備胎，不用時它總是靜靜地躺在那裡，只有關鍵時刻才挺身而出。它的“低調”讓我們忽視了對它的照顧。其實，重視備胎和正確使用備胎對提高汽車經濟性和安全性，都是十分重要的。

一般備胎的規格會與原車輪胎規格相同，不過很多經濟車型採用了小尺寸備胎，這種備胎直徑小於1英寸，寬度一般為135mm。採用小備胎可以減輕車輛自重，降低油耗，節約成本，還起到節約車內儲物空間的作用，可以說是一舉多得。還有的廠家把備胎的顏色塗成桔黃色加以警示，這是希望消費者容易分辨出主備輪胎，告訴消費者儘量少使用備胎而儘快更換主胎，以保證車輛在行駛中的可靠性及安全性。

備胎不能長時間使用而且必須控制車速不得超過80km/h

備胎並不是用來代替主輪胎長時間使用的，因為備胎相比主輪胎的使用頻率較少，與地面的磨擦機會相對較少。換上備胎後，由於四條輪胎的磨擦係數、地面附着力和輪胎氣壓的不同，長時間使用會對車輛的制動系統、轉向系統及懸掛系統產生一些不良影響，給行車安全帶來極大的隱患，同時還會使同向的其它輪胎產生磨擦不均勻等現象。

備胎換上之後必須控制車速，特別是小尺寸備胎，它的尺寸、寬度、載重等級和速度等級都和正常輪胎是不一樣的，所以在更換備胎後，要儘快駛到維修輪胎的地方修復主輪胎並立即將其更換過來。

每個月檢查一次備胎4年更換一次備胎

備胎長期處於閒置狀態，時間過長難免氣壓會不足。所以每個月都應檢查一次備胎，看氣壓是否足夠大。可別到了需要更換備胎時，才發現氣壓不足。備胎氣壓與正胎是不一樣的，備胎在儲存過程中為了保證形狀和使用，在氣壓選擇上與常用輪胎不一樣，一般備胎氣壓打到2.8Bar（280kPa）才是達到使用要求的，檢查的時候應調節氣壓再進行正常的使用。檢查的時候還得注意備胎的氣門芯，可以用肥皂水淋在上面來檢查是否漏氣，如果冒氣泡的話，就得更換氣門芯。

記得有一次，周末和朋友出去郊遊，走到半路，發現胎沒氣了，於是下車換備胎。打開後備廂取出備胎，怎麼這麼輕？仔細一看，大家都傻眼了，一點氣壓都沒有。還好，同行的兩輛車都是捷達，只有換另外一輛車的了。不過結果更令人意外，居然備胎都沒帶，這哥們還大言不慚地說：“開十幾年車了，而且都在市區跑，備胎帶着幹嘛？只不過徒增重量！”只好由另一輛車帶着沒氣的備胎繼續往前走，找加氣的地方。來到一補胎店，卻不能充氣，原因是氣門芯損壞，還好只是小問題，換了新的，沖足了氣，這才得以繼續上路，但這麼來回一折騰，浪費了2個多小時。所以建議大家得定期檢查備胎，我這次算運氣不錯的，你想，假如是你單車跑長途，遇到這樣的事情，就很麻煩了。

除了氣壓，備胎還得注意防腐蝕。輪胎的主要成分是橡膠，而橡膠最怕的就是各種油品的侵蝕，輪胎沾到油後，很快就會發生脹蝕，這會大大降低輪胎的使用壽命，儘量不要把油品和備胎放在一起。如果輪胎已經沾到油，要及時用中性的洗滌劑把油污沖洗掉。

備胎是橡膠製品，存放時間太長會出現老化現象，所以在使用之前應注意檢查是否有破損或者裂痕。一般輪胎的老化期在4年左右，建議在此時間後更換新備胎。

這裡還告訴大家一個小經驗：修補後的輪胎應放在非驅動輪上。有些輪胎被扎了以後進行修補，修補後的輪胎要儘量更換在非驅動輪上，因為驅動輪和非驅動輪熱度不一樣，所以前輪爆胎比較多，後輪爆胎比較少，否則會非常危險。

看了這些，我想我們應該建立一個安全意識：就是備胎不能當正常輪胎使用，只是臨時替換用的。而且備胎也必須定期檢查，保證氣壓等完好，不能讓備胎形同虛設，否則當一個輪胎出現問題時，就會讓我們束手無策，必須有“備”了，才能無患。