丰田世纪级别的召回，弄出个刹车优先的话题，嗯，就是神车啦，还上电视做了演示，暗示这个是救世主。还有个自称砸开汽缸看究竟的“美国博士”写了篇几乎胡说八道的文章来“深度分析”，还流传甚广。有意思得很。

一直说写点啥，结果一忙二懒，拖下来。今天写吧。

想到哪写到哪，没草稿，一个大致主题而已。


先说那剖析里提到的所谓汽缸两层皮吧。哎，他说这是小日本算计到极致的表现，这是第二扯淡的地方。
第一扯淡的是啥？N多自称专业的网友出来说，嗯，他说的没错，我也是这个意思。

俺来稍微说一下原理，担保你能看懂。

汽缸就是个圆筒，燃油喷进去，火花塞打火，混合油气燃烧，空气膨胀，带动活塞在里面做往复运动，活塞驱动曲轴，经过变速箱，车子就跑起来了，简单吧。

好，现在想，车子跑得快，活塞自然需要运动得快，你想啊，它就那么一丁点大（行程短），频率自然就要很高才行，这意味着什么？需要耐磨。

OK，汽缸里面是什么环境？混合油气燃烧。好，它需要耐高温。

现在一说就是全铝发动机，你把汽缸弄出来看看，它肯定不是铝的，为啥，铝合金不耐磨。

所以你看，汽缸需要耐磨耐高温的材料，但缸体并不需要这一特性，散热好加廉价就行，所以，做个能嵌入缸体的汽缸套来应付恶劣环境，就成了最好的方案。缸套是合金钢，缸体是铝合金或者铸铁，这就构成了现在的汽缸。

你看，简单吧。我说那家伙是扯淡，我就能证明他的确是扯淡。

再说刹车优先。

咱不提这技术本身，老解放连个ABS都没有，你见过这种故障大面积发生没？小面小卡几万一辆，你见他有这系统没，它还不是成天到处跑，有谁忽然就离奇加速然后车毁人亡了？

所以你看，很简单的逻辑，这系统或许在某种极端情形下有作用，但如果油门自己做得质量过关，它根本就是摆设。为什么？因为你的右脚不是刹车就是油门，我不相信你能做到同时踩。

赛车手能做到一个叫做跟趾的动作，但那个需要油门和刹车踏板很大而且高度相同，换言之是需要改装的，你个开民用车的根本就接触不到这玩意。

另外，赛车还有个左脚刹车的动作，就是在做快速变线时用左脚轻轻控制刹车，右脚持续踩在油门上，在不明显损失速度的情况下快速调整车辆指向。哦，对了，赛车翻车见得多了，你见过赛车离奇加速然后车毁人亡吗？

某个牌子的车吧，有这么个问题，冬季刹车线极易被冻住。你只要拉上手刹，准上冻。想开车？你就等吧。

某个牌子的微车，开一年，那发动机声音就跟拆了消音器的摩托似的，轰隆轰隆。这质量，你觉得如何？

现在丰田出个毛病，一群人喊，丰田时代结束了。

可笑。饿死的骆驼比马大，真让你去填补丰田的真空，你行吗？碰撞过关了吗？一群人笑话韩国车，真让你学他们提供十万英里保修，你敢吗？

其实就是就事论事，别以为造几辆山寨就超过了师傅，早着呐。