2018 年10月，印尼獅航的一架737-MAX8航班在起飛後不久墜入大海，飛機上的189 位乘客全部葬身。2019年3月10日，埃塞俄比亞航空公司的一架波音737- MAX8 航班，在起飛不久後再次墜毀，機上的149名乘客全部遇難，其中有8名中國人。
兩次惡性空難時隔不到五個月，牽涉到同樣的機型。慘痛的事故，不得不讓我有個衝動，想了解一下事由的來龍去脈---- 出事原因究竟在哪裡？
波音737系列是美國波音公司生產的中短程噴氣式客機，自1964年最初研發，半個世紀以來，由於良好的安全記錄，機艙的設計舒適和經濟，使得波音737系列暢銷不衰，深受各家航空公司的青睞，有着良好的商業聲譽，成為民航史上最成功的一枝獨秀。
最早研發的波音737-100只能容納80人，這是一種短途型客機。經過不斷的改善，我這裡說的“改善”，是指在原來的型號上改善，算是波音737的衍生物，所以每次改進，保持原來型號名稱，只是後面加上不同的數字和字母，以表新型號產生。這就有了後來一系列的波音737-200，波音737-300 …… 波音737-700，波音737-NG … 等等。現在的波音737系列，可以容納180人，航程可達到5000公里。
波音737 系列的主要特點是，機身矮，功力大，省油。發動機是飛機的心臟，波音737系列原始設計是用常規布局，發動機放置於兩個機翼底下，最初是用兩台普惠JT8D渦扇發動機。後來不斷改進，發動機的動力越來越大，尺寸也就越來越大，一直到波音737-MAX 8，發動機的尺寸讓它有點突了出來，這樣容易在起飛時，尤其在仰角太大時，產生空氣動力不穩定性。這種不穩定性可能導致速度下降，如果下降到一定程度，飛機就有墜落的危險。波音公司於是加了一個新的裝置，在探測到有這種危險時，自動壓低機頭，從而減小仰角，增加速度，防止失速發生。這當然是個很好的裝置，不過，它需要探頭和傳感器告知它仰角的大小。如果探頭或傳感器失誤，裝置得到的仰角比實際仰角大，裝置就會錯誤的壓低機頭，導致俯衝的危險。在這種情況下，如果飛行員關掉裝置，手工控制飛機，應該可以避免危險。大概這兩個航班的飛行員不熟悉這個裝置，也不知道怎樣關掉它，導致悲劇發生。當然，目前只知道獅航的航班是這種情況，至於埃航的飛機失事，報告還沒出來，這只是猜測。
飛機是所有交通工具里最安全的。每當發生事故，飛機公司都會花大力氣找到原因，據此改進飛機設計和加強飛行員的培訓，防止同類型事故再次發生。這就是為什麼民航飛機事故頻率不停的在下降。相信這次波音737-MAX8的事故也會一樣，導致飛機設計和飛行員培訓的改善，從而使飛行更加安全。
