二戰武器—— 十字軍巡洋坦克 公元1096年,第一批十字軍戰士開始了向“聖地”耶路撒冷的遠征,這就是世界戰爭史上著名的“十字軍東征”。十字軍東征,前後持續200多年,對歐洲和中東地區後世的發展有着重要的影響。我們這裡所介紹的是二戰中英國著名的“十字軍”巡洋坦克及其參加的戰事。這一回,英國的“十字軍”坦克也來了個“東征”。不過,矛頭所向,直指東南方向的北非沙漠地區,“十字軍”坦克和隆美爾麾下的德意軍團打得難解難分。那麼,在廣袤的北非戰場上,“十字軍”坦克的表現到底如何呢? 從“盟約者”到“十字軍”坦克 要說“十字軍”(Crusader)巡洋坦克,還得從“盟約者”(Covenanter)坦克談起。 “盟約者”巡洋坦克從1937年開始設計,1940年設計定型,外形上類似A13巡洋坦克,裝1門2磅火炮(口徑40毫米)。懸掛裝置明顯為克里斯蒂式懸掛裝置,大直徑的負重輪非常醒目。這是英國軍方在考察了蘇聯克里斯蒂式的BT快速坦克後,做出的大膽決策。這一點也保證了“盟約者”坦克有良好的機動性。“盟約者”坦克的總生產量達1771輛。不過,“盟約者”坦克的裝甲較薄,火力也偏弱,加上在20世紀30年代末期歐洲大陸已經戰雲密布,提高“盟約者”坦克的性能已經刻不容緩。“十字軍”巡洋坦克便是在這種背景下出籠的。 “十字軍”巡洋坦克從1939年開始研製,研製代號為A15,由納菲爾德公司領導下的幾家公司聯合製造。由於是在“盟約者”坦克的基礎上改進的,研製進度很快,1940年便研製成功並開始裝備英軍。“十字軍”坦克在外形上很像“盟約者”坦克,說它是“盟約者”坦克的改進型也不為過。 這裡還要說一說“十字軍”坦克的命名。按說,1939年初,歐洲大陸已經是“山雨欲來風滿樓”,英國軍方將這一重要的坦克命名為Crusader,寓意深刻。不過,英文高手應該懂得,Crusader的正確譯名應為“十字軍戰士”,而國內以前的譯名為“十字軍”坦克,顯然不太確切。由於大家已經叫慣了,這裡就將錯就錯,不再更改。無獨有偶,美國軍方從1994年開始研製的跨世紀的新型自行榴彈炮,也叫Crusader,這一回,業界沒有“忽悠”,正確地譯為“十字軍戰士”自行榴彈炮,令人欣慰。 “十字軍”巡洋坦克於1940年初開始生產,到1943年停止生產為止,Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ型三種坦克的總生產量達5 300輛,成為英軍在二戰前期的主力戰車。二戰後期,逐步“丘吉爾”步兵坦克和“克倫威爾”巡洋坦克所取代。 在英國的巡洋坦克中,“十字軍”巡洋坦克起到承上啟下的作用。在“十字軍”坦克之前,有A9、A10、A13和“盟約者”巡洋坦克;在“十字軍”坦克之後,有“騎士”(Cavalier)、“半人馬座”(Centaur)、“克倫威爾”(Cromwell)、“挑戰者”(Challenger)、“彗星”(Comet)巡洋坦克。有人風趣地說 “英國坦克是C系列坦克”,這一撥巡洋坦克的英文名稱的第一個字母都是“C”,剛好吻合,很有意思。當然,這只是一種巧合而已。 十字軍”巡洋坦克有Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ三種型號。型號不同,在戰技性能上也有若干差異。 “十字軍”Ⅰ型是最初生產的型號,與“盟約者”坦克的共同點最多,戰鬥全重為19噸,乘員為5人。在結構上,它的最大特點是,除了有1個主炮塔外,在車體前部左側還有1個小的機槍塔,可以作有限的轉動。主要武器是1門2磅火炮,口徑40毫米。很明顯這樣的火炮口徑,其威力是很有限的,用這種40毫米火炮的穿甲彈不能擊穿德國的Ⅲ型和Ⅳ型坦克的主裝甲。彈藥基數為110發,主要彈種為穿甲彈。輔助武器為2挺7.92毫米機槍,1挺是並列機槍,1挺是車體前機槍,裝在小機槍塔上,由專門的車體機槍手射擊。機槍彈的彈藥基數為5000發。此外,車內還有1挺對空射擊用的“布倫”輕機槍,但不是固定武器。