泰緬“死亡鐵路”與“桂河大橋”是日本侵略軍野蠻罪行的見證。

事發60多年後的一天，我們終於走進了歷史。
視頻資料：三十萬勞工的生命之路“滇緬鐵路”

“死亡鐵路”位於泰國西部，長415公里，其中橫亙於桂河之上跨度為322米的鐵路橋，被稱為“桂河大橋”。
二戰時期，日軍為了征服緬甸和緬甸以西的亞洲國家，急需一條給養供應線。於是決定在泰國的北碧府至緬甸東部山區修築一條戰略鐵路，運送軍隊和補給。

泰緬鐵路是一項浩大的工程，勞力是不可短缺的。當時，日本對盟軍戰俘實行“不幹活不得食”的政策，也從未承認關于禁止強迫戰俘從事工業勞動的“海牙公約”，所以新加坡、菲律賓和爪哇的戰俘集中營，被日軍看作勞動力的後備庫。為搶修鐵路，日軍從戰俘營中拉出67000名（一說61800名）英、美、荷、澳等國戰俘，並抓來27萬名東南亞國家的勞工。

　　當時，泰國北碧府西部地區是一片荒無人煙的山區，氣候炎熱、瘴氣籠罩。日軍用刺刀逼迫戰俘和勞工日夜施工，而糧食和飲水卻供應不上，使大批戰俘和勞工死在工地和路旁。一位倖存戰俘回憶說，他眼看着同伴一個接一個地倒在地上，整個工地屍橫遍野，慘不忍睹。而參戰日軍士兵則在回憶錄中說：“叢林裡的戰俘，沒日沒夜地幹活。他們都光着身子，白種人特有的粉紅色皮膚上儘是血污。日本軍官在後邊揮舞着鞭子驅趕他們。” 據了解，當時被日軍強迫在濕熱的泰國修建“死亡鐵路”的戰俘每天的“工資”是1銖，合人民幣2毛錢。

1943年11月，“死亡鐵路”正式通車。

修築“死亡鐵路”，平均每一公里付出209人的生命。

1945年初，桂河橋被美軍飛機炸毀。戰後，泰國政府修復了此橋，目前已成為泰國的著名旅遊景點。為了紀念築路的犧牲者，在橋的附近修建了兩座公墓和一座戰爭博物館，在向世人訴說關於“死亡鐵路”和“桂河大橋”的歷史。