（接上篇）

二. 保路運動

清政府出台全國鐵路幹線國有的方案，其出發點是正確的，出台也是有必要的，目的是加快全國鐵路幹線的建設，並爭取早日聯網運行。

問題是自從1903年清廷下令開放鐵路建設權後，各省民間積極性很高，紛紛自籌資金支持鐵路建設，而如果鐵路築路權收歸國有，如何彌補各地前期已投入的巨額資金，這個問題在盛宣懷的方案中只是將這部分資金全部折換成國有鐵路股票，概不退還現金。這樣勢必會激起各地紳商的強烈反對，從而引出了各省為爭路權的保路運動。

因主要涉及到粵漢，川漢兩條鐵路，所以保路運動也主要在這兩條鐵路的廣東，湖南，湖北和四川發動。

1.   最先站出來反對鐵路國有政策的是湖南省。

    1911年5月14日，湖南各界組織上萬人召開大會，一致主張要求清政府收回成命，繼續執行原來的鐵路民辦政策。如朝廷一意孤行，他們將不惜犧牲，發動罷課，罷市和等行動，同時向湖南巡撫楊文鼎請願。

楊文鼎出於對湖南民眾的同情和壓力，向清廷要求調整此項政策，避免激化矛盾，引起不必要的衝突。

5月24日，正在北京的湖南諮議局議長譚延闓等湖南官紳代表向都察院上了一份抗議書，要求清廷阻止新政策的執行。但清政府根本不理會楊文鼎，譚延闓等人的請求，反而要求楊文鼎採取強硬立場，不得遷就姑息。

6月，湖南諮議局全體議員憤而辭職。全省學生罷課，商人罷市。

2.    緊隨湖南的是湖北省。

    早在4月下旬，當獲知朝廷可能出台鐵路國有政策時，湖北紳商便推舉省諮議局議長湯化龍等人赴京請願，指責清廷的鐵路國有政策是賣國政策。

政策推出後，湖北諮議局，省鐵路公司等團體於5月14日聯名致電清廷表示嚴重抗議，要求朝廷收回這一政策。

但湖北各界的抗議同樣沒有使清政府醒悟，於是學者黃侃，何海鳴等在創刊不久的《大江報》上發文，號召民眾切莫對清廷抱有幻想，而應該起來發動一場政治革命，重新構建一個新的政治機制。

3.    6月6日，廣東粵漢鐵路公司召開股東大會，到會的一千多名股東通過了一個措辭嚴厲的聲明，抗議清政府撕毀協議，實行鐵路國有政策，表示廣東人民一定會誓死抗爭。由於廣東粵漢鐵路的投資資金主要來自於海外華僑，他們也紛紛來電聲援粵漢鐵路公司的一切行動。

4.    四川因地處內地，交通不便，相對比較閉塞。所以他們的反應也比較遲緩，但卻是反應最為激烈的省份。

川漢鐵路公司成立於1904年，起先為官辦企業，後來用隨糧租股的方式吸收了大量民間資本，逐步變為商辦公司，公司股東除四川當地富裕官紳外，還包含大量家境稍為殷實的農民和市民，全省共計有2000多萬。

但由於公司管理十分混亂，川漢鐵路進展緩慢，到宣布鐵路國有時，才修築了宜昌至萬縣的30多公里鐵路。不僅如此，大量民間資本被管理層挪作他用，甚至於投資上海的錢莊和股票市場，因倒閉風潮致使股本損失225萬兩白銀。

當公司高層獲悉清政府鐵路國有政策後，他們並沒有像其他省份那樣表示反對，而是希望清政府能夠償還投資款項以及在上海的損失數額。

5月11日，公司召開臨時股東大會，要求清政府將歷年來的投資款以及在上海的投資虧損額補上，先返回現金六成，其餘四成折算成鐵路公司股票。

當然這個動議被盛宣懷斷然拒絕了。從此四川的局勢急轉直下，開始朝着同朝廷激烈對抗的方向發展。

6月17日，在省諮議局的支持下，川漢鐵路公司召開股東大會，決定成立四川保路同志會，以諮議局副議長羅倫，《蜀報》主筆鄧孝可，公司高管顏楷，張瀾任領導人。並號召成都各界和各州縣成立保路同志會分會，用和平手段起來抗爭，維護四川股東的權益。

5.    當時的四川護理總督為王人文，站着同情川人處境和反對盛宣懷國有政策的立場上，他希望川人同清政府能夠通過對話方式，協商解決這一問題。因此王人文多次向朝廷建議考慮當地的特殊情況，區別對待，給與適當的補償。當然清廷對王人文的建議根本不予理會。

