最近劉亞洲又在鳳凰台發表政見。我印象其人就是一個大撇子(俗語，說嘴的貨)。現將一篇評論其舊作的舊作重貼示眾。他的話沒什麼準頭，無非就是搶上風頭罷了。




　　下面抄了一段空軍副政委劉亞洲中將的作品《攻擊，攻擊，再攻擊》第三章：

【“大力士”返航時，超低空飛越這個城市，３分鐘後，從這個城市西區上空掠過。尼但雅胡對士兵們說：“向右看，手錶三點方向，那座大樓就是巴勒斯坦解放組織總部，總有一天，我們會對它實施突擊！”

飛出西區，一大片種滿油橄欖的原野撲面而來，再往前，綠樹如茵。樹叢中隱隱可見一些白色的導彈刺向空中。那是敘利亞部隊的防區，飛機不能不轉向了。

尼坦雅胡注意到有許多電線從這個城市西區伸出來，通向敘利亞部隊的防地，有電源線也有電話線，他心中突然升起一個主意。

“看到那些電線了？”他對駕駛員說。

“看到了。你想做什麼？”

“攻擊！”

“怎麼攻擊？”

“切斷它們！”

“這是運輸機。”

“用飛機翅膀。”

駕駛員臉白了。用飛機機翼去切斷電線，真正是聞所未聞！這種大膽得近乎浪漫的主意只有尼坦雅胡這傢伙才能想出來！

“這很危險。不過，是命令嗎？”

“是我的命令。現在飛機歸我指揮！”

“出了事大家一起完蛋！”

“別嚇唬我，我相信你的技術。”

“媽的，那就試試吧！”

“大力士”飛得更低了。強大的衝擊波把一片一片的油橄欖連根拔起。它們遍地翻滾，仿佛在痛苦地哀號。電線離地面僅有十五米。“大力士”在距地面約有十六七米處微微傾斜，緊擦着電線呼嘯而過。“刷”地一下，機翼將電線齊嶄嶄地切斷。一片火花閃爍。

尼坦雅胡激動地叫起來：“再來一次！”

“大力士”繞了個圈子後又惡狠狠地撲下來。降低，再降低。接近電線！機身傾斜！過！刷！

遠處的敘利亞士兵被這個令人毛骨悚然的行動驚呆了。】

　　劉亞洲說的是以色列一次報復性地突擊阿拉伯國家機場之後的餘緒。文中的“尼但雅胡”後來在非洲一次營救以色列人質的突襲行動中喪命，應該是以色列前總理內塔尼亞胡的哥哥。

　 　根據後來網友提供的資料，劉亞洲文中所指，就是１９６８年１２月２８日夜到２９日凌晨以色列特種兵奇襲黎巴嫩首都貝魯特國際機場的“送禮行動”，與文中 所說的敘利亞一點關係都沒有。該次行動的領隊也不是內塔尼亞胡，動用的是多架“超級黃蜂”式和“貝爾斯”式直升機，並非單獨一架“大力士”。用機翼割電線 更是無稽之談。機場上的飛機人員都被以軍在炸毀前疏散，無一傷亡。並無劉亞洲說的，有一名法航駕駛員因拒絕離機而被一併炸死在飛機裡面。

　　劉亞洲所說的“大力士”飛機應該是C-１３０大力神（赫克里斯）運輸機吧。該機長２９.３米，高１１.４米，翼展３９.７米。美軍在伊拉克費盧傑掃蕩時，曾被用作「空中炮艦」。

　　我下鄉前曾送一位同學參加海軍。多年後在探親期間相遇，聊起國際形勢，才知道部隊，尤其技術兵種，比較容易接觸外軍情報，瀰漫着對以色列軍事的濃厚崇拜。同學說起有“以色列長臂”之稱的F-４鬼怪戰鬥機偷襲阿拉伯國家機場的數度得手，羨慕之情，溢於言表。

　　那時還是文革，外交部正在鼎立支持巴勒斯坦民族解放運動。阿拉法特多次來華訪問。法塔赫突擊隊的戰報常上《人民日報》頭版。劉亞洲就是那批當兵的。這篇崇拜以色列軍的文章大概在文革時就開始醞釀寫作情緒了吧。

　　劉亞洲寫的這篇文章究竟是小說還是報告文學，他沒向讀者交代。如果真有其事的話，又沒註明出處。現在問題來了。劉亞洲描寫的大力神運輸機用機翼切割電線的事，怎麼看都有點玄。

　　文革中的空軍作戰部副部長林立果曾讓部長魯民調伊柳-１０強擊機偷襲毛所乘專列。臨陣魯部長弄紅了雙眼，沒敢上，事後被定為陣前起義。魯民是朝鮮戰爭打F-８６非常有名的飛行員。伊柳-１０是二戰非常有名的戰場強擊機，據說能低飛到用螺旋槳削德國鬼子的腦袋。

