漢中歸蜀：無助的吶喊！

楚漢

“漢中歸蜀”是陝西華商論壇和百度漢中吧中的老話題，也是一個我不感興趣的話題，
因此我很少跟此類貼。最主要的原因是：行政省區的劃分是一個國家嚴肅而重大的事務
，討論此類不着邊際的話題缺乏實際意義。不僅如此，而且我對設立秦巴省的假設話題
也不感興趣，試想如果漢中不能成為“秦巴省”的省城那麼又會對漢中有多大幫助呢？
而且縱有這一說法，現在就開始通過造輿論來爭取也難免為時過早。

但沒想到華商網前不久“剩飯重炒”卻一石激起千層浪，着實讓我意外，由此足見人們
對此話題關注程度之高。但我對華商網的結論表示嚴重置疑，我認為那樣的開放式的缺
乏針對性的以及暗含導向性的調查設計本身就存在嚴重的問題；而且對所謂的“漢中歸
蜀”話題的“始作俑者”《經濟觀察報》記者仲偉志的觀點表示保留，個人認為其對漢
中缺乏深入了解，而且也根本不是“始作俑者”；不過華商網能將駁斥其文的文章置頂
，應該說是具有一定胸襟的。

基於大家對此話題的重視和正反雙方熱烈爭論，我覺得有必要表達一下自己的觀點，於
是特撰寫本文，聊作“無助的吶喊”。

一、對“漢中歸蜀”話題進行謾罵，是喪失理性缺乏寬容的行為！

“漢中歸蜀”在華商網中最遭謾罵的話題之一，認為漢中人是“陝奸”，甚至上升到“
台獨”的民族敗類高度，這種謾罵是極其喪失理性缺乏寬容的。漢中歸不歸蜀，那只是
國家的行政區劃的問題，漢中將“漢家發祥地，中華聚寶盆”推為自己的魅力口號，而
且廣泛被認同，從中足可以看出漢中人濃烈的國族情懷；金門原屬福建，現屬台灣，如
果有一天該地區人呼籲要重歸福建，那麼是否會被罵為“台奸”？另外，漢中人從未說
要脫離中國（如果有，大家一定會認為是神經病），所以將“歸蜀”類比成“台獨”進
而謾罵，實在是一種蠻不講理無限上綱的“紅衛兵”遺風，是一種無賴耍潑行為。

而且地區行政區劃並不能完全代替地區文化認同。筆者認識一些江蘇徐州人，卻說自己
是山東人；余秋雨先生原籍為餘姚，因行政區劃變為了慈谿人，可其更願意承認是餘姚
人。所以我希望陝西某些網友能包容一點，能設身處地地為別人想想，不管是陝西人或
四川人都是中國人，都是炎黃子孫中華兒女，不要一見與自己相左的觀點，或遇到不願
承認是自己是陝西人的漢中人就破口大罵，那樣只會讓人覺得“陝西”網友素質低。

二、漢中人身份尷尬誰之過？陝西的對外宣傳導向存在嚴重問題！

漢中人在外的身份是相當尷尬的。所以別人在問到我是哪裡人時？我會答道是“漢中人
”，當別人不知道漢中在哪裡時，我才會補一句“陝西漢中，緊鄰四川，《三國演義》
有記載”。這基本上是所有省外漢中人都會經常遇到的問題，為什麼一個簡單的問題，
要表述那麼多“廢話”？原因只有一條：在人們的理解中，陝西就是黃土高坡、白羊肚
頭巾、羊肉泡饃，和一口“安紅，我愛你”的口音等等，根本想不到陝西還有一個有別
於“黃土高坡”的漢江流域山青水秀稻花香的地方。那麼為什麼會如此？

