神七飞船载人飞行的巨大成功让中国人充满了骄傲与自豪，也令我感到振奋。想当年，我也曾经是航天队伍中的一员，也曾为中国的宇航事业工作过数年。我为我的同行们能取得这样的成绩，赞叹不已，我深知，那里面蕴藏着多少艰辛和困难，我也深知进行这样的实验，要冒多大的风险。所以，无论怎样赞美航天人，都是不过分的。 但问题是，我发现许多人激动得有点太过火了，甚至觉得有点飘飘然了，前两天还因为“三鹿”事件愤怒，甚至失望至极，现在又觉得中国处处领先，开始一骑绝尘了。总之，非理性的愤怒和喜悦都是有害无益的，在此，我就仗着自己对宇航技术的一知半解，来给那些人泼一盆冷水。 我一直以来对航天技术十分看重，但并不是看得如此神奇，之所以这样说，是因为宇航技术的关键主要是困难和复杂，而不是高和新。 举个例子说，杂技是一项非常难的技巧，演员要付出许多，一点一毫都不能有差错，但你并不能说杂技就是什么高新科技。而在电影中大量采用的电子特技则是比较高级和新兴的技术，其更新速度和花样都是日新月异，层出不穷的。 在科学领域中，宇航科技就属于难度大的科技项目，难到什么程度呢？比如火箭的测量和控制装置---陀螺仪，其加工制造几乎只有几十分之一或百分之一的合格率，这还不算其固有设计误差。 还有就是复杂性所带来的随机故障概率会大大增加。比如在火箭上有上万个电子元器件，只要有一个出问题，就可能导致箭毁人亡。大家知道，美国的航天飞机总共六架，现在只剩四架，“挑战者号”和“哥伦比亚号”先后坠毁，其实故障的原因都非常简单和微小。 所以搞航天的人经常有句话：火箭不是造出来的，是雕出来的，是刻出来的。将宇航技术成为科学技术中的“高空杂技”一点都不过分。 正因为如此，所以航天技术中大量采用的并不是高新技术，而是经过千锤百炼，成熟可靠的技术，再加上火箭，导弹，飞船等结构组成复杂，遇到的环境恶劣，所以研制周期都比较长，比如火箭计算机，如果从立项，设计，研发，实验这一整套下来，至少也是十年以上，那么等到火箭真正上天的时候，用的计算机配件，恐怕对计算机爱好者来说，早就成了古董了。所以对宇航技术而言，二十年甚至三十年之内的技术都算是先进技术了。 这样看来，单从技术的先进性和新型程度来说，宇航技术甚至比不上电脑和汽车。 剥下宇航技术高不可攀的面纱之后，我就要提一个问题：为什么现在只有美国还在进行载人航天的实验？而且航天飞机的发射次数还越来越少？其实以欧洲，日本的技术实力，也应该不成问题，俄罗斯早就实现载人航天，可他们后来连飞船都卖了，中国的飞船技术也看上去有点俄罗斯飞船的影子。为什么只有我们还在热衷于载人航天，究竟是我们开始领先了呢？还是个中有什么蹊跷呢？ 由于不了解情况，我也不敢乱说，但有一点是肯定的，就是宇航科技是代表一个国家的综合实力和威慑力，其复杂程度和困难程度，并不是每个国家都能组织起来，并确切实施的。就像奥运会的举办一样。所以它的政治意义和军事意义要远远大于它的科学意义。 搞清楚这一点，我们就可以在扬眉吐气之余，也保有一点谨慎和理性，您说呢？