进口木材的关税，这一举动将导致数万伐木工人的失业和巨大的经济损失。加拿大上至国家总理，下至外贸大臣，竭尽全力与美国斡旋，甚至找到布什进行劝阻，最后终于使美国把这一提案压制下来。

看来，有了这些强大的后盾作保证，咱们的工人才会有力量；团结就是力量，团结起来的工人才会有力量。5/11/03