從比亞迪的身上可以看出自主品牌在今年市場上的成績並不盡如人意。目前僅有A00級轎車和微型客車市場，自主品牌占有率大於50%。且今年以來自主品牌狹義乘用車市場份額逐月下降，從1月份的35.9%，降到8月份的不足27%。
8月份比亞迪汽車銷量為31069輛，同比下滑19%，並連續5個月環比下滑，相比其最高峰超過6萬輛的銷售業績，目前的比亞迪已經下滑了不止一半。8月3日，比亞迪宣布下調全年產銷目標，由 80萬輛調整至60萬輛。數據顯示，比亞迪前8個月累計銷量35.3萬輛，僅完成調整後的年度銷售目標60萬輛的58.8%。
同樣，作為老牌自主品牌企業的奇瑞和吉利本月依然表現一般，奇瑞8月銷量為3.2萬輛，作為前10強中車型最多的汽車企業，奇瑞並沒有實現“多生兒子好打架”的誓言，車型是多了，但市場也沒能打贏。去年推出的瑞麒和威麟品牌月銷量不過幾千輛，在麒麟品牌定位的中高端汽車市場上，奇瑞依然沒有找到突破口。
而吉利則更是被首次擠出了前10的位置，取而代之的是長安福特馬自達。吉利汽車方面稱，今年8月該公司汽車總銷量為2.5303萬輛，較去年同期增長 10.4%。正在經歷轉型期的吉利已經開始醞釀新的調整，未來吉利品牌將不復存在，轉而會主推全球鷹、帝豪和英倫三大新車系，而吉利也將逐漸從低端車的陰影中走出來。
