為了marketing和形象的考慮，一些廠家會把本質是前驅車的產品宣傳和“包裝”成是
後驅車或者是“給大部分人是後驅印象”的四驅車。

發動機縱置，並不表明它是後驅車；
四驅車裡面，後輪得到一半或者比一半還要多的動力，也並不表明它是後驅車；

前驅車的一個本質是：發動機100%或者幾乎是100%處於前輪軸的前方。此法則對於很多
消費者來講不容易操作：稍微高檔點的車子，發動機艙都塞得滿滿的，發動機上面還罩
着很多外圍零件和蓋子，這樣真的很難看出發動機本身的具體位置，還有前輪軸的確切
位置。比方說Audi的所有車子，除了R8之外，從4缸一直到12缸發動機，全部車子都是
發動機100%處於前輪軸前方的，相信很多人從外表上根本想象不到。

這裡再提供另一個容易操作的識別方法：看前輪間距（Track Width,  Front）和後輪間
距（Track Width, Rear）。

後驅布局的車子，除非是設計師腦殘或者有什麼特殊用途，基本上都是前輪間距 *小於
* 或者 *等於* 後輪間距。一句話：後驅車前輪間距肯定不會大於後輪間距。

前驅布局的車子剛好相反，都是前輪間距 *大於* 後輪間距。一句話總結：假如你看一
輛車的spec sheet，假如它前輪間距大於後輪間距，那這車絕對是前驅車無疑。

舉一些例子（單位是英寸）。

後驅車2013 GS350，前輪間距62，後輪間距62.6；
後驅車2013  550i，前輪間距62.992，後輪間距64.055；
前驅型四驅車2013 MDX，前輪間距67.7，後輪間距67.5（車子前面比後面寬0.2  inch）；
前驅車2013 Camry，前輪間距62.4，後輪間距62.0；

下面是偽裝的例子：

2013 Audi  S4，前輪間距61.1，後輪間距60.6（車子比Camry窄，但車子前面比後面竟
然還寬0.5 inch，比Camry還要更前驅）；

2013 Audi S6，前輪間距63.6，後輪間距63.2（放個V8進去仍然不可能掩蓋前驅車的本
質哦）

2013 Audi  S8，前輪間距64.7，後輪間距64.4（賣6位數價錢的還這樣搞，太過分了啊
）。

另外很重要一點，大家一定要留意：上面說的後驅車設計的情況，前提是“設計師不腦
殘”。但事實上因為我們很難保證沒有設計師是腦殘的，因此的確存在“中性”的車子
（指的是很難分清到底是前驅還是後驅），可以說是後驅，但卻跟前驅車一樣是前寬後
窄，比如說97 MB  E320，竟然前輪間距60.2，後輪間距59.9，這明顯就是太公布局，活
活能把人氣死。

我個人建議：稅前，砍完價超過4萬的車子，不要買車頭比車尾還要寬的車子。先不說
車身dynamics了，前寬後窄，這樣子太怪了。

這裡只討論車子，涉及到車牌子的車主請不要誤解和生氣。