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六. 洋務運動中最具前瞻性的事業：

派遣幼童赴美留學

1.  1872年，因中國第一位耶魯大學畢業生容閎和江蘇巡撫丁日昌的建議，並在曾國藩和李鴻章的大力支持下，清政府決定派遣10-15歲幼童120名赴美國留學，分四年派出，每年30人，留學期限為15年。先進入中學學習，再進大學學習軍事或製造，礦業，鐵路等工程技術。

2.  由於沿海地區開風氣之先，生源來自廣東的即有86人，其餘大多來自江蘇，浙江，福建，安徽，山東等沿海地區。清政府專門在美國康涅狄格州哈德福德市設立留學事務局，委任翰林出身的刑部主事陳蘭彬為留學事務正監督，容閎為副監督。留學計劃也得到了美國政府的高度重視，120名幼童全部安排在新英格蘭地區的麻省，康州的中上層家庭生活和學習。

3.  由於年輕的學子很快融入美國社會，接受西方文明，引起第四任留學事務正監督吳子登的反對和已升任駐美公使的陳蘭彬的擔憂，加之清廷保守派的反對，於1881年分三批從美國被召回。

4.  當時除詹天佑和歐陽賡兩人完成大學學業外，大部分留學生進入大學不久，甚至有的還在讀中學，留學事業中途夭折，甚為可惜。這批留學生後來被分配至北洋海軍，福建水師和天津電報局，開平礦務局等洋務部門工作。

5.  作為清廷第一批派出的留美學生，是當時洋務事業所急需的寶貴人才，後來為中國的近代化作出了不可磨滅的貢獻。其中著名人物有：

詹天佑---耶魯大學工學院鐵路專業畢業，自主設計建造京張鐵路的總工程師。

歐陽賡---耶魯大學畢業，清政府駐舊金山副總領事。

唐紹儀---哥倫比亞大學肄業，中華民國第一任內閣總理。

唐國安---耶魯大學肄業，民國後清華學校第一任校長。

梁敦彥---耶魯大學肄業，清政府外務大臣。

梁 誠--- 清政府駐美國公使，庚子賠款留學的中方倡議者。

蔡紹基---耶魯大學肄業，天津北洋大學校長

周萬鵬---中國電報總局局長。

張康仁---召回後自費重返美國，耶魯大學畢業，是第一位在美國的華人律師

七. 洋務運動中最困難的事業：修築鐵路

原因：客觀上，當時的清政府財政虧空，無力修築。主觀上清政府官員觀念陳舊，思想保守，整個1860至1870年代，儘管各國駐華公使，包括總稅務司赫德等紛紛向總理衙門或地方督撫建議儘快修築鐵路，但清廷官員以修路將擾民，奪民生計，乃至資敵為名對此一直持反對態度。除了淮軍驍將曾任直隸提督的劉銘傳是積極的倡議者外，以開明而著稱的洋務派領袖如恭親王奕訢，曾國藩，李鴻章，劉坤一等眾高官一開始也都是反對修建鐵路的。

直到1877年郭嵩燾出使英國，以親身體會力陳修建鐵路的種種好處，李鴻章才改變態度，轉而傾向於支持修築鐵路。

1884年中法戰爭之後，醇親王奕譞替代奕訢主持朝政，美國人藉機建造了一列精美的玩具火車，把玩具鐵路架設在皇宮裡，才最終得到了慈禧太后的同意，中國的鐵路事業才開始發展起來。

1.  中國第一條鐵路是建成於1876年的上海吳淞鐵路，是英商怡和洋行私自在租界外徵地修築的，長14.5公里。考慮到主權關係，兩年後被當時的兩江總督沈葆楨下令以28.5萬兩白銀贖回後拆除。路軌後在劉銘傳主政台灣時運至台灣，用於建設基隆至台北鐵路。

2.  中國人自主修建的第一條鐵路是1881的唐山至胥各莊鐵路，全長9.5公里。 是經李鴻章同意，開平煤礦為了將開採的煤運出而修築的。由於朝廷的反對，一開始用騾馬拉着在鐵軌上跑，到第二年，以北洋海軍急需用煤為理由才被慈禧批准使用蒸汽機車。

3.  1886年，成立開平鐵路公司，1887年，改稱中國鐵路公司，正式開始了大規模修建鐵路。

1888年，唐山至天津大沽鐵路建成通車，全長130公里。

4.  1894年甲午戰爭以後，清政府開始加快全國鐵路的修築進程。

  清代全國主要鐵路幹線的修建和通車時間如下：

1887-1893年，台灣鐵路（基隆到台北新竹）建成通車，全長99公里。

1890-1894年，津榆鐵路（天津至山海關）建成通車，全長306.5公里。

1895-1897年，津蘆鐵路（天津至北京盧溝橋）建成通車，全長123公里。

1898-1903年，中東鐵路（滿洲里至綏芬河）和南滿鐵路（哈爾濱至旅順）建成通車，全長 2420公里 (俄國修築)。

1899-1904年，膠濟鐵路（青島至濟南）建成通車，全長395公里（德國修築）。

1898-1906年，京漢鐵路 (原稱蘆漢鐵路，北京至漢口) 建成通車，全長1214公里。

1899-1907年，京奉鐵路（北京至瀋陽）建成通車，全長 839公里。

1904-1907年，正太鐵路（石家莊至太原）建成通車，全長 243公里。

1904-1910年，滇越鐵路（越南至昆明）建成通車，中國段全長466公里（法國修築）

1905-1908年，滬寧鐵路（上海至南京）建成通車，全長311公里。

1905-1909年，滬杭鐵路（上海至杭州）建成通車，全長186公里。

1905-1909年，京張鐵路（北京至張家口）建成通車，全長201公里。

1908-1912年， 津浦鐵路（天津至浦口）建成通車，全長1014公里。

至1912年，全國修築鐵路總里程 9292 公里，其中外資修建 3718公里，中國自主修建（包括官辦，商辦）5574公里。

                                       （未完待續）