20年前，雷克萨斯趁经济低迷攻占美国市场，凭借合理的价位和低廉的维护费、以及差异化的服务、加上攻击性的销售投资在北美市场上谱写了成功神话。
　　如今，同样是经济危机，现代汽车旗舰豪华车新雅科仕趁势而出，将在8月份率先在境外的中国市场上市。6月9日，与基辛格共同荣获“2009 Van Fleet Award”奖项的现代起亚汽车会长郑梦九宣布，新雅科仕年底正式登陆美国市场。
　　如此形势下，新雅科仕高调亮相，是否能够复制雷克萨斯的成功神话呢？

　　要说新雅科仕敢和宝马7系、奔驰S级、雷克萨斯LS轿车叫板，足以证明在产品层面，新雅科仕不会处于下风。高端车型通用的后轮驱动，短悬垂及长轴距的设计，搭载3.8L发动机和4.6L发动机，警安全带系统、车道偏航提醒系统、电子驻车系统、行车出发系统、自动巡航以及3.5英寸显示屏等舒适安全配置随处可见。外形上也足够大气，理性的讲，对于消费者来讲这车够档次。

　　可中国人消费向来是“不讲理”的，“开宝马坐奔驰”了这么多年，改变这习惯很难。即使雷克萨斯这种资历依然无法撼动国人对豪华车的理解。新雅科仕同样存在这一的问题，品牌知名度不够。怎么办呢？光砸钱是不够的，得像日本人学习，要会说，套用一句广告词“没有声音再好的戏也出不来”。买得起豪华车的人也许不在乎车的配置有多好，重要的是得有面子。新雅科仕和雷克萨斯一样，最大的问题还是国人的认同感不够。

　　经济危机下，豪华车的需求必然减少，不过老话说的好，“乱世出枭雄”，新雅科仕这时候出来趟浑水，也许是个机会。按照现代汽车一贯的市场策略，新雅科仕在价格上拥有绝对的优势，势必目标受众会更加广泛。这一点和雷克萨斯进军美国市场有异曲同工之妙。

　　除了中国市场，美国市场将是新雅科仕真正的试金石。获得“2009 Van Fleet Award”奖项后，郑梦九表示了对美国市场的期待，会继续加快现代汽车全球化的步伐。不过美国市场的复苏还需要时间，这对新雅科仕是个考验。如果能够在美国民众失去对本土品牌信心的时候，打造出一个全新的高端汽车品牌，新雅科仕对于提升现代汽车形象的价值远比销量来得实惠。毕竟，中国才是最大的卖场。
　　成功究竟能否复制，结果才是最好的证明。除了产品、价格、服务、宣传等等，也许还需要一些勇气和运气。