英媒：通用汽車應該感謝上帝創造了中國

如果通用汽車(GM)信仰上帝，它一定會感謝上帝創造了中國。
　　
　　目前來看，中國大陸的銷售是去年通用全球業務中最大的亮點：中國銷售增長了66%，而美國的銷售下降了30%。現在，每4輛通用汽車中，就有一輛產自中國。甚至連底特律生產的汽車，也有部分設計工作是在上海進行的。  

　　
　　通用汽車設法將不良資產轉給了中國企業：面臨虧損、同時不利於環保的悍馬(Hummer)被賣給了之前默默無聞的重型機械製造商四川騰中(Sichuan Tengzhong)，北汽控股(BAIC)則收購了通用旗下薩博(Saab)品牌的部分技術。
　　
　　然而，或許最重要的是，去年中方決定為通用在亞洲的擴張提供資金。
　　
　　為了一筆向印度銷售迷你型商用車的交易，通用同意放棄在中國內地主要合資企業上海通用汽車(SGM)中50%對50%的股權模式，將51%的多數控股權讓給了中方合作夥伴上海汽車(SAIC)。上海通用表示，這將只是眾多類似交易中的第一宗。
　　
　　會不會有那麼一天，當觀察家回顧此筆交易時會說：在那一天，通用將自己的未來託付給了中國？這筆交易是表明了中國如何拯救通用，還是暗示着中國企業可能會將通用吞併？
　　
　　“現有的答案是，中國消費者已經拯救了通用，”上海TNS汽車諮詢公司的包亦農(Klaus Paur)表示，他指的是去年中國領先全球的汽車銷量。
　　
　　長遠來看，中國不可能憑一己之力拯救這家美國汽車製造商。“如果通用汽車不能在美國和歐洲自救，它就無法獲救，”一位要求不具名的通用內部人士表示。
　　
　　通用沒有透露中國業務的利潤，但預計在4億美元左右，鑑於去年中國汽車市場如此火爆，也有可能達到5億美元。“5億美元的利潤，無法拯救一家在美國一個季度就虧損10多億美元的企業，”上述內部人士表示。
　　
　　但如果沒有中國，通用可能根本就無藥可救了。
　　
　　“如果將中國從通用的資產組合中剔除，那麼隧道盡頭的那道光立刻就會黯淡下來，”亞洲汽車諮詢公司鄧恩公司(Dunne & Co)的邁克•鄧恩(Mike Dunne)表示。
　　
　　這與十年前的情況形成了鮮明反差，當時中國的汽車行業剛剛起步，迫切需要通用的投資。1997年上海通用汽車公司成立時，中國全年僅生產了130萬輛輕型汽車。而明年中國的汽車銷量將超過這個數字的十倍。
　　
　　通用汽車中國公司總裁甘文維(Kevin Wale)為其將多數控股權讓給中方合作夥伴的決定辯護：“（在一家合資企業中）關係比數字有分量得多。如果你的關係很糟糕，擁有70%的股權也沒用，因為你的關係很糟。而我們與上海汽車的關係非常好。”
　　
　　無論中國在通用的未來將扮演什麼角色，就目前而言，與中國大陸建立一種共生關係，看起來是個明智的選擇。