馬悲鳴：從蘇軍飛行員的垂尾切割說起

網上查到一起蘇軍飛行員用垂直尾翼“切割”挪威P-38偵察機的報導。

「1987年10月的一天，一架蘇聯空軍的蘇-27戰斗機在國境線上兩次攔截一架挪威P-38偵察機。

挪威飛行員見勢不妙，示意要離開。

蘇-27返航以後，P-38第三次拐了回來。孰料蘇聯飛行員很快再次出現在挪威人的視野中。就當時的國際形勢而言，挪威人認定對方不會開火。是的，他們沒有猜錯，但是那架蘇-27，卻徑自飛到P-38後下方位置，調整好方向後，突然高速掠過，用自己鋒利的垂道尾翼，切開了P-38發動機的外殼。在金屬的尖利嘯叫中，風扇槳葉被切斷，殘片像飛刀一樣插進P-38機身。

受傷的挪威飛機，一路掙扎着飛回了基地，僥幸逃過了葬身魚腹的劫數。

從此，蘇-27被大受震驚的西方稱為“空中手術刀”。航空界只要提起這件事，對飛行員的評價幾乎眾口一詞：作風強悍、技術精湛、無所畏俱。

優秀的飛行員比比皆是，但有幾個敢在萬米空中玩這種親密接觸？要知道，時速80公里的兩輛汽車一旦相距不足5米，司機就會緊張得要死，更不用說飛機在兩米的距離上超音速掠過了。

當時，挪威機組拍下了蘇聯飛行員採取行動前冷峻剛毅的表情。後來，他們回憶說：“我們感覺不妙。估計到會發生什麼事情。”但他們當時能想到的，無非是攔截機向己方機頭前方幾千米處發射幾發警告彈，誰能料到，那個蘇軍飛行員竟要創造世界上海拔最高的“外科手術”呢？

敢想敢幹，不被外界因素干擾，在任何情況下保持自己的主見，用自己的方法去解決問題，也是一種勇氣。

戰勝困難先從心理上戰勝自己，理想就在我們自身之中，同時妨礙我們實現理想的各種障礙、也是在我們自身之中。」

從上面的報導看，和王偉的南海撞機事件非常像。只是“冷峻剛毅”的蘇聯飛行員成功了，而王偉沒有成功。

蘇軍用的是蘇-27，而王偉用的是殲-8。殲-8用的是米格-23的雙發機身但去掉了可變翼，加上了米格-21的三角翼，實際上等於是米格-22（米格機型號都是按單數排列）。外形有些像蘇霍伊設計局的蘇-15（蘇-15到退役都不曾出口過），當然不如蘇-27。

王偉模仿蘇軍同行未果，機毀人亡，是南海撞機事件的真正原因。