還有一種近戰支援型的“十字軍”型坦克,稱為“十字軍”Ⅰ型CS巡洋坦克,其特點是用76.2毫米榴彈炮取代2磅火炮,彈種以榴彈和煙幕彈為主。 Ⅱ型是Ⅰ型的改進型,也稱為Ⅰ型的裝甲強化型。其特點是所有的裝甲厚度都加厚了6～10毫米,車體正面和炮塔正面焊接上14毫米厚的附加裝甲板。Ⅰ型和Ⅱ型的生產數量都不算多。Ⅰ型和Ⅱ型在外觀上的差別很 Ⅲ型 “十字軍”巡洋坦克的威力最大,生產數量最多,戰鬥全重增加到19.7噸,但乘員人數卻減為3人。主要原因是取消了前機槍手和裝填手。這樣,車長既要負責全車的指揮,又要負責裝炮彈和對外通信聯絡,負擔較重。車長5.98米,車寬2.米,車高2.24米,從外形輪廓上講,比較小巧玲瓏。從外觀上看,除火炮不同外,防盾的形狀也有很大不同。這是識別Ⅲ型和Ⅰ/Ⅱ型的重要的外部特徵。 Ⅲ型“十字軍”坦克的最大變化是換裝了6磅(57毫米)火炮,炮塔也作了重新設計。不過,炮塔內的空間仍然很狹小,這也是在Ⅲ型上取消裝填手的原因之一。由於火炮的口徑增大,炮彈的彈藥墓數減為65發。輔助武器是1挺“比塞”7.92毫米並列機槍,彈藥基數仍為5000發。不過,即使換裝了6磅火炮,到了二戰的後期,其威力也明顯不足,這一點成為二戰後期“十字軍”坦克退出一線的重要原因。 動力裝置為“納菲爾德—自由”型V型12缸航空發動機,位於車體後部動力艙內,最大功率由400馬力調到340馬力。即使這樣,其單位功率也達到了17.3馬力/噸,在二戰前期的坦克中名列前茅,成為“十字軍”坦克具有良好機動性的保證。傳動裝置為“納菲爾德”定軸式變速箱。燃油箱布置在發動機的兩側。發動機的動力還帶動壓氣機和液壓泵。高壓空氣驅動縱裝置和制動器,液壓泵帶動炮塔旋轉。不過,火炮的高低俯仰卻不用高低機,為自由擺動式,即炮長抵肩控制火炮的高低瞄準角。無疑,這種方式是很落後的。但是,動力—傳動裝置後置的布置方案,和蘇聯T-34坦克一樣,成為當今世界上主戰坦克主流的布置方案。 行動裝置採用了克里斯蒂式行動裝置,每側有5個大直徑的負重輪,主動輪在後,誘導輪在前。較高的單位功率、大直徑負重輪,使得“十字軍”坦克的最大速度達到了43千米/小時,在二戰前期的坦克中名列前茅。最大行程為160千米 車體和炮塔以鉚接式結構為主。Ⅰ型各部位的裝甲厚度和傾角分別為:車體正面27毫米/7度,側面14+13毫米/0度,後面27毫米/0度:炮塔正面39毫米/9度,側面19毫米/40度,後面24毫米/25度。Ⅱ型的正面裝甲得到加強,車體和炮塔的正面裝甲厚度和傾角分別為32毫米/32度和51毫米/0度,炮塔的側面和後部的裝甲也適當加厚。不過,裝甲太薄,仍然是“十字軍”坦克的致命弱點之一。 “十字軍”坦克的變型車有:炮兵指揮車、指揮坦克、防空坦克、坦克搶救車、火炮牽引車、帶推土鏟的掃雷車等,數量很有限 “十字軍”巡洋坦克主要用於北非戰場。1941年6月,“十字軍”巡洋坦克首次投入北非沙漠戰場,反擊隆美爾的“戰斧”作戰行動。英軍的坦克兵調高了“十字軍”坦克發動機上速度限制器的上限,使坦克的最大速度高達千米/小時。在二戰初期,這簡直就是“飆車”!使“十字軍”坦克速度快的優點“得到淋漓盡致的發揮”。英軍的坦克兵對這一點非常愜意,引為自豪。不過,“十字軍”坦克的發動機故障太多,常常因冷卻系統的風扇故障和空氣濾清器故障而“拋錨”。所以,“落入德軍手中的‘十字軍’坦克比打壞的還多”。後來,在增強了裝甲防護和改進了發動機之後,情況要稍好些。在阿萊曼戰役之前,“十字軍”坦克一直是“沙漠之鼠”英軍第7裝甲旅的主力坦克。其間,在英軍發動的“十字軍作戰”攻勢中,儘管英軍擁有坦克數量上的優勢,重創了德意軍團,但狡猾的隆美爾善於集中兵力,聲東擊西,也給英軍坦克以重大打擊。雙方算是打了個平手。而由“十字軍”坦克改裝的76.2毫米自行火炮則在戰鬥中有不俗的表現。到了1942年末的阿萊曼戰役時,英軍坦克“唱主角”的已是M3“格蘭特”中型坦克和M4“謝爾曼”中型坦克,“十字軍”坦克已退居二線,只有改裝成76.2毫米自行榴彈炮的“巡洋坦克」活躍在第一線。