個人認為陝西的對外宣傳導向存在嚴重的忽視陝南的問題，而且暴漏出許多相關部門領
導人的傲慢與無知！

陝西總面積為20.58平方公里，其中陝南約7萬平方公里（占34%，也有資料顯示為36%）
，總人口約3700萬，其中陝南人口約910萬（占24.6%），如此巨大的地域和人口規模，
為什麼在對外宣傳中卻視而不見？難道漢中乃至陝南不屬於陝西嗎？是不屑陝南與自己
同屬一省還是愚昧無知地理知識差？

在此卑劣思想的作用下，硬是將一個縱跨大西北和大西南的省份描述成西北省份，將“
關中八大怪”說成“陝西八大怪”，將渭河說成“陝西母親河”（流域總面積13.5萬平
方公里，其中陝西僅占一半，其餘在甘肅和寧夏境內），而且通過一切宣傳手段去宣傳
，將愚昧錯誤的地理知識傳授給全國人民，嚴懲藐視其它地區人民的個性特徵和地區魅
力，絲毫不考慮其它地區人民的感受？積非成是，於是陝西便成了當前宣傳下的風沙茫
茫的“二秦大地”。

兩年前上海搞旅遊展覽，筆者饒有興趣地到陝西館去觀看，結果不要說漢中了，連整個
陝南都隻字未提，展示的全為北方地區的陝西。前不久，我們漢中網民舉辦公祭張騫活
動，此活動開網民大規模公祭之先河，是具有很強的新聞性的，新華網、人民網、鳳凰
網都進行了報道，但漢中電視台將視頻新聞上傳給陝西衛視後，卻因再三搪塞而未能報
道。和西安雞毛蒜皮的小事都能上陝西衛視相比，怎能不讓漢中網民心寒。

在此愚昧混蛋的錯誤宣傳下，使得漢中的茶葉、木耳、稻米等物產在塑造自身品牌和尋
求招商或合作夥伴時平添了嚴重的障礙。我在上海多個茶葉店問茶商有沒有“陝西茶”
，得到的答案是居然全是：“‘陝西’是黃土高坡，怎麼可能產茶葉？這不是鬧笑話嗎
？”這就是漢中這個被茶聖陸羽載入《茶經》的產茶重地，一個茶馬古道的重鎮所遭遇
的結局！這充分表明當前這種愚昧混蛋的錯誤宣傳已嚴重製約了漢中乃至陝南經濟的發
展。

三、漢中的交通瓶頸是怎樣解決的？“西漢高速”為什麼一拖再拖？

“要得富先修路”，可漢中這些年來交通狀況改善了多少？特別是對外的交通，基本上
仍停留在幾十年前的水平；甚至連幾十年的水平都不如。漢江自古就通航，1973年因石
泉大壩未設船閘而攔腰截斷，漢江航運從此銷聲匿跡。行文至此，不得不翻一本老帳：

80年代初，各界醞釀漢江復航。1986年由交通部部長錢永昌親自率領國務院、陝西、湖
南、湖北等三十個部、委、省和中央各新聞媒體考察了漢江、湘江的航運現狀，發出了
“挽救漢江”的呼籲，各大媒體對此事作了詳細的報道，結果沒有引起陝西省的足夠重
視。20年來，一分錢也沒給，通道仍然不通。而湖南自那後對能夠復航的江河區間大規
模的投資，能通的地方都通了，航道等級也上去了，湖南的輪船可以直達上海，交通面
貌大為改觀。

水運是所有運輸形式中最廉價的，漢江的水文狀況比美國的俄亥俄河，德國的萊因河都
好。德國300噸的船可以上溯到瑞士的巴塞爾。而我們呢？據專家測算，300公里的六級
航道的投資不及3公里的山區鐵路投資，而運力可以達到鐵路的三分之一。漢中埋藏巨
大的鐵、錳、磷、石英、石棉、白雲石、彭潤土、石膏、蛇文石。這些資源都是長江流
域，華東地區急需的工業原料，鐵路運輸根本無法滿足，而漢江又同長江相通，這是多
麼誘人的一條通道啊！

