一面紅旗插四海 

當年的紅旗曾經是叱咤風雲，據說在國際上也能排上一個位置，但隨後就迷失了，忽一日把紅旗插上了奧迪，忽一日又把紅旗插上了尼桑，好像後來又插到卡迪上了，如此一來，一汽的精英們實現了把紅旗插遍五湖四海的夢想。 

一款車型賣四代 

四世同堂是國人生活幸福的表現，在汽車的社會裡也凝聚了這種幸福觀。普桑、2000、帕薩特、邁滕就是一例，此外三世同堂的也不少，像捷達、寶來、速滕，還有富康、愛麗舍、世嘉（其實中間還有個塞納）都是這樣，真是其樂融融。 

不看前排看後排 

關注後排空間是很大部分人選車的重要條件，所以就有了加長型，而且在中高級車型方面，廠家幾乎都為中國市場特別推出加長型，比如新出的奧迪在車型標記處都很顯眼地增加了L字樣。 

沒有天窗別想賣 

不知道天窗有什麼魔力，反正沒有天窗的車型總是賣不動的，就連206、C2、甚至奧拓似乎都有天窗版的。 

大小一律四門開 

國產的車型裡面，好像從來就沒有兩門版的，一律四個門，即使再小的車，後邊那個門小得讓人幾乎鑽不進去，也不敢省掉。 

尾巴必須長出來 

自從富康和夏利被人們說成是“無後”，這尾巴不長出來就說不過去了，於是乎這兩個車型有了尾巴，波羅有了尾巴，現在QQ也有尾巴了。 

抄來圖紙懶得改 

怕不只一家“自主品牌”被人家追究過抄襲，雖然最終都沒有對簿公堂，但誰都看得出這些自主品牌實在太懶惰了，至少應該替換一些自己的東西吧。 

不姓中國只姓外 

即使是自主品牌，但設計還是外來的；也許有一部分設計是自主的，但一看那東西還是外來的。華晨的中華公開宣布設計是某某著名大師的作品，而奇瑞的東方之子的屁股一看就是別人的。 

微車要擺豪車派 

微車就是微車，非要擺出一個豪華的派頭來，就實在是不倫不類，當年的豪奔到現在人們還在津津樂道。 

是車就上都市牌 

上海的牌照限制了確實難上，但北京的牌子不限制，別管是買了車在哪裡用，上個北京牌照是很多人的願望。 

順祝罈子裡的各位老大們萬事如意！