越野，一項獨具魅力的“運動”，我們駕駛着威猛的越野車翻過了一座座山丘、蕩平了一座座沙梁，我們的內心得到了前所未有的滿足感與自我認同感。但當我們“爽”到極點的同時，你是否知道，你身邊那台陪你翻山越嶺的越野車卻早已因為種種原因不堪重負了呢？

寫這篇文章並不是因為我又要推薦什麼“變速箱神油”又或者是什麼“抽風精油”，我只不過是想聊一聊阻礙汽車發展的最大殺手——熱。

熱不是玄學，它是一個既不可缺又讓人討厭的東西，想避免它那是不可能的，因為只要做功就會產生熱。那麼當機械結構遭遇熱能，便產生了一系列相當尷尬的問題。首先，機械為了保證正常運轉就需要一個適當的工作溫度，太冷了不行，過低的溫度會讓潤滑機構難以流動，更何況在極低的溫度下金屬會非常脆，抗衝擊性能直線下降。太熱了更不行，過高的溫度同樣會令潤滑機構產生熱衰減，且金屬分子在極高的溫度下膨脹，導致機件精度改變。

為了解決這些極其矛盾的問題，工程師們被迫需要一大堆冷卻系統以及熱管理系統來確保做功機構以及傳統機構的正常運轉。例如發熱大戶發動機，作為汽車核心結構中最大的發熱體系，圍繞它研發的一系列降溫系統已經十分強大，例如普通的撞風水冷式冷卻結構、撞風油冷式結構，以及一些強制水冷結構甚至只有賽車才會應用到的酒精噴射式冷卻結構。

但除此之外，我們必須還要知道除發動機以外越野車很多其他細節構造同樣存在高溫及高溫過後隱患大的問題。這其中就包括我們今天要聊得變速箱、傳動軸以及車橋高溫問題。

自動變速箱：高溫引自燃

變速箱作為汽車最關鍵、最核心的傳動系統，它自身其實是有一套散熱循環系統的，而散熱介質就是起到潤滑作用的變速箱齒輪油。當車輛啟動後，油泵會開始不停泵油，此時齒輪油經過變速箱後，會由一根引流管循環至車頭的散熱器內，後經一根回流管回到變速箱油底殼內準備再次循環。而變速箱齒輪油散熱器位於中冷水箱之下，且同為撞風冷卻結構。

從理論上講，這套循環體系沒有任何問題，更何況變速箱殼體在車輛行進過程中也會隨着氣流的掠過而達到散熱效果。但問題在於環境因素以及傳動強度，比如越野車在沙漠中穿越甚至競技狀態下，變速箱產生的高溫很難由前部散熱器有效冷卻，又不能提供足夠且持續的氣流進行殼體降溫，導致的後果可輕可重。輕則導致變速箱換擋速度降低，重則導致變速箱內齒輪因潤滑不良損壞甚至車輛自燃。

對於高溫的解決方法顯然是捉襟見肘的，除了用足夠的冷卻形式抑制外並沒有其他太有效的方法。因此，當我們無法排除隱患時就需要去實時監控甚至管理這種隱患，也就是汽車熱管理系統，一套成熟的熱管理系統可以有效的監控這一切，正所謂防患於未然。

傳動軸：細節決定成敗

說到傳動軸（注意不是半軸）產生的熱量，或許有些人會哈哈大笑。一根鐵棍子因為旋轉產生的熱量除了能燙手還能怎麼着？攤不了一個雞蛋也敢決定成敗？哈哈哈……

確實，量產原裝車的傳動軸確實不可能因為溫度問題而損壞，但前提是車輛不升高。但隨着越野玩家的與日俱增，很多人為了進一步增加通過性從而選擇將車輛小幅升高。車升高了，通過性也增加了，但隱患卻來了。

當您的汽車在越野或者懸掛劇烈波動時，前後橋上下隨機跳動，導致傳動軸長度、夾角不斷發生變化，十字萬向節傳動軸或球籠式傳動軸可以很好地解決這些問題。但原車傳動軸的長度、工作夾角、伸縮量是按照原車的高度設計傳動軸上下跳動的極限位置的。換句話說就是，如果將車輛升高，傳動軸的角度就會發生變化，問題也隨之而來。

以下圖這個升高2寸的牧馬人為例，原車後段傳動軸沒有明顯的角度變化，但升高之後，傳動軸的角度產生了明顯變化。需要特別注意的圖2中的黑色防塵套位置，它目前的角度在車橋上下劇烈波動時會產生非常大的拉伸力，時間一長防塵套會因劇烈撕扯導致橡膠裂口，致使萬向球籠結內的潤滑油甩出，失去潤滑作用的鋼珠會因為“干摩擦、摩擦阻力增大”而迅速導致高溫，久而久之便會破壞防塵套的設計初衷。而當防塵套破損、老化之後，塵土、砂礫等異物更是會快速粘滿球籠，其結果就是導致傳動軸完全損壞。

解決這種問題的方法很簡單，就是更換質量更好且靈活度更強的傳動軸。例如德納出品的一系列十字萬向節傳動軸，雖然在製造成本上不如球籠式傳動軸高，但在工藝質量、設計合理性方面，德納產品還是證明了其在這一領域中的專業性的。

車橋高溫：精度最重要

車橋作為傳動系統的一部分，雖然沒有獨立的循環散熱系統，但這並不說明車橋不會產生大量的熱。理論上講，車橋是不會產生大量的熱，造成熱量積蓄的原因無非就是差速器殼內潤滑不良。

造成潤滑不良的罪魁禍首主要是齒輪油的質量，劣質齒輪油受熱後如衰減十分嚴重，此時潤滑油難以在齒輪表面形成油膜，因而造成機件摩擦阻力增大、熱量產生過多。而過多熱量的積蓄會造成齒輪油的進一步熱衰減，無法建立和存儲潤滑油膜的後果最終會導致齒輪無法得到有效潤滑而損壞。

所以，使用優質的齒輪油是對車橋最起碼的保護。但因為車橋內的齒輪要求精度極高，所以在改裝車橋時選擇專業、可靠的品牌同樣十分重要。例如在國內市場，改裝愛好者普遍會在美國德納進口車橋和以及其他國產車橋之間猶豫，而兩者也確實有一定差別。

某些國產車橋橋在消費者的口碑中屬於抗扭衝擊強的類型，但其加工精度較低。而原裝進口德納車橋採用了美國加工工藝，因此在精度方面可以說是國際水準，同時能夠適應極限地形，堅固耐用。

總結：以上種種問題的罪魁禍首都是因為過度積蓄熱量所導致的，所以在機件後期選擇方面，選擇最靠譜、最專業的產品是非常重要的。