拋開這個“歷史遺恨”，再看看當前因車禍頻發而熱議的“西漢高速”。“西漢高速”
作為國家規劃的五大南北通道之一的重要一段，作為陝西“米”字形規劃的“精彩一撇
”，為多少領導們所津津樂道，為多少漢中人憧憬期盼。然而一條全長252公里的西漢
高速（指最為重要的西安到漢中市區段，出處《漢中重點建設工程》網站，網址：http://zd.hanzhong.gov.cn/zhuanti/xhgs.htm，以下數據同此出處），卻一拖再拖，將承諾的通車日期一推再推，省領導都換了幾任了仍然不見竣工，何故？

有人會搬出工程之艱巨，建設者之辛苦來開脫，認為本人的批評是缺少理解的坐在辦室
里的“牢騷”。在此我想通過幾組數據來看看：

西漢高速全長252公里，其中第二段（戶縣嶗峪口至洋縣槐樹關）因穿越秦嶺工程非常
艱巨，這一段的長度是約147.7公里（占58.6%），其餘相對好些。開工日期為2000年12
月，預計2007年10月1日通車，由於未查到具體的開工日期，在此我從01年的元旦開始
算起，那麼到竣工日期的時間為2464天（不含10月1日當天）。一條252公里的高速公路
，修建了2464天，每天修建102.27米（252×1000÷2464），如果分2個端口建，每個端
口日建51.14米，如果分4個端口建，每個端口日建25.57米，如果分6個端口建，每個端
口日建17.05米。

在此，請讀者不妨參考一下青藏鐵路，其中最艱難的為格爾木到拉薩段，此段全長1142
公里，其中經過海拔4000米以上地段達960公里（占84.1%），中途設45個站點。2001年
6月29日動工，於2005年10月12號鋪軌全線貫通，並在06年7月1日全線建成通車試運營
。建設速度：1142＊1000/5/365＝625.8米/日（竣工日期按試運行日計算），其速度是
西漢高速的4.12倍（625.8/102.27＝6.12），青藏鐵路的修建難度小嗎？

再參考一下2200多年前秦始皇修築萬里長城的速度。當時沒有任何機器設備，完全依靠
肉體之驅，秦始皇派蒙恬去修長城，耗時9年貫通了臨洮到遼東的全長5000多公里的長
城。而2200年後的今天，陝西省採用機械化作業修一條300多公里的西漢高速，卻要用8
年的時間，慚愧呀！

據說今年10月1日將通車，我不知道是這個“獻禮邀功”意味十足的日子是否經刻意選
擇，一個一拖再拖才完成的工程，也好意思作如此安排？那些在延誤期內葬身褒谷者的
子女們，真要“待到西漢通車日，家祭無忘告乃翁”（網友語）呀！

另據說西漢高速是因“保水改道”而延誤了一年半，筆者力圖在網上搜集相關資料，但
幾乎沒有。筆者不解：其一，西漢高速的立項遠比“引漢濟渭”早，那麼從時間上講早
開工的工程為什麼要為晚開工的工程“改道”？其二，這樣一個國家重點建設工程，怎
麼會為了省內工程說改就改？其三，為什麼在不能保證竣工日期的情況下居然還能說改
就改？其四，這樣一個關繫到地區利益重大布局的重大工程，是什麼領導主導下改掉的
？為什麼不徵求民意說改就改？改的理由是什麼？其五，西漢高速延誤的理由是什麼？
為什麼不在陽光下曬曬？向社會大眾講明？難道“和諧社會”的構建是通過這樣的手法
來實現的嗎？

