最近，關於長安鈴木新奧拓的一個有趣的現象引起了我的注意：不少新奧拓的購車者都是第二次購車或者是為家庭購買第二輛車。

　　長安鈴木的不少銷售人員也發現了這一端倪，北京一家4S店的銷售人員對媒體說，本以為這款車更多是青年人第一輛車的首選，想不到不少來店諮詢的人是二次購車。

　　這是個值得思考的現象，它向我們提示了新奧拓這款車的新潛質，也反映了二次購車選擇的新變化。

　　傳統印象中，二次購車是高檔車的天下。搜狐和深圳特區報不久前的調查顯示，二次購車的消費者在購車檔次上有了明顯提升，預算在15萬元以上者占了50.39%，超過了被調查人數的一半。但新奧拓的市場動向顯然在顛覆這種傳統印象。

　　這是為何？

　　在我看來新奧拓開啟了一個尚處潛伏期的細分市場。目前，中國的私家車保有量接近2400萬輛，隨着新一輪市場火熱期的來到，二次購車將逐漸迎來新的高峰並有望維持較高水平。這是一個大市場，而隨着汽車消費更加成熟、理性和個性化，這個大市場又會細分出高品質微車這一細分市場。

　　而新奧拓顯然具備開拓這一細分市場的能力。

　　一般而言，二次購車會更理性和挑剔。在經過第一輛車的體驗之後，大部分消費者都對汽車消費的方方面面有了更深入和成熟看法，在選擇第二輛車的時候往往會擺脫外觀印象、價格優惠等外在因素的干擾，他們對品牌、品質、技術水平以及服務質量這些核心要素更為關注。微車領域，新奧拓在這些指標上的優勢使它具備了成為首選的素質。

　　二次購車的另一個特點是個性化需求提升。有俗語說，第一輛車解決代步問題，第二輛車體現品味，說的也是這個意思。這一點並不難解釋，如果把汽車消費的需求也劃分成一個金字塔，代步顯然是底層的需求，這個需求滿足之後自然有了更高級的需求，而體現消費者個人的情趣、審美、個性則無疑是汽車消費市場逐步成熟之後順理成章的新需要。根據這個金字塔理論，新奧拓之所以受到二次購車者的青睞也就不難理解了：國內市場上的微型轎車，雖然也有不少外形創新、品質提升的車型，但從品牌影響力、設計成熟度、技術領先性和造型的風格化上來講，新奧拓都有獨到的地方。

　　近來，二次購車又顯現了追求節能環保的新趨勢，而新奧拓也契合了這個趨勢。藉助僅0.3的風阻係數新奧拓每加侖汽油能跑64.2英里，(1加侖約合3.7 升，1英里約合1.6公里)而每公里二氧化碳排放卻僅有103克。即使在環保要求更高的英國市場，這一數據也是數一數二的。隨着國內消費者環保意識的提升，二次購車考慮環保的人逐漸增多，要品質、要個性也要環保正在變成前沿潮流。

　　我注意到，長安鈴木市場總監湯青日前曾對媒體表示： “新奧拓能夠受到眼光更加挑剔、要求標準更高的二次購車消費者的鐘情與認可，我們在感到欣喜和鼓舞的同時，也在積極分析這其中的需求動因與變化趨勢，以期在進一步提升產品力的過程中，能夠及時滿足併力爭超越消費者的需求期望。”

　　看來，長安鈴木已經察覺到了這股有趣的新動向。我想，正如湯青所說，一款剛面世不久的微車能得到二次購車者的青睞值得企業感到歡欣鼓舞，但如何滿足這部分消費者的需求、開拓出一個前景誘人的細分市場也的確不是一個簡單的課題。