“抢购潮”VS“办税潮”

　　十二月九日，中国国务院常务会议研究决定，将减征一点六升及以下小排量乘用车车辆购置税的政策延长至2010年底，减按七成五征收；汽车以旧换新的单车补贴金额标准提高到五千元至一点八万元。受此“新政”的影响，岁末的中国车市，掀起了购车热潮。

　　在郑州汽车城，记者看到购车的顾客络绎不绝。一位中国国产汽车销售商感叹道，“小排量的汽车，只要是在购置税优惠范围的，都被顾客疯抢。”

　　多家销售商表示，新政策实施在即，为享受减税一成的“最后晚餐”，大量潜在的购车者便按捺不住，加入购车者行列。受此影响，目前货源相对充足的小排量车，销量翻番。

　　据汽车分析师李先生预测， 十二月份销量必然超过十一月份，将刷新2009年中国汽车单月销量最高记录。

　　中内地车市的“抢购潮”引起了“办税潮”。媒体消息显示，连日来，内地各车购税征税大厅出现了办税高峰。

　　据郑州市车购办介绍，近日，该办税大厅出现了罕见的纳税高峰潮。以十二月十四日为例，当日应税车辆达一千一百八十九台，创下郑州市车购税单日征收车辆和征收额度的最高纪录。“为此，我们不得不启动紧急预案，要求工作人员早上必须提前上班，中午必须放弃休息。”郑州市车购办负责人说。

“涨价潮”VS“车荒潮”

　　中国车购税“新政”出台后，中国各地进口车和国产车车价均已悄然走高。

　　记者从中国汽车网和中国汽车工业信息网上了解到，受2009年中国车市销售形势好和经销商追求利润的影响，四川、浙江、广州等区域车市的车价优惠空间已经回调，而一些品牌的进口车和国产车亦是跟风“炒价”。

　　多家汽车经销商均表示，今年车市红火，他们早在第三季度就完成了全年汽车销售任务，为了追求更多的利润，依据车市行情，一些热销汽车在一定程度上稍微提高了售价。

　　车市“涨价潮”的另一个侧面便是“车荒潮”。“我们的订单都已排到了明年元月份，但是生产厂家产量跟不上，我们一时半会也提不到车。”郑州一经销商王先生无奈道。

　　据业内人士分析，今年年底的“车荒潮”取代了往年的“价格大战”，故而造成热销车型出现“提车难”，多数畅销品牌汽车经销商处均有“断货现象”。这位分析人士认为，如果“涨价潮”和“车荒潮”这两种现象不尽快解决，势必影响消费者的购买趋向。

　　“政策孤岛”VS“持币观望”

　　中国车购税“新政”刺激了年末的车市，并让小排量汽车出现供不应求的现象，而中高级车市场则成为“政策孤岛”。

　　据统计，今年前五个月，一点八升至二点零升车型销量出现同比一成的负增长。而此前中级车、中高级车和豪华车销量占整个乘用车市场份额的七成以上。

　　对于“抢购潮”有业内人士认为，从长远来看，汽车降价是趋势，如果不是急需买车，消费者不妨持币观望，观察明年车市形势再决定。

　　中国国家信息中心信息资源部主任徐长明则认为，尽管购置税优惠缩水，但明年汽车销量仍会继续增长一成五左右。原因在于，中国车市从2009年开始已进入了第二轮快速增长期。