本地dealer的销售大厅里面有一部展示车，是最早期的HONDA，车很小，汽缸1.4升? 然而，这部车却跑了100多万公里，而且还在跑。dealer 发现了把这部车用一部新车换下来，放在展示厅中。

据车主介绍，一共换过二十次轮胎，五次变速箱，然而引擎还很好用。

我自己则有一部TOYOTA， 是2002年的，LD开。 可能有人会说十几年的车了还给LD开，不关心老婆。说的也对也不对。
毕竟2002年的CAMRY有些老了，但是说要换一部新的确实也没什么理由，因为所有部件的功能都很好。举个例子吧：

四个轮胎就是原配的石桥胎（Bridgestone), 一直跑到去年也没什么问题，胎面磨损并不厉害，但是考虑到冬天可能停车不好，安全性可能有问题，所以在下雪前换了，正好十万迈。

还有车闸。前几年买了一副闸皮（pad), 打算自己换（前些年还没现在这么老，很多小维修都自己做），没想到拆下轮子一看，闸皮基本上没有大磨损，又给原样装上了。就这样继续又开了三四年，最近拿到车铺里去，打算换一副新的，毕竟已经十一万迈了。寿命该到了吧！没想到修车的经理检查后说，没必要换，状况还很好的。就这样，开了十几万迈的闸皮还可以继续使用。

不仅让我感到日本车的质量确实可靠，小的零部件都这么耐用。前几年听说丰田车召回多少万部，刹车有问题，但是是后来的车，反正不是我这部车。当然，车的质量和当时的管理有关系，但是不能排除的可能性之一是因为美国想排挤日本车，所以故意挑毛病，所谓鸡蛋里面挑骨头，这里毕竟是美国，不是日本。

日本车的质量过硬，这个毫无问题，不过听说在中国日本车的评价好像没有在美国这么高，不知道什么原因。我的一个亲戚有一部铃木，开了好几年似乎没有什么问题，不知是不是中国人对日本本来就怀有不好的感觉，恨屋及乌？或者日本人有点不那么地道，不敢惹美国大老板，却拿次等货色对待中国人？

当然，对于汽车的使用寿命车的质量好是一方面，另一方面好的开车习惯也很重要。LD开车很小心，平稳，启动时从来不会猛踩油门，停车时候也会早作准备，如果不是意外情况绝不会猛踩闸。现在汽车十一万迈但汽缸的情况和刚买的时候没什么大差别，估计跑上个二十万迈没什么问题。

有人说日本车撞车的时候吃亏，因为外皮薄，这个我同意。但是，如果恶性事故发生大概只有坦克是保险的，其他车，不管美国的，德国的恐怕都差不多，重要的是尽量避免这样的事故发生比什么都强。