2009年，似乎是中国汽车业的滑稽之年。或者更确切点说，2009年和2013年是滑稽之年。这两年决定中国汽车业是“圣女”还是“剩女”？

在说汽车业之前，先扯点闲话。我觉得中国汽车业有点像风头最劲的章子怡。总是从一个极端走向另一个极端。2008年，章子怡还在高调地秀她那个犹大男友送的鸽子蛋，只恨30岁之前不能嫁掉自己。但2009年天就大变了，章子怡小姐一边忙着宣传自己导的首部电影《非常完美》，一边一幅不恨嫁、怕嫁错的模样。看上去，今年满30岁的章子怡要步入“剩女”行列。

再扯回中国汽车行业吧。周末在天津召开的“中国汽车产业发展国际论坛”上，估计与会者感触最深的将是“汽车产业过剩苗头”问题、“新能源汽车过热”问题。如果联想到今年汽车业的大好形势，我们不能不将中国汽车业也纳入会不会成为“剩女”的行列。（如果是另一个性别，那么称“剩男”也行。）

几乎没有官员不表扬中国汽车业今年的表现。确实呀，谁想得到呀，表现如此好，连续6个月销量超过百万辆，全年销量有望突破1200万辆。可能提前四年坐上全球销量第一的宝座（此前，海外人士可是估计，2013年中国才能取代美国、成为全球最大的汽车消费市场。）

无论是国家发展和改革委员会行业协调司司长陈斌，还是国家统计局总经济师姚景源，都好好地表扬了中国汽车业一把，听得台下的汽车企业高层们真叫开心。第一表扬的是销量和强劲的增长，或者说自己和自己比，纵向比；第二表扬的是相对表现，相对贡献率。拿汽车业和楼市、股市比。姚景源认为，汽车表现最稳定，比楼市好（房价只见价涨，销量却下来了）；比股市好（股市忽上忽下）。另外，汽车业的贡献率也很大。

听上去，中国汽车业成为拉动内需的大功臣，是个圣女。但是且慢开心，台下的汽车公司老总们。乐下去，可能就变成“剩女”了。

为什么？加马上项目呀，国家发展和改革委员会行业协调司司长陈斌指出，“近日，国务院常务会议审议通过了《抑制部分行业产能过剩，引导产业健康发展的若干意见》，汽车行业虽然没有作为抑制产能过剩的行业提出，但还是有一些情况苗头的。在会上，我提出要高度重视汽车行业可能出现的产能过剩问题。” 陈斌认为，今年以来，国内汽车消费迅速提升，受政策惠及的部分车型甚至出现供不应求的局面，汽车产能利用率将接近80%，处于正常区间。但我国汽车市场长期稳定增长仍具有不确定性，随着政策效应递减和社会环境压力加大，今后几年汽车消费增长可能趋缓。届时，2010年、2013年的汽车业规划产能将大大高于汽车市场需求，如不及时加以调控和引，汽车业的产能利用率将迅速下滑至70%以下，出现产能过剩的局面。应该防止盲目扩大传统汽车的产能，造成全行业的产能过剩。

汽车业的产能可能过剩！这可不是“剩女”吗？

当然，我们还要注意汽车这个可能成“剩女”的另一原因——新能源汽车的盲目上马。陈斌一直很实在，他首次警告，“防止新能源汽车发展过热。出于多种考虑，当前不少地区、企业纷纷上马新能源汽车。一些地区和企业还在规划上新项目，一些地区违法违规审批、未批先建、边批边建。”陈斌指出，“不少企业实际上根本就不具备研发能力，也不掌握核心技术，仅仅通过外购关键零部件进行组装生产。此举旨在借新能源汽车项目谋求整车生产资质，这不符合我们的政策导向，也不利于新能源汽车产业的健康发展。”

谁都知道新能源汽车就是个套利工程，至少在短期来看如此。新能源汽车又不是烙个馅饼，随便找个炉子就能做好。以前没听说多少企业在干这个，怎么今年政府一鼓励，这上马的新能源汽车就层出不穷，各地方政府都在鼓吹造个以百亿计的新能源汽车产业基地。

如果钱是自己掏的，如果土地要用合理的市场价格租用，那么估计这些大干快上的新能源汽车项目就不会遍地开花了。可以想象，如果这些新能源汽车项目真的获批了，那么一大批汽车业的门外汉就跻身进了汽车业。他们和当年的李书福不一样，李书福是拿自己的钱、真正干汽车。眼下这帮人可能多数就是套利，拿了一个整车生产资格、圈下一块便宜的土地，享受着政府补贴优惠，拿着银行的低息贷款。如果经营不下去了，银行亏大头。再说，实在不行了，三五年后还可以卖掉整车生产资格，卖掉租用的土地，这帮人的腰包可不会少一个子。

如果不打击这些寻租者、这些善于钻政策空子的人，中国汽车业就会变成“剩女”。与其担心变成“剩女”， 不如学学章子怡，早早调整自己——快快调整产业结构，控制产能，将自己真正打造成“刀强不入的圣女”。