神舟”飞船系统总指挥：忙碌又一年 做了几件事
今年10月17日，是“神舟”六号安全着陆一周年。很多人都想知道，“神六”成功实现两人五天安全飞行返回后，中国载人航天工程“神舟”飞船系统总指挥尚志和他的团队都在做些什么。近日，记者带着疑问来到中国空间技术研究院，专访了尚志先生。

“不知不觉，加班加点，又快过了一年。如果概括起来，可以归纳为三件事：分析‘神六’数据、跟踪轨道舱、研制‘神七’。”在接受《科学时报》记者采访时，尚志说，“‘神六’的返回并没有为我们的工作画上句号，紧接着又带我们进入另一项工作。‘神六’的核心任务是取得数据并以此为依据改善设计。量化评判得到的数据，而不是单纯地‘完成任务’。所以，‘神六’返回后，我们要做更多更重要的事情，就是将取得的数据进行整理、分析、总结。”据了解，“神舟”六号获取了总量大约有几百个G(存储单位)的数据。一年来，尚志和他的团队对这些数据包括黑匣子数据，逐个字节地判读，逐项核对、归档、分析并提炼。经过科学评判，事实证明“神六”的飞行方案正确。并且，通过数据分析，他们还对不足提出了改进意见，解决了“神舟”七号在可靠性、设计方案上的一些问题。

“神六”返回舱安全着陆后，轨道舱还一直在空间飞行，这是科学研究的一部分，需要对飞行进行跟踪。“非常成功的是，到目前为止，11个多月过去了，轨道舱的运行状态非常好，可以肯定地说能飞上一年。实际上，我们对轨道舱的设计寿命仅为半年。”尚志兴奋地说。据了解，他们对“神五”的轨道舱设计寿命与“神六”一样，但前者到了半年的期限时，就准时“退役”了。

在回顾我国“神舟”飞船发展历程时，尚志说，我国对“神舟”飞船的关键技术是分步实施、各个击破的，如“神四”是载人状态技术，“神五”是载人飞行技术，“神六”是多人多天多舱段技术，“神七”就是出舱技术。

“我们不否认，中国载人航天工程整体上与俄罗斯、美国还存在着差距，但我们正努力将差距一步一步地缩小。”尚志说。

至今，中国航天事业的50年是一条不平凡的发展之路。“1986年，我刚来空间技术研究院时，这里的科研设备都是灰色的。”这给尚志留下了深刻的印象，“设备陈旧落后，经济上也比较困难。而且，那时候设计方面的资料更没有像现在可以快捷地从网络上直接查到，只能靠自己摸索。而在发展过程中，中国航天事业始终将国家需要视为行业的龙头，并形成了自己的文化。上世纪90年代，航天科技事业得到长足发展，现在，更是铸就辉煌的时候。”他还说，中国航天科技的成功发展和重大贡献，对各个行业都有借鉴意义。它支持了国防工业，带动了其他相关的行业，促进了基础行业的发展。

“航天人服从国家发展的大局需要。”尚志坚定地说。据介绍，2003年春夏之际，非典突发，很多工作都受到了影响，但航天人一刻不停、加班加点，克服困难、全力攻关，让“神舟”五号如期在10月升空，实现中国人的千年飞天梦。今天，尚志披露了当时航天人的想法：“我们首先是要定时完成任务；其次是要让国人摆脱阴影、扬眉吐气，激发爱国热情、增强民族凝聚力。”

“中国人做中国人的航天科技事业，最为骄傲与自豪。”尚志说，“我经常与一些归国的人才交流，他们最大的感触是：在国外，做得再优秀也只能充当技术外围。”