20年前，雷克薩斯趁經濟低迷攻占美國市場，憑藉合理的價位和低廉的維護費、以及差異化的服務、加上攻擊性的銷售投資在北美市場上譜寫了成功神話。
　　如今，同樣是經濟危機，現代汽車旗艦豪華車新雅科仕趁勢而出，將在8月份率先在境外的中國市場上市。6月9日，與基辛格共同榮獲“2009 Van Fleet Award”獎項的現代起亞汽車會長鄭夢九宣布，新雅科仕年底正式登陸美國市場。
　　如此形勢下，新雅科仕高調亮相，是否能夠複製雷克薩斯的成功神話呢？

　　要說新雅科仕敢和寶馬7系、奔馳S級、雷克薩斯LS轎車叫板，足以證明在產品層面，新雅科仕不會處於下風。高端車型通用的後輪驅動，短懸垂及長軸距的設計，搭載3.8L發動機和4.6L發動機，警安全帶系統、車道偏航提醒系統、電子駐車系統、行車出發系統、自動巡航以及3.5英寸顯示屏等舒適安全配置隨處可見。外形上也足夠大氣，理性的講，對於消費者來講這車夠檔次。

　　可中國人消費向來是“不講理”的，“開寶馬坐奔馳”了這麼多年，改變這習慣很難。即使雷克薩斯這種資歷依然無法撼動國人對豪華車的理解。新雅科仕同樣存在這一的問題，品牌知名度不夠。怎麼辦呢？光砸錢是不夠的，得像日本人學習，要會說，套用一句廣告詞“沒有聲音再好的戲也出不來”。買得起豪華車的人也許不在乎車的配置有多好，重要的是得有面子。新雅科仕和雷克薩斯一樣，最大的問題還是國人的認同感不夠。

　　經濟危機下，豪華車的需求必然減少，不過老話說的好，“亂世出梟雄”，新雅科仕這時候出來趟渾水，也許是個機會。按照現代汽車一貫的市場策略，新雅科仕在價格上擁有絕對的優勢，勢必目標受眾會更加廣泛。這一點和雷克薩斯進軍美國市場有異曲同工之妙。

　　除了中國市場，美國市場將是新雅科仕真正的試金石。獲得“2009 Van Fleet Award”獎項後，鄭夢九表示了對美國市場的期待，會繼續加快現代汽車全球化的步伐。不過美國市場的復甦還需要時間，這對新雅科仕是個考驗。如果能夠在美國民眾失去對本土品牌信心的時候，打造出一個全新的高端汽車品牌，新雅科仕對於提升現代汽車形象的價值遠比銷量來得實惠。畢竟，中國才是最大的賣場。
　　成功究竟能否複製，結果才是最好的證明。除了產品、價格、服務、宣傳等等，也許還需要一些勇氣和運氣。