一曲耳熟能詳，婦孺皆知的歌曲。我曾經把這力量理解為是工人老大哥們煉鋼鐵，鑽石油的力量，是大干快上鬧革命的力量。後來改革開放的春風把曾經是力拔山兮氣蓋世的工人階級吹得霧裡看花，每況愈下。我這眼高手低的書呆子也漸漸的忘卻了身邊還有這許多偉大的共和國的脊梁，不為所動的聽着劉歡的“重頭再來”。

可到了溫哥華，學到的第一課就是不能瞧不起這些工人。

首先在工資待遇上，有些產業工人可能大大地高於有些坐在辦公室里享受咖啡的白領。工人們的工作環境可能是辛苦點兒，但換來的是真金白銀和簡單舒適的生活。

公車司機，我們曾叫他們“開車的”，薪水高的連有些公司的經理都自嘆不如，因為他們負責着整個車上的所有人的生命安全，這麼多的人命在他手上攥着能不讓他多賺點兒麼？還有鋪路工人，頭頂着烈日埋頭苦幹，錢也不少賺。甚至在工地旁邊舉着交通指示牌疏導交通的人一小時也能賺到合人民幣一百二十元以上。當然建築工人的薪水更高，不過其勞動強度比起國內的建築工人來說可謂天地之差。如果說國內的是在工作，這裡的就像在玩兒。即使是同樣的工作，有工會組織的工人的薪水比沒有工會組織的要高很多。

其次，普遍來說，工人有工會組織，而富人階層和大多數在辦公室里工作的是不允許組織工會的。這工會平時好像無所事事，拿着錢不幹活兒，可到了關鍵時刻可真為工人說話撐腰。

經歷的第一次行業性罷工就是護士罷工。目的很清楚，提高薪水。第二次是教師罷工，也是為了提高薪水，改善教師的工作條件。這兩次是行業協會與政府談判，討價還價，最後達成折中的解決辦法，雙方皆大歡喜。第三次有點兒不一樣，是公車司機罷工。工會與交通公司談判，為工人爭取更多的好處。電視的直播使我有機會欣賞這勞資雙方的談判經過：在一個大會議室里，雙方面對面坐着，背後是公車司機的代表和一些普通老百姓做觀眾。談判的焦點在於提高薪水及對汽車的更新維修。可幾輪過後都無法達成一致意見。資方說他們經濟上有困難，勞方則舉出事實證明資方的基金運作不合理，無視工人的權益。三個月下來，還是沒有結果。這時民間的壓力越來越大，抱怨公共交通的癱瘓給老百姓的工作和生活開來了極大的不便，迫使省政府出面協調。最後雙方各讓一步，握手言和，省議會也及時地通過了一項法律，對涉及公共事業的行業性罷工做出了限制。

另外，半政府半社會性質的勞動者協會對監督勞工法的實施，保證工人的合法權益方面也起着巨大的作用。據我所知，一些最基本的保障措施有個人的應聘簡歷不提供性別，年齡，家庭狀況等信息，雇主不得以疾病，個人愛好，性取向等原因拒絕聘用或開除員工等等。

最後，當涉及到兩國貿易之間的摩擦而對某行業產生巨大的影響時，政府要出面擺平糾紛。去年美國單方面提高了對加拿大進口木材的關稅，這一舉動將導致數萬伐木工人的失業和巨大的經濟損失。加拿大上至國家總理，下至外貿大臣，竭盡全力與美國斡旋，甚至找到布什進行勸阻，最後終於使美國把這一提案壓制下來。

看來，有了這些強大的後盾作保證，咱們的工人才會有力量；團結就是力量，團結起來的工人才會有力量。5/11/03