6.   6月17日，清政府對粵漢，川漢鐵路國有化提出解決方案：

（1）   廣東鐵路公司，因全為商股，從優每股先發還六成現金，其餘四成，發還國家鐵路股票。

（2）   湖南，湖北鐵路公司，股本發還。其餘籌款，發還國家鐵路股票。（3）   四川鐵路公司宜昌段已支出工程款400餘萬兩，發給國家股票。

這一方案出台後，廣東，湖南和湖北三省紳商覺得儘管從商業角度來說可能是有點吃虧，但也基本接受了。但對於四川鐵路公司的高管們，眼看鐵路馬上要被收回，前期虧空的巨額資金無法向全省股東交代，於是只能選擇同清政府繼續對着幹的這一條道路走下去。

7.   8月19日，原來反對鐵路國有化的川漢鐵路公司宜昌分公司總經理李稷勛（川漢鐵路公司設總公司於成都，分公司於宜昌，因實際開展工作的是宜昌分公司，故宜昌分公司總經理具有相當大的職權）被盛宣懷說服，表示支持國有化的政策，於是李稷勛被清廷郵傳部繼續留任，並代表清政府正式接管川漢鐵路宜昌萬縣段，並將原有的700萬兩鐵路款項全部折為國家鐵路股票，同時開始清查賬目。這一行動最終導致雙方矛盾的進一步激化，轟轟烈烈的四川保路運動才正式展開。

   8.  同時，清政府又任命川滇邊務大臣趙爾豐為四川總督，代替同情和 支持四川人民不願採取強硬手段的王人文。

趙爾豐到任後，並在獲知四川鐵路的詳細情況後，對四川鐵路國有化中股東的損失也深表同情，他聯名地方官員建議清政府從大局考慮，改變現有鐵路國有化的政策，並將李稷勛撤職查辦以息民憤，儘快平息事態，否則可能會引起社會動亂。這時，四川各界已經開始發動全省的罷市罷課活動。

8月27日，趙爾豐又致電中央，要求清政府將鐵路國有化的政策向資政院報告，並徵得資政院的同意後方可推行。並警告清廷這次如果不能妥善處理，非常可能會激起民變，後果不堪設想。

應該說，這時的趙爾豐還是清醒的，採取的行動也是值得稱讚的。但是，這時候的盛宣懷和端方太自負了，正躊躇滿志推進鐵路國有化，根本聽不進趙爾豐的勸告，端方反而向朝廷上奏，嚴厲彈駭趙爾豐，要求撤換四川總督，另派新人。

   9.  9月1日，應湖廣總督瑞澂建議，清廷命令端方率領一支湖北新軍前往四川，準備強力鎮壓四川的反抗行動。

  這時，趙爾豐在受到朝廷的嚴加訓斥後，馬上改變了立場，支持清政府以鎮壓手段來平息事變，恢復秩序。

9月5日，成都發現了保路同志會印發的傳單“川人自保商榷書”，號召川人共圖自保。

9月7日，趙爾豐便以開會名義誘捕了四川諮議局議長蒲殿俊，副議長羅倫以及《蜀報》主筆鄧孝可，和鐵路公司高管顏楷，張瀾等共九人。

下午，成千上萬的成都市民來到總督府，要求趙爾豐放人，但遭到拒絕，趙下令開槍，當場打死市民32人，製造了震驚中外的成都血案。當日，趙爾豐下令關閉城門，宣布戒嚴。

   10.   成都血案發生後，激起四川人民的強烈憤怒，同盟會會員立即與當地哥老會首領聯合各地保路同志會成立保路同志軍，發動武裝起義，他們雲集城外，試圖攻取成都。但因武器裝備差，人員參差不齊，導致傷亡過大。最後改變策略，以攻取成都周邊的州縣為主要目標。先後占領了俾縣，新津，灌縣，榮縣等十多個周邊縣城。

   11. 成都保路同志軍的武裝起義，使清政府高度恐慌，一方面催促端方率領新軍加速趕往成都，另一方面又急調湘，陝，黔，滇各省軍隊入川，意圖鎮壓起義。

9月15日，清廷緊急起用原兩廣總督岑春煊前往四川，會同趙爾豐儘快平息四川的亂局。

岑春煊是清末同袁世凱，端方並稱的三大能臣之一，深得慈禧皇太后信任，曾任四川總督，但岑在接到朝廷命令後，卻反對對四川民眾實行鎮壓，主張清政府對川漢鐵路國有化後的投資款悉數先由中央承擔，同時建議清廷下罪己詔，釋放被關押的紳商和民眾。當然岑春煊的主張此時是不可能被清廷採納的。

   12.  四川的局勢一直呈膠着狀態，10月10日武昌起義爆發後，清廷手忙腳亂，將鎮壓的重心轉移到了湖北前線。

11月15日，趙爾豐自知清廷大勢已去，為取得四川人民的諒解，主動釋放了被關押的蒲殿俊等所有人員。

       11月27日，四川宣布獨立，趙爾豐將權力交給蒲殿俊為都督的四川軍政府。  

                                                        （未完待續）