【社會觀察(4)】



大 家都知道飛機上有個“黑盒子”，它由兩部分組成；駕駛艙語音記錄器和飛行數據記錄器。黑盒子不僅能夠記錄駕駛艙機組人員的談話，也能記錄飛行參數， 比如飛行速度、飛機高度、加速信息等。如果飛機失事，人們一定要找到它的黑盒子，以便察看飛機飛行期間的詳細資料，再現事故發生的全過程。那麼汽 車上有沒有類似的“黑盒子”? 最近豐田汽車召回事件鬧得很熱鬧，主要原因是有些豐田車的油門踏板有問題。如果豐田車發生事故時有這樣的黑盒子紀錄當時的車輛數據，不就徹底弄清出事的原因了嗎？

事實上，汽車真有這樣的“黑盒子”裝置，叫做　EDR（Event Data Recorder），即“事件數據記錄儀”。按照交通部門的資料，汽車上的黑盒子應該提供如下信息：


也就是說，這個黑盒子能記錄在發生事故、汽車安全氣囊充氣前五秒開始到充氣完後兩秒的所有數據，包括：車輛的速度、引擎轉速、油門 踏板角度、掛檔位置、安全帶是否扣好，以及方向盤的角度。有這麼好的黑盒子，在發生交通事故後，警察應該很容易調查事故的原因吧？

事情並不那麼簡單。在去年德州發生的車禍中，一輛2008款豐田Avalon衝破了護欄，撞上大樹，然後翻轉掉進一個冰凍的池塘中，車裡面4人全部死亡。警察事後在 調查中發現，該車上的黑盒子EDR並未紀錄油門或剎車的數據。

這裡有兩個問題：第一，從2001年開始豐田就為其生產的汽車安裝上黑盒子EDR，將近十年過去了，這個黑盒子裝置還不成熟嗎？還在處於測試階段嗎？第二，也許黑盒子EDR技術已經成熟，只是豐田在軟件控制上做了手腳，使得出事故後的關鍵信息不被紀錄，以免造成廠家的被動。這兩個問題都對豐田提出了尖銳的挑戰，特別是第二個問題，如果查出屬實，豐田可能真得吃不了兜着走了。

伍加，2010年3月5日
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