前公车局副主席米赫维奇（Joe Mihevc）声称，目前尚不清楚TTC是否需支付违约金及支付多少。如果项目推后，他担心多伦多损失已经投入的约5亿元资金，连同省府资助的4.17亿元也会一并失去。

多伦多现有的街车已经有35年的历史了。目前TTC通过持续维护，确保它们可以满足多伦多市中心11条街车线路的畅通，当然有时要依靠巴士协助运载乘客。米赫维奇表示，驾驶私家车的人很不耐烦等在旧式街车后面，因为乘客上下车时间约占电车之旅的16%至22％。

从庞巴迪公司在雷湾（Thunder Bay）的工厂订购的新款街车可承载大约 270名乘客，4门设计将使乘客上下车时间比目前缩短一半。据《多伦多星报》报导，多伦多每天有25万人乘坐街车，他们一直期待更宽敞、舒适的新车型。TTC顾虑，如果因合同延迟，新款街车不能在2013年至2019年间按时投入使用，会影响TTC服务信誉。而交通专家认为，减少街车，取而代之以公交车，虽然解决了街车乘客的乘车问题，但只会增加塞车和空气污染。斯廷斯表示关于TTC预算的报告会在9月份递交委员会。

TTC资金严重短缺

引进街车是苗大伟执政时期遗留的问题，依然影响现在TTC 向渥京申请额外的4.17亿元资金，以致TTC不得不推后其他6个项目。TTC首席总经理韦伯斯特（Gary Webster）说，整个项目到2021年方可告一段落，需70亿元资金，而现在只有55亿元资金可用，TTC面临着艰难的决定。

据悉，该街车项目仅仅是耗资巨大、即将面临兑现期的TTC诸多项目中的一个。其他如在布鲁尔-丹福思（Bloor-Danforth）行车线运行一套新的电脑信号系统，启用新式公交车和引进更多的地铁列车。上周，第1辆“多伦多火箭（Toronto Rocket）”在TTC地铁服务系统运行，而TTC承诺引进60辆这种地铁列车。这意味着TTC 另外10 大额外计划也将被推迟。而明年TTC面临着8千5百万元经营资金短缺。这包括3千9百万元经营成本短缺；以及市府要求城市各部门消减的10%的预算资金，对TTC而言，约4千6百万。韦伯斯特表示，多伦多市政府计划与上级政府协商，以求获得额外资金，以缓解TTC面临的巨大压力。

TTC票价会不会涨？

多伦多人最关心的是TTC票价会不会上涨。斯廷斯明确表示，根据多伦多首席财政官的要求，TTC未将票价加价因素记入明年的经营预算当中。她指出市长福特希望TTC尽一切可能避免票价加价。

斯廷斯已经表示，她并不想削减深夜巴士。TTC在犹豫是否停止转对洗肾患者提供的、便于轮椅上下的专车（Wheel-Trans）服务；或者卖掉TTC所属的供通勤着停车的停车场；或者在提高劳动生产率上想办法。◇