四、“引漢濟渭”的犧牲怎麼補？憑什麼無償調用其它地區資源？

毋庸置疑，“引漢濟渭”工程將使原本落後的漢中的發展將受到進一步的制約（有統計
表明漢中每年將因此而損失7億元左右）。對於南水北調，四川省已公開向中央爭取補
貼反哺，筆者認為這很正常；漢中乃至陝南要涵養水源，必定要調整產業結構，從而喪
失發展機會。可從當前的情況來看，除了安啟元在向北京爭取反哺外（也正因此，安啟
元在漢中人民心目中的形象倍增），陝西好像從未較正式地提及過此事。在此提請讀者
留意：陝西省的“小南水北調”可是從漢中的水源地褒河的源頭調水！而國家的大南水
北調對陝南而言是出境水。

不提的原因我想大抵有三：一是北京為中國的權力中心，爭取起來風險過大（這也正如
同漢中地方當局不便向西安爭取“引漢濟渭”補貼一樣）；二是爭取會順理成章地誘發
省內“小南水北調”的補償問題，還是不去碰為好；三是對犧牲漢中和陝南的利益沒有
足夠重視，認為沒必要或認為是應該的。對此，網絡上充斥着不少強盜邏輯：“北京都
能調，西安為什麼不能調？”（與阿Q“和尚動得，我動不得？”如出一轍）“都是一
個陝西省，拿你點水算什麼？”可是，一個以“漢綠水”為特色的漢中，一個孕育了漢
文化的漢中，一個以“綠色產業”為基礎的漢中，失去了水，還能“綠”嗎？

在此我不得不提一提“引漢濟渭”的“大功臣”工程院院士李佩成，此君為關中乾縣籍
，從新聞報道上可以得知是在缺水環境中長大的，其除提出“引漢濟渭”外，還提出要
恢復“八水繞長安”的盛景。關於重現“八水繞長安”的必要性，筆者不想再論。筆者
原本認為作為高級知識分子，學術和良知應該在其身上是統一的，但此人從未提出過對
水源地的補償問題，從而使我看到學術和良知和游離乃至對立。

資料顯示：關中地區年降雨量600-700毫米（漢中為800－1200毫米），關中全年可供水
量79.37億立方米，而年用水量為78.43億立方米。由此可見關中並不是一個很缺水的地
區，但關中特別是西安為節水做了些什麼？大耗水企業改進或關閉了多少？工業用水的
循環反覆利用率有多少？對雨水的回收利用有多少？自己缺水了就動用巨資去修建調水
工程從兄弟地區吸搶水！那麼其它地區因此而喪失的發展機遇和資源損失如何補償？總
該有個說法吧？

五、除了口號，省府為“漢中在陝南實現率先突破發展”做出了什麼？

當省領導喊出要“漢中在陝南實現率先突破發展”時，漢中人着實高興了一回。其實筆
者是不主張什麼率先發展的，因為這樣可能會造成“吃偏飯”；筆者一直認為地區的發
展應“兄弟爬山，各自努力”，將最適合某一地區的機會給某地，而不宜介入過多的不
符合經濟運行規律的人為操作。而且安康和漢中可謂是陝西的難兄難弟，地位同樣尷尬
，要不是因地理位置特殊近年來鐵路交通發展迅速外，景況並不會好到哪裡去。也正因
此，每每遇到漢中和安康網友爭陝南第一時我除了覺得同室操戈的痛惜外，還感到沒志
氣，就兩個城市當個第一又如何？

漢中將“發展綠色產業”定位成自己的產業基礎，省府對此持肯定態度，漢中民間對此
也高度認同。但喊出這個口號也幾年了，我承認漢中確有作為不力過失，也有保留地部
分認可《經濟觀察報》記者仲偉志所說的“漢中發展要靠自己”的觀點（恕不敬，個人
認為其多少有些“站着說話不腰困”，希望此君體悟一下著名經濟學家吳敬璉所講的“
中國東西部的差距，主要是政策上的差距”的理論），但省府又為漢中做了些什麼？沒
見到一個大的項目立項，沒見過嚴懲過“站着茅坑不拉屎”的官員，這一切作為一個普
通的漢中人你能怎樣？