　 　我當時看了林彪事件的材料里有關調用伊柳-１０強擊機的文字和照片時，覺得林立果這個主意還算懂行。攻擊地面小目標還是用這種超低空小型飛機更專業對 口。而當我看到王偉開着殲-８驅逐美國的P-３螺旋槳偵察機就覺得不太對勁。殲-８是超音速，剛接近敵機就衝過了頭。我覺得應該用雅克-１８一類的二戰殲 擊機驅逐才對口。

　　大力神不是直升機或強擊機，翼展有近四十米。但凡坐過飛機的都知道，機翼前緣又厚又圓，到後緣才比較薄。這樣的氣動外型才能產生升力，所有飛機都一樣。若要用機翼切電線的話，又厚又圓的前緣是不行的。雖然機翼後緣較薄，但飛機又不能倒着飛。

　　劉亞洲描寫道：【電線離地面僅有十五米。“大力士”在距地面約有十六七米處微微傾斜，緊擦着電線呼嘯而過。“刷”地一下，機翼將電線齊嶄嶄地切斷。一片火花閃爍。】

　　用又厚又圓的機翼前緣只能靠衝力撞斷電線。而電線也是有一定抗衝擊強度的。一側機翼一旦撞上，只要飛機有半個機身的位移（這是難免的），四十米翼展的飛機在十六七米高度上就以頭搶地了。

　　劉亞洲描寫道：【尼坦雅胡注意到有許多電線從這個城市西區伸出來，通向敘利亞部隊的防地，有電源線也有電話線，…】

　　被撞斷的電線里有電源線。而能架設十六七米高（十米跳台高度的一倍半），低空飛行夠得着的，很可能是高壓輸電線。為了防止三相電線擊穿空氣而短路，高壓輸電線路都用一長串瓷柱將各條電線支離開。

　　不要說翼展四十米的大力神了，就是翼展十米的飛機撞上高壓交變輸電線，也無法保證能先切斷一相線之後，才觸動另一相線。從常識上看，一旦飛機撞入蛛網般的高壓輸電線網，當即就會成為各相電線之間短路的導體。

　　C-１３０翼展就有四十米。側飛切割十六七米高的電線，只要有一點扭矩，就觸地了。除非劉副政委能提供足夠的技術說明，否則，他的上述描寫在現實中是不大可能的。

　　我聽說過一個空軍摔飛機的故事（真實性不能保證！）。兩個老戰友分別擔任不同飛行部隊的帶隊長機，帶領自己屬下的飛機轉場，在長江上空相遇，並隊飛行。一位戰友為了顯示自己的技術，跟另一位說，我要到下面洗起落架去。另一位趕緊勸說：別玩命！

　　這位不聽，一個俯衝貼向江面，放下起落架，再輕輕向下降一點高度，不料起落架一入水，阻力陡增，機頭一低，當場扎進水裡，再也沒有拉出來。

　 　就和言論自由也不允許在電影院裡喊“着火啦！”一樣。一般廠礦企業的安全管理，類似劉亞洲這樣挑戰安全制度的言論也絕對禁止。誰要是敢在正式場合說這些 嚴重違反安全規程的話，馬上捲鋪蓋下崗。如果劉亞洲的上述文字出自一位純文學家之手，也只當是科幻小說，看看也就罷了。問題是上述這段用機翼割電線的描寫 出自空軍中將之手。要是讓一位飛行員看了，不由他不信。再加上中國軍隊裡“一不怕苦，二不怕死”的革命英雄主義教育傳統，難免不使飛行員心嚮往之。

　　萬一哪天真的台海開戰，有戰鬥機飛臨台灣上空作戰，目標台灣電站。飛行員完成投彈作業後，看到電站周圍密布的輸電線網，忽然憶及劉中將的描述，便也萌了效法之心，壓低高度下去用機翼切割電線，那還不一頭扎到地上去了。

　　空軍中將的飛機技術性描述對飛行員的身家性命負責嗎？

　　如今將軍銜都授予了文學家。一旦國有戰事，還是讓有將軍銜的作家自己駕着飛機去割電線吧。

２００５０４２４　　　

【網評】～～～～～～～～～～～～～～

*　「空中炮艦」是AC-１３０，跟你不能把E-３叫波音７０７一個道理。劉亞洲與林立果怎麼能比？一個是政治副主官，一個是作戰參謀。　--老道

*　文中的內塔尼亞胡是以色列前總理內塔尼亞胡的哥哥。在１９７６年的一次營救被扣以色列人質時喪生。此人在幾次中東戰爭中戰功卓著，十分了得。　--BYSTANDER

*　不會空穴來風，大力神切電線我相信是有這可能的。飛機在水面洗起落架是不可能的，但凡飛行員都會知道，高速飛機接觸到水面時，水會像水泥一樣堅硬。　--烏鴉

* 　１５米以上的輸電線路用鋼芯鋁絞線，強度極大。厚而圓的機翼前緣即使能夠撞斷鋼芯鋁絞線，也是拉斷而非切斷。這對一側機翼產生極大轉矩，迫使飛機繞垂直 軸線旋轉。希望劉中將坐在這樣的飛機上。聽說解放軍里有不少唱歌跳舞寫文章的將軍。如果真要武力解放台灣，可以派他們做先鋒。領頭的一員大將高唱“我的太 陽“。　--美國大款

