当今国内的乘用车市场诸侯林立，就好似当年的春秋时期，每个地域都有一方豪强，派系林立，纷争不止，大厂都想争当霸主，小厂则力求生存与发展。而在豪华车领域，则如同进入了战国时代，形成了以奥迪为首的一超多强格局，下面让我们来看看有哪些品牌能配得上“战国七雄”的称号：

      秦--奥迪   匹配度90%

      理由：奥迪进入早，投入大，合作伙伴也是实力强劲，无论是国产车还是进口都卖的非常好。其在中国市场的地位的确可以和战国中的超级强国-秦国相媲美，无论是实力还地盘，除了无法上演“秦王扫六合”那一幕外，奥迪的老大位置就如同强秦般无人可以撼动。

      点评：秋以为奥迪最近在车型上扩张过快，导致很多车有匆忙上阵的感觉，不过这并不影响其在中国市场的总体发展。

       楚--宝马 匹配度75%

       理由：宝马的实力毋容置疑，但合作伙伴就比较弱势，在公务车市场也被奥迪先入为主，好在宝马的品牌已经深入人心，其国产车型能做到和奥迪针锋相对，进口车则不相上下。就如当年之楚国，综合实力也许不如强秦，但若论能以一己之力单独抗秦，放眼海内也唯有大楚了。

       点评：宝马当年选择华晨在战略上可以说是个错误，华晨不可谓不努力，但自身实力局限如此，试想宝马当年要是换了与上汽或广汽合作又会是怎样一个局面呢。

       齐--奔驰 匹配度75%

       理由：如果说宝马的合作伙伴较弱的话，奔驰的国内合资方简直就是拖了后腿，只是凭借进口车的热销才勉强保住了三强的位子。齐国靠着制铁煮盐富甲天下，但在外交和拓展疆土上却做的很糟糕，和其大国的地位很不相衬，奔驰的地位虽然在三强中最高，但其在中国市场的发展却是最差的，这点和齐国当年的境遇确有几分相似。

       点评：北京奔驰和华晨宝马的差距就如同后者与一汽奥迪的差距那么明显，奔驰在华的路的确还有很长……

       赵--雷克萨斯 匹配度85%

       理由：雷克萨斯在中国的美誉度一向很高，但总体地位却始终无法和德国的三驾马车相比。赵武灵王胡服骑射后，赵的国力大增，军力甚至可以和强秦相抗衡，但始终缺乏大国底蕴，最多能算是准一流的水平，好比雷克萨斯这个品牌，缺少了大牌气质让其难以步入一流的行列。

       点评：日系的豪华品牌只能说是在其基础品牌上的升级版，缺乏自己独立的气质是他们始终无法突破并超越欧洲车厂的瓶颈。

       魏--凯迪拉克  匹配度85%

       理由：凯迪拉克有着不少值得骄傲的历史，在国人心目中的地位也堪比奔驰宝马，但是近年来随着美系大盘一起迅速跌停实在让人感慨，魏国在战国初期堪称霸主，国力军力和影响力都达到了巅峰，可惜好景不长，由于经营不善，最后只能长时间的沦为七雄中的配角。这点上魏国和凯迪拉克的确有些同病相怜。

        点评：有着辉煌历史和雄厚品牌底蕴的凯迪拉克想要复兴，其实比想象的要容易很多，但至少需要一个信陵君吧。

       韩--沃尔沃   匹配度85%

      理由：沃尔沃在欧美市场已经被驱逐出豪华车的队伍，只能算是准高级车，在中国市场完全是在依靠多年积累下的良好口碑在支撑，吃老本的日子不好过啊。韩国在战国七雄中实力最差，一直惨淡经营，国力每况愈下，称其为“七雄”之一的确有些勉强，这和今日的沃尔沃的状况确有颇多相似。

       点评：S40和福克斯与马3共用A级车平台可谓是败笔中的败笔，作为直接竞争对手的A4，3系等都使用B级平台，沃尔沃可以说是在福特的指挥下自己把自己踢出了豪华车阵容。

       燕--捷豹/陆虎   匹配度70%

       理由：捷豹和陆虎，大英帝国汽车工业昔日的明珠，本来可以高高在上享受荣耀，可惜近年来却颇多坎坷，很久没有真正的强势过了，如今只能依附在印度塔塔的羽翼之下，令人唏嘘不已，而地处北方的燕国，在燕昭王的改革之下曾经短暂的强势，但那只是昙花一现罢了，作为七雄之一的燕，始终无法真正登上争霸的大舞台，只能久居一旁，坐看群雄逐鹿中原，这多少和捷豹与路虎一样显得无奈吧。

       点评：英国人似乎不擅经营汽车，曾经收购他们的宝马与福特，也只是看中了他们的技术和名气，并没有真正在其身上下功夫，倒是塔塔接手之后有了些新气象。

        战国不只有七雄，企图瓜分国内豪华车市场的厂家也不止上述这些，但可惜的是，这其中没有我们自己的民族品牌，奇瑞和吉利的作秀和炒作只能视作是厂家试图将自己的品牌定位向大众丰田靠拢所做的努力，要加入豪华车市场的竞争，无论是自创还是收购，加快提升自己的硬实力才是真正的王道。