北纬 45°44' 东经 10°99' 维罗纳，意大利

 总裁又出新花样了？这个疑问相信决不只有我一人提出过。但在意大利试驾一番后，我真的不得不向这款最终版总裁致敬，同时也要向即将到来的Panamera发出预警——这位老领导到目前为止依然是世界上最具超级跑车韵味的四门豪华房车。

玛莎拉蒂总裁 Sport GT S

优点：拥有豪华轿车里最振奋人心的排气声浪，悬架阻尼加强和降低高度带来更高操控极限。

缺点：偏硬的悬架对后排乘客造成明显颠簸感。

价格(美元)：133700起

意大利是超级跑车的王国，亚平宁人特有的奔放性格，使得他们所钟爱的汽车同样激情四溢。大多数人对意大利超级跑车的认识都是从法拉利开始的，然而在汽车运动历史中，玛莎拉蒂却有着比法拉利还要显赫的背景。玛莎拉蒂家族的四兄弟早在1914年就在意大利博洛尼亚创立了玛莎拉蒂车厂，专事生产赛车。玛莎拉蒂依此曾在欧洲乃至世界赛场叱咤风云，战绩卓著。为了纪念70年前玛莎拉蒂8CTF首夺印地500冠军(玛莎拉蒂在1939及1940连续两年夺得该项赛事的冠军)，而特别推出了2009款玛莎拉蒂总裁Sport GT S。

很多人和我一样，拿起总裁系列车型的名录就会发晕，将近20个款型的名录让我们惊诧于这个意大利车厂的“勤奋”??其实，总结一下规律，只要名字中带上个字母S，就意味着一台强劲的4.7升V8存在于总裁身体内，否则就是那台略显老气的4.2升V8了。此规律一出，似乎冗长的产品清单就变成只有两款车型般简单了。当然，发动机的区别并非唯一，在其它很多方面，总裁之间也不尽相同。

今天这款最新版本总裁同样适用刚才这个规律，同时值得注意的是，那台4.7升V8发动机经过了重新调校，使其功率输出提升到了 440马力，峰值扭矩也达到了490牛·米。与动力相匹配的依然是由ZF提供的6速自动变速箱，但它的管理软件也经过了重新调整，方向盘换档拨片也被加大了尺寸，从而让手动操作变得更直接易用。在与玛莎拉蒂工程师沟通中，我了解到这套新的换档拨片在大小、位置以及手感上都与F430 Scuderia相近，使它构成了驾驶中的一大乐趣。

在实际驾驶中，猛烈的推背感并没有打动我，毕竟这辆1.9吨重的豪华房车不是单纯为直线加速而生的。不过，你也不要以为我会被BOSE音响的出色声场表现俘虏，因为驾驶室内还存在着另一个更有魅力的声场，那就是动人的排气声浪。同样是那位工程师的解释，让我明白了为什么中控台上的一个小小SPORT按钮就成了最具诱惑力的声音播放开启键。隐藏于排气管中的控制阀门就是由这个按钮驱动的，在常规模式下，阀门紧闭，来自发动机的尾气不得不改道更长的路径排出，这样做的目的是获得更高尾气排放标准，同时也能最大限度地降低排气噪音的产生。但当我按下SPORT按钮时，所有尾气都会通过阀门全开的近乎直排通道鱼贯而出，既提升了发动机动力输出，顺手吹奏出了动人心魄的排气声浪。所以，除了两次经过Verona市中心的学校门前时，我关闭了SPORT模式，其它时间我都忍不住让排气管不停歇地吟唱那种最具穿透力的声音。