2009年，似乎是中國汽車業的滑稽之年。或者更確切點說，2009年和2013年是滑稽之年。這兩年決定中國汽車業是“聖女”還是“剩女”？

在說汽車業之前，先扯點閒話。我覺得中國汽車業有點像風頭最勁的章子怡。總是從一個極端走向另一個極端。2008年，章子怡還在高調地秀她那個猶大男友送的鴿子蛋，只恨30歲之前不能嫁掉自己。但2009年天就大變了，章子怡小姐一邊忙着宣傳自己導的首部電影《非常完美》，一邊一幅不恨嫁、怕嫁錯的模樣。看上去，今年滿30歲的章子怡要步入“剩女”行列。

再扯回中國汽車行業吧。周末在天津召開的“中國汽車產業發展國際論壇”上，估計與會者感觸最深的將是“汽車產業過剩苗頭”問題、“新能源汽車過熱”問題。如果聯想到今年汽車業的大好形勢，我們不能不將中國汽車業也納入會不會成為“剩女”的行列。（如果是另一個性別，那麼稱“剩男”也行。）

幾乎沒有官員不表揚中國汽車業今年的表現。確實呀，誰想得到呀，表現如此好，連續6個月銷量超過百萬輛，全年銷量有望突破1200萬輛。可能提前四年坐上全球銷量第一的寶座（此前，海外人士可是估計，2013年中國才能取代美國、成為全球最大的汽車消費市場。）

無論是國家發展和改革委員會行業協調司司長陳斌，還是國家統計局總經濟師姚景源，都好好地表揚了中國汽車業一把，聽得台下的汽車企業高層們真叫開心。第一表揚的是銷量和強勁的增長，或者說自己和自己比，縱向比；第二表揚的是相對表現，相對貢獻率。拿汽車業和樓市、股市比。姚景源認為，汽車表現最穩定，比樓市好（房價只見價漲，銷量卻下來了）；比股市好（股市忽上忽下）。另外，汽車業的貢獻率也很大。

聽上去，中國汽車業成為拉動內需的大功臣，是個聖女。但是且慢開心，台下的汽車公司老總們。樂下去，可能就變成“剩女”了。

為什麼？加馬上項目呀，國家發展和改革委員會行業協調司司長陳斌指出，“近日，國務院常務會議審議通過了《抑制部分行業產能過剩，引導產業健康發展的若干意見》，汽車行業雖然沒有作為抑制產能過剩的行業提出，但還是有一些情況苗頭的。在會上，我提出要高度重視汽車行業可能出現的產能過剩問題。” 陳斌認為，今年以來，國內汽車消費迅速提升，受政策惠及的部分車型甚至出現供不應求的局面，汽車產能利用率將接近80%，處於正常區間。但我國汽車市場長期穩定增長仍具有不確定性，隨着政策效應遞減和社會環境壓力加大，今後幾年汽車消費增長可能趨緩。屆時，2010年、2013年的汽車業規劃產能將大大高於汽車市場需求，如不及時加以調控和引，汽車業的產能利用率將迅速下滑至70%以下，出現產能過剩的局面。應該防止盲目擴大傳統汽車的產能，造成全行業的產能過剩。

汽車業的產能可能過剩！這可不是“剩女”嗎？

當然，我們還要注意汽車這個可能成“剩女”的另一原因——新能源汽車的盲目上馬。陳斌一直很實在，他首次警告，“防止新能源汽車發展過熱。出於多種考慮，當前不少地區、企業紛紛上馬新能源汽車。一些地區和企業還在規劃上新項目，一些地區違法違規審批、未批先建、邊批邊建。”陳斌指出，“不少企業實際上根本就不具備研發能力，也不掌握核心技術，僅僅通過外購關鍵零部件進行組裝生產。此舉旨在借新能源汽車項目謀求整車生產資質，這不符合我們的政策導向，也不利於新能源汽車產業的健康發展。”

誰都知道新能源汽車就是個套利工程，至少在短期來看如此。新能源汽車又不是烙個餡餅，隨便找個爐子就能做好。以前沒聽說多少企業在幹這個，怎麼今年政府一鼓勵，這上馬的新能源汽車就層出不窮，各地方政府都在鼓吹造個以百億計的新能源汽車產業基地。

如果錢是自己掏的，如果土地要用合理的市場價格租用，那麼估計這些大干快上的新能源汽車項目就不會遍地開花了。可以想象，如果這些新能源汽車項目真的獲批了，那麼一大批汽車業的門外漢就躋身進了汽車業。他們和當年的李書福不一樣，李書福是拿自己的錢、真正干汽車。眼下這幫人可能多數就是套利，拿了一個整車生產資格、圈下一塊便宜的土地，享受着政府補貼優惠，拿着銀行的低息貸款。如果經營不下去了，銀行虧大頭。再說，實在不行了，三五年後還可以賣掉整車生產資格，賣掉租用的土地，這幫人的腰包可不會少一個子。

如果不打擊這些尋租者、這些善於鑽政策空子的人，中國汽車業就會變成“剩女”。與其擔心變成“剩女”， 不如學學章子怡，早早調整自己——快快調整產業結構，控制產能，將自己真正打造成“刀強不入的聖女”。