當今國內的乘用車市場諸侯林立，就好似當年的春秋時期，每個地域都有一方豪強，派系林立，紛爭不止，大廠都想爭當霸主，小廠則力求生存與發展。而在豪華車領域，則如同進入了戰國時代，形成了以奧迪為首的一超多強格局，下面讓我們來看看有哪些品牌能配得上“戰國七雄”的稱號：

      秦--奧迪   匹配度90%

      理由：奧迪進入早，投入大，合作夥伴也是實力強勁，無論是國產車還是進口都賣的非常好。其在中國市場的地位的確可以和戰國中的超級強國-秦國相媲美，無論是實力還地盤，除了無法上演“秦王掃六合”那一幕外，奧迪的老大位置就如同強秦般無人可以撼動。

      點評：秋以為奧迪最近在車型上擴張過快，導致很多車有匆忙上陣的感覺，不過這並不影響其在中國市場的總體發展。

       楚--寶馬 匹配度75%

       理由：寶馬的實力毋容置疑，但合作夥伴就比較弱勢，在公務車市場也被奧迪先入為主，好在寶馬的品牌已經深入人心，其國產車型能做到和奧迪針鋒相對，進口車則不相上下。就如當年之楚國，綜合實力也許不如強秦，但若論能以一己之力單獨抗秦，放眼海內也唯有大楚了。

       點評：寶馬當年選擇華晨在戰略上可以說是個錯誤，華晨不可謂不努力，但自身實力局限如此，試想寶馬當年要是換了與上汽或廣汽合作又會是怎樣一個局面呢。

       齊--奔馳 匹配度75%

       理由：如果說寶馬的合作夥伴較弱的話，奔馳的國內合資方簡直就是拖了後腿，只是憑藉進口車的熱銷才勉強保住了三強的位子。齊國靠着製鐵煮鹽富甲天下，但在外交和拓展疆土上卻做的很糟糕，和其大國的地位很不相襯，奔馳的地位雖然在三強中最高，但其在中國市場的發展卻是最差的，這點和齊國當年的境遇確有幾分相似。

       點評：北京奔馳和華晨寶馬的差距就如同後者與一汽奧迪的差距那麼明顯，奔馳在華的路的確還有很長……

       趙--雷克薩斯 匹配度85%

       理由：雷克薩斯在中國的美譽度一向很高，但總體地位卻始終無法和德國的三駕馬車相比。趙武靈王胡服騎射後，趙的國力大增，軍力甚至可以和強秦相抗衡，但始終缺乏大國底蘊，最多能算是准一流的水平，好比雷克薩斯這個品牌，缺少了大牌氣質讓其難以步入一流的行列。

       點評：日系的豪華品牌只能說是在其基礎品牌上的升級版，缺乏自己獨立的氣質是他們始終無法突破並超越歐洲車廠的瓶頸。

       魏--凱迪拉克  匹配度85%

       理由：凱迪拉克有着不少值得驕傲的歷史，在國人心目中的地位也堪比奔馳寶馬，但是近年來隨着美系大盤一起迅速跌停實在讓人感慨，魏國在戰國初期堪稱霸主，國力軍力和影響力都達到了巔峰，可惜好景不長，由於經營不善，最後只能長時間的淪為七雄中的配角。這點上魏國和凱迪拉克的確有些同病相憐。

        點評：有着輝煌歷史和雄厚品牌底蘊的凱迪拉克想要復興，其實比想象的要容易很多，但至少需要一個信陵君吧。

       韓--沃爾沃   匹配度85%

      理由：沃爾沃在歐美市場已經被驅逐出豪華車的隊伍，只能算是准高級車，在中國市場完全是在依靠多年積累下的良好口碑在支撐，吃老本的日子不好過啊。韓國在戰國七雄中實力最差，一直慘澹經營，國力每況愈下，稱其為“七雄”之一的確有些勉強，這和今日的沃爾沃的狀況確有頗多相似。

       點評：S40和福克斯與馬3共用A級車平台可謂是敗筆中的敗筆，作為直接競爭對手的A4，3系等都使用B級平台，沃爾沃可以說是在福特的指揮下自己把自己踢出了豪華車陣容。

       燕--捷豹/陸虎   匹配度70%

       理由：捷豹和陸虎，大英帝國汽車工業昔日的明珠，本來可以高高在上享受榮耀，可惜近年來卻頗多坎坷，很久沒有真正的強勢過了，如今只能依附在印度塔塔的羽翼之下，令人唏噓不已，而地處北方的燕國，在燕昭王的改革之下曾經短暫的強勢，但那只是曇花一現罷了，作為七雄之一的燕，始終無法真正登上爭霸的大舞台，只能久居一旁，坐看群雄逐鹿中原，這多少和捷豹與路虎一樣顯得無奈吧。

       點評：英國人似乎不擅經營汽車，曾經收購他們的寶馬與福特，也只是看中了他們的技術和名氣，並沒有真正在其身上下功夫，倒是塔塔接手之後有了些新氣象。

        戰國不只有七雄，企圖瓜分國內豪華車市場的廠家也不止上述這些，但可惜的是，這其中沒有我們自己的民族品牌，奇瑞和吉利的作秀和炒作只能視作是廠家試圖將自己的品牌定位向大眾豐田靠攏所做的努力，要加入豪華車市場的競爭，無論是自創還是收購，加快提升自己的硬實力才是真正的王道。