關於運十下馬的關鍵漢奸人物介紹




沈圖，浙江桐廬縣人。1936年在杭州上學期間，參加了我黨領導下的抗日救國會和民族解放先鋒隊，1937年12月加入中國共產黨。歷任延安抗大政治教員、分校政治處主任、冀察軍區教導大隊副政委、晉察冀軍區二縱政治部宣傳部長、中蘇民用航空公司副總經理、總經理、黨委書記，民航總局副局長、局黨委書記等職。1982年9月當選為中共十二屆中央委員。1987年10月中共十二屆七中全會確認1987年７月14日中共中央政治局關於撤銷沈圖中央委員職務的決定。

　　沈圖是新中國民航事業的創建人之一，為民航的發展做出了重要貢獻。“文化大革命”中，沈圖同志遭受到林彪反革命集團的政治迫害達5年之久，但他始終堅信黨的領導，堅信馬列主義、毛澤東思想，保持了共產黨員的本色。十一屆三中全會以來，沈圖同志積極擁護和貫徹執行黨的路線、方針、政策，在工作中，表現了突出的睿智才幹、業務水平和豐富的領導經驗。他遵循黨中央和國務院的指示，主持制定了有關民航體制改革和加快民航發展的一系列重大決策，為民航的現代化建設和深化改革奠定了良好的基礎，使民航走上了企業化的道路。但在運十項目上犯了重大的歷史性錯誤，以虛假的報告欺騙蒙蔽中央，使中國航空工業喪失了趕超世界先進水平的絕佳機會。1985年4月沈圖被免去中國民航總局局長職務。1987年7月中共中央政治局根據中央紀律檢查委員會關於沈圖所犯錯誤的調查情況，決定撤銷他的中央委員的職務，開除黨籍。1987年十月，中共十二屆七中全會確認1987年７月14日中共中央政治局關於撤銷沈圖中央委員職務的決定。

　　根據美國和台灣後來解密的文件顯示，沈圖很可能被美國中央情報局策反，成為叛徒，並涉嫌收受波音公司賄賂。

　　1993年1月17日在北京逝世。

　　據美國《財富》後來披露，1979年在運十即將成功之際，美國麥道公司在某國民黨高級將領之子、美籍華人張鎮中（現GC3國際創投管理公司董事長兼總裁，曾任香港衛視集團——香港鳳凰衛視的主要股東之一——前任董事會主席兼首席執行官和麥道公司副總裁）的建議操縱之下，通過某深受中國人民愛戴的已故國務院高級領導的夫人（應該是鄧穎超），進而遊說最高決策者，同時遊說主管民機工業的三機部和民航，希望與中國合作生產麥道的DC-9超80——即MD82飛機。當時的中共中央委員、民航總局局長沈圖，就是張鎮中的重點突破對象。經過“金元外交”，沈收受了麥道MD82項目的巨額回扣，力主運十下馬。約在1985 —1986年間，沈圖被檢舉事發，進而被捕，但因其他更高層領導插手，後來竟然又被釋放，然後叛逃國外。1987年的中紀委13大報告中，沈圖事件還被作為腐敗案的典型向全國通報。可惜的是，此時的運十項目已經被撂在乾溝里了。

1985年時張鎮中公開供認，“因為上海搞過運10，我們才與上海合作，如果不打倒運10，美國飛機就不好打進中國”，同時還到處吹噓說，他們怎樣受到中國領導人某某的接見，對方如何贊成他們的看法等等。

但在當時，消息傳來，創造出“運十”奇蹟的上海飛機研究所219名技術人員沉重無比.