制動距離會隨着車速的提高而加大，所以控制車速和與前車保持較大的安全距離是冰雪路面行車的關鍵。同時，雪天行車時無論是給自己還是給別人都多留些距離：

　　慢行車。冰雪路面附着係數非常低，車輪容易打滑，行車的危險性更大，所以行車速度要更低，以確保安全。行進中車速要平穩，要防止車速過快，避免猛加速。需要加速或減速時，油門應緩緩踏下或鬆開，以防驅動輪因突然加速或減速而打滑。

　　保持車距。在冰雪路上行駛，容易發生追尾事故，所以要增大行車間距，同前車要保持適當的車距。雪天地面的阻力很小，只有乾燥瀝青路面的1/4，制動的非安全區大大增加，跟車太近的話，很難在短距離內剎住車，一旦出現情況很容易造成追尾。與前車拉開距離，一般應拉開正常行駛距離的2倍以上。遇到情況提前減速，當發現前車制動時，自己也應馬上收油並將腳備在剎車踏板上準備着。如果車輛行駛速度過快，兩車間安全距離又小，一旦遇到緊急情況，後果不堪設想。

　　先減速，後轉彎。當需要轉向時，要先減速，適當加大轉彎半徑並慢打方向盤。雙手握住方向盤，操作要勻順緩和，否則就會發生側滑。千萬不要在彎道中踩剎車，那樣的話，慣性將使汽車失去控制。

　　高檔起步，輕踩油門。雪後路滑，起步時若發現輪胎已被凍結於地面，應先用十字鎬挖開輪胎周圍的冰雪、泥土，以防損壞輪胎和傳動機件。若驅動輪打滑，應剷除車輪下的冰雪，並在驅動輪下撒些干沙、煤渣、柴草等物，或用鐵鎬將路面刨成“X”形或“Y”形槽，以提高附着性。如果在起步時出現車輪打滑現象，可掛入比平時高一級的擋位，離合器鬆開得比往常要慢，調整傳動力的大小最好用半離合的幅度來解決。油門比平時起步時要小，只要發動機不熄火就行。一旦車輪已轉動起來，立即換入低一級擋位，就可以正常加油行駛了。自動擋的車輛，如果車自身帶有雪地模式要及時更換到雪地行車擋，對於沒有雪地模式的車輛應視具體路面的附着力程度更換到相應的“3”、“2”或“1”加力擋，以保證車輛在冰雪路面的良好扭力。

　　慢對結冰路面。雪停後，路面容易結薄冰，使汽車輪胎與路面的摩擦係數減小，附着力降低，汽車驅動輪很容易打滑或空轉，尤其是上坡、起步、停車時，還會出現後溜的現象；車輛在行駛中如果突然加速或減速，很容易側滑及方向跑偏；遇情況緊急制動時，會使制動距離大大延長，高於一般乾燥路面的4倍以上。所以在這種情況下，行車關鍵在於“慢動作”：油門和方向不要過大，剎車不可用力，離合器不要抬太快。

　　巧跟車。在積雪較深的路面上行駛，要跟着前車的車轍行駛，因為前車已把鬆軟的雪壓實，可防止陷入深雪之中。

　　勿超車。儘量避免在冰雪路上超車，一是因為冰雪路上不宜加速，二是清掃路面積雪時把雪堆在路邊，使路面變窄，這些都是超車的不利因素。實在須要超車時，一定要選擇寬敞、平坦、冰雪較少的路段，不得強行超車，而且超過前車千萬不要馬上向回變線，而要儘量給被超車留出安全距離。

　　輕且連續踩剎車。雪天一定不能猛踩剎車，那樣將很可能造成側滑。用腳制動時，應以點剎方式，即輕踩輕抬，不要一腳踩死。如果產生側滑，應馬上鬆開剎車，讓方向盤能夠重新控制汽車。沒有ABS的車尤其要注意防止側滑。

　　適當改變輪胎氣壓。當車輛陷入冰雪或泥濘車轍中，以致車輪滑轉時，設法降低輪胎氣壓，可以獲得較大的附着力，以擺脫困境。當汽車駛出陷車處時，應立即將輪胎充氣至正常。

　　避免雪地停車。雪天停車要儘量選沒有冰雪的空地，拉緊手剎掛擋。需要在冰雪路面上停車時，應選擇朝陽、避風、平坦乾燥處停放，不得緊靠建築物、電線杆或其他車輛，以防側滑時碰撞。若停車時間過長，還應適時啟動發動機預熱，以防水箱凍壞。為防輪胎凍結於地面，可以在車輪下鋪墊沙石、柴草、木板等物。若必須在坡道上停車，應掛擋、拉緊手剎、並在車輪下填塞輪胎支墊、石塊等，以防汽車溜坡。停車時，最好用擋別，但是早晨出門着車時千萬別忘了摘擋。

　　如果是新手，雪天最好不要自自駕車出行，以便因車技不熟帶來不必要的麻煩。