路上征程

9、到1927年，平均每五個人就擁有一輛汽車，是世界上其它有汽車的國家汽車數量總和的八倍。汽車成為美國人日常生活必不可少的一部分。如果你問一個農婦：“為什麼寧願要汽車也不願要澡盆?”她會回答：“我可以開車到郊區去洗澡!”

10、不僅平常人需要汽車，汽車意味着工人可以到離家很遠的地方找工作。這促進了城郊的發展、城市的擴大、城市概念的變化。

11、汽車興起了一種新的“野營”生活。一家子可以帶足食物、帳篷到很遠的風光秀麗的地方度假、旅遊，甚至探險，他們可以看到自己國家真實的一面。1925年，報紙新聞專欄作家盧塞爾寫道：“歷史上第一次，地不分南北，人們可以更廣泛的隨時進行更廣闊範圍的交流和溝通。這意味着，汽車是成為大眾交流的工具。”

12、“路邊工業”成為汽車發展的“附產品”。十年以後，全國有十二萬以上的“加油站在路邊建成。廉價的汽車旅館、沿路酒吧成為漫長的道路上的交通樞紐。小城鎮、小區如雨後春筍般遍地開花。

13、雖然汽車給公眾帶來了交通等方面的方便、快捷，但道路風險、危險也隨之而來。道路交通管理系統必須跟上汽車和道路的發展步伐。1920年，只有1%的道路有這樣的管理系統，汽車數量的成倍增加、新道路的開通，迫使政府建設更完善、更安全的道路交通管理系統。到1920年代末期，政府平均每年要建設一萬英里的交通線路。

14、道路交通圖成為新的時尚概念。報紙、雜誌、廣播中經常出現類似這樣的幽默笑話：

司機：請問，你知道哪條道路通往芝加哥?

村童：不知道。

司機：那麼那條道路通往朱麗安特?

村童：不知道。

司機：你這孩子，你是不是什麼都不知道?

村童：我知道我沒有迷路!

汽車帶來的社會道德問題

15、與此同時，汽車的發展備受社會道德指責，人們指責因為有了汽車，到教堂去的人減少了(更多的人選擇旅遊而不是參加教堂活動);犯罪增加(汽車搶劫犯、團伙);年輕人道德下滑(汽車後座做愛風行)……

16、更為嚴重的是，兒童甚至孩子也開始使用汽車進行“約會”。以前，孩子出門要由家長照顧，孩子不能脫離父母的視線，現在，小孩子都可以自己駕車到附近城郊玩耍、交朋友，他們很會利用汽車的“空閒”時間，偷偷的把車開走。尤其在偏遠地區。

17、但是，愛也好、恨也好，汽車狂潮激烈的、迅猛的改變了美國社會。馬克.土溫幽默地說：“好運氣!福特先生，大概需要以百年之後，才會知道您給我們帶來的是幫助還是災難，不過您當然不能離開我們，就像您離不開汽車一樣!”