（轉自：http://www.boxun.com：政治邪教批判 (神本正義論.下卷) 第九章 赤禍滔天）

1994年，一位名叫蘇多柏拉托夫的前蘇聯克格勃將軍在出版的個人回憶錄《特殊使命》中說，蘇聯在中國人民解放軍發動戰略進攻前特意引發“柏林危機，是斯大林和毛澤東共同協商而做出的一個重大戰略計劃，他們想以此調虎離山，轉移美國對中國的戰略注意力。



1948年6月24日，蘇聯突然關閉了從漢諾威至柏林高速公路上、位於占領區邊界的赫爾姆施泰特(Helmstedt)檢查站，並切斷了美、英管轄的西柏林地區所有的水陸交通，使依賴西方世界的物質支援才得以維持的西柏林變成了一塊死地。同時，蘇聯駐紮在東德的30多萬軍隊擺出了強烈的戰爭姿態。美、英等國對此反應強烈，立即向西德緊急調動兵力，準備全面迎戰。一時間，整個歐洲再度陷入危機，似乎“第三次世界大戰”一觸即發。


6月26日，美國總統杜魯門命令美駐歐空軍投入所有能使用的飛機實施空中補給，搭建一條通往西柏林的“空中走廊”。美國空軍最高指揮部當即從阿拉斯加、夏威夷和加勒比海等地調集了大批運輸機執行代號“運糧行動”的空運作業。同日，美國空軍第1批C－47型運輸機滿載着生活必需品飛抵西柏林，一場被視為世界航空史上空前壯舉的大規模空運行動——“柏林空運”由此揭開了序幕。蘇聯懾於西方國家的強大實力，沒有敢攔截空運。


於是，一場人類歷史上絕無僅有的空中運輸走廊出現了！美發揚大公無私精神，拼命空運必需品，幾十人因勞累過度而以身殉職。在長達十幾月的空運中，美付出了很大代價。美的飛行員用自己的錢買聖誕禮品給德國孩子，還自作降落傘把小禮品空降。


當時的西柏林尚未從戰爭的創傷中恢復，根本不具備生產食物和其他生活必需品的能力，但居住在這裡的250萬德國居民每天至少要消耗4500噸物資才能維持基本的生存。因此，美、英兩國面臨着空前艱巨的運輸任務，包括糧食、布匹、藥品、煤炭，甚至某些機器設備在內的所有物資都需要空運到西柏林。


1948年10月15日，美、英兩國建立聯合空中補給工作小組，由美國空軍中將威廉.特納負責統一指揮，進行大規模空運。特納中將被譽為“美國空運之父”，他曾在二戰期間指揮了舉世矚目的“駝峰空運”行動，從印度向中國昆明空運了大量戰略物資，為中國抗日戰爭的最終勝利作出了不朽的貢獻。


起初，特納中將手頭僅有來自美、英、法三國的軍用運輸機，每天只能空運750噸物資，還遠遠不能滿足西柏林居民的需要。當了解到西柏林居民面臨的艱難後，越來越多的國家將柏林空運視作人道救援。1949年起，澳大利亞、新西蘭和南非等國紛紛派出運輸機和機組人員參與柏林空運。西方盟國為了捍衛西柏林人民的自由與生存，每天向西柏林人民空運大量食品與其他人道主義急需品，構成了人類航空史上空前壯觀而感人的景象。


從西德法蘭克福機場到西柏林的空中，有5層飛行路線，同時並用。每層飛行路線之間的距離，只有500英尺。在運輸高峰期，西柏林上空晝夜24小時，飛機聲轟鳴不斷，平均每一分鐘，就有一架飛機降落。隨着投入空運的飛機、新建的機場以及運輸強度的不斷增加，柏林空運每天的空運量不斷地相應增加，1500噸、2000噸、4000噸、5000噸……直到1949年4月16日這天，西柏林上空異常繁忙，聯合空中補給工作小組指揮下的所有運輸機傾巢出動。當天的空運量毅然突破了12840噸，創下了柏林空運中的一天最高空運量紀錄。比封鎖前的地面快遞運輸量還要大。至1949年5月蘇聯面對西方的決心而承認失敗，封鎖終於解除之時，美國與英國的飛機總計已向西柏林人民空投了150多萬噸重的物資！


試想，一座大城市所需的所有物資，完全靠它上空滾動着的一條黑壓壓的空中補給線來維繫，而且，這種狀況持續一年之久！人類歷史上還有什麼比這更動人更壯觀的奇蹟嗎？