*　二戰期間，英國飛行員經常用翼尖觸碰V-１導彈，讓其失去平衡…。後來也曾有過戰鬥機故意用自己垂尾切割對方機 腹的案例。當然，要用C-１３０這樣的大飛機切割離地面很近的銅管電線，恐怕只有瘋子才肯嘗試：畢竟C-１３０和靈巧的戰鬥機沒法比。要了解C-１３０飛 起來什麼感覺，大家可以試飛一下微軟Flight Silulator ２００４中的波音７３７什麼的，反正我是不敢在那樣的低空哪怕讓飛機略有傾側的，畢竟我沒劉亞洲那樣的吹牛皮膽量。　--安魂曲

*　垂尾切割對方機腹是雙垂尾，他自己的好像也掉了一個，不過因雙垂尾，他還可以操縱。估計切電線F-１０４的機翼可以，就兩塊鋼板，不過那麼高的速度，很可能機翼會掉…　--消極


“送禮行動”與機翼切電纜，兼答馬悲鳴

所羅門

　　劉亞洲《攻擊，攻擊，再攻擊》中所敘述的以色列特種兵奇襲某阿拉伯國家機場並炸毀其民航客機的事情基本上是一個以事實為背景但摻雜了大量文學想象杜撰的故事。其歷史背景是１９６８年１２月２８日夜到２９日凌晨以色列特種兵奇襲貝魯特國際機場的“送禮行動”。

　 　該行動起因於巴勒斯坦恐怖分子在此前發動的一系列襲擊以色列民航客機事件。直接導火索是當年１１月２６日兩名巴勒斯坦恐怖分子在雅典國際機場的停機坪上 向一架準備起飛的以航客機開火，導致一名機師遇害，一名空姐受傷。幸虧機上的以色列保安及時制服了這兩人，才沒造成更大傷害。事後，活動於黎巴嫩的巴勒斯 坦人民解放陣線宣布對此事件負責，以色列遂決定對黎巴嫩進行報復。

　　１２月２８日晚２０點３７分，幾架“超級黃蜂”式和“貝爾斯”式直 升機從以色列北部的一個空軍基地悄悄起飛，向西飛到海岸線後北折飛入黎巴嫩領海。２１點１８分，三架超級黃蜂式直升機以２００到３００英尺的飛行高度接近 並降落在貝魯特國際機場，６０多名以軍特種兵迅速跳出飛機開始行動。他們在機場上尋找並炸毀了１４架屬於阿拉伯國家航空公司的飛機。這次行動在１０點左右 結束，三架直升機載着原班人馬起飛返航。

　　這次行動未造成任何人員傷亡。以軍掩護直升機投放了大量煙霧彈，造成機場內一片混亂。以軍行 動迅速果斷，機場守衛人員或是來不及反映，或是在以軍的警告性射擊面前知難而退，未進行任何抵抗。飛機人員都被以軍在炸毀前疏散，無一傷亡。從貝魯特趕來 的警力和消防隊與從機場逃出的車輛在路上堵得不可開交，直到以軍撤出幾小時後都無法進入機場。

　　由此可知，這次行動用的是直升機，根本 沒有大力神。行動是在夜間到凌晨，根本看不見地面的情況。行動是在西海岸進行，跟敘利亞毫無關係。行動的指揮官也根本不是內坦尼亞胡。總而言之一句話，劉 亞洲的文字９９%是編造的。不過考慮到他撰寫此書時以色列相關資料的缺乏和此書的報告文學性質，深究其史實錯誤並沒有太大意義。

　　不過 以色列空軍確實有過一次用機翼和螺旋槳切割敵軍電纜的業績。那是１９５６年的第二次中東戰爭的事情。當年１０月２９日，以軍出動“野馬”式戰鬥機切割埃及 軍隊在米特拉山口陣地附近的電話線。以防止當天晚些時候以軍空降該山口時埃軍求援。為了這次行動，這批戰鬥機的機翼頂端都掛了切割鏈條，本意是用這些鏈條 切斷電話線。無奈這些鏈條安裝得不好，沒能切斷電線，反而自己脫落了下來。此時以軍飛行員意識到此次行動意義重大，遂不顧後果，低空俯衝，用機翼和螺旋槳 切斷了電話線。此戰以軍損失九架戰機，都是因為飛行過低，被地面防空炮火擊落的。

　　最後要說的是：“送禮行動”以後，聯合國一如既往地通過了一個決議，譴責未造成任何人員傷亡的以色列，對造成平民死亡的巴勒斯坦恐怖分子又是一字沒提。

　　那個時代的報告文學，文學成分比現在多得多。我這是準確資料。