西安高校眾多國內領先，“把科技優勢轉化為經濟優勢”是喊了多年的一個很響的口號
，可轉化了多少？有沒有專門進行“建設秦巴藥谷”的生物化學研究機構？有沒有相關
扶持政策？陝西繼續延用那種藐視陝南的錯誤宣傳導向，我怕以後說漢中盛產天麻等中
草藥恐外省大多都不相信更不知道。

六、筆者雖傾向於“漢中歸蜀”，但更在乎漢中的發展。

筆者去年春節去四川廣元遊玩，發現該地地理氣候、方言習俗、飲食習慣和漢中簡直無
二，我講漢中方言竟然沒人當我是外地人，我不由覺得非常親近。而筆者每次到西安，
一翻過秦嶺後便感到自己的“外地人”，因為地理氣候、方言習俗、飲食習慣，甚至人
的皮膚長相都與漢中很不相同。而且由於交通阻隔，筆者1995年第一次去西安時已過弱
冠之年，可能是因為這種差異，結果屢屢遇上小偷、騙子，所以印象很不好。

“漢中歸蜀”這個話題之所以能引起漢中人的強烈共鳴，我想首先與以上這種差異是分
不開的。其次從歷史上來看，漢中從四川（川峽四路）劃到陝西來，完全是兇殘野蠻缺
少文化的元朝統治者的陰毒之舉，其不顧文化習俗和地理氣候等諸多差異，僅為了讓四
川“無險可守”而強行分割，使得漢中從此走上了邊緣化道路；第三，從血緣和文化上
看，今日漢中人多為四川人後裔（有資料顯示比例高達75%），筆者祖籍就在四川，這
種血緣上的傳承關係必然會同時體現在文化上。

因此，從文化和情感的角度考慮，筆者較傾向於“漢中歸蜀”，但除了情感和文化，筆
者傾向的現實原因還有如下三點：

其一，如果漢中歸蜀，那麼“西漢高速”將成為省際間的公路，主管方將上升為中央，
因政績所需，估計兩省領導都會“高度重視”，而不會想拖延就拖延，想改道就改道。

其二，如果漢中歸蜀，那麼“引漢濟渭”將是省與省之間的交涉，一般來說不付出代是
不可能，而且藉此隨意改道“西漢高速”將更不可能。

其三，如果漢中歸蜀，漢中人出省將不存在需要解釋許久的尷尬身份，漢中將不會被當
成是不產茶及其它南方物產的地區，更利於地方品牌的建設和經濟的發展。

但話說回來，畢竟漢中劃歸陝西已700多年，我相信廣大漢中人並非對陝西一點感情都
沒有，我本人也有一些關中朋友，還受推薦作上海“陝西同鄉會”中作陝南地區的召集
人，如果陝西能重視起漢中，能解決好以上問題，漢中人又何必去折騰什麼“漢中歸蜀
”的問題？因此，筆者認為，“漢中歸蜀”最根本的原因是漢中人民對發展望眼欲穿後
的“無助的吶喊”！最後，我代表漢中人表明三點：

其一，既然認為漢中乃至陝南人是陝西人，就應當作陝西人來看待，認識到陝西是大家
的陝西，從而充分尊重各地區的差異。

其二，一個缺乏公正和全局觀，只顧犧牲其它地區利益來成就某些地區利益的領導不配
作省級領導，希望不要再出現這樣的省級領導。

其三，希望漢中不要繼續加大落後差距，希望貧窮人口少一點，這需要漢中各界的努力
，更需要省政府的支持。

子曰：“君子和而不同，小人同而不和”。陝西網友的團結需要包容，希望不同意我觀
點的網友能包容，成不了“網友”，但願不要成為“網敵”。

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　2007年3月26日於上海

註：此文在寫作中得到一些網友的支持，並引用了個別網友的成果，在此一併致謝！