恐怖的电动车改变21世纪

电动汽车的电力可以从多种一次能源获得，如煤、核能、水力等，解除人们对石油资源日见枯竭的担心。电动汽车可以充分利用在晚间，用电低谷时富余的电力充电，使发电设备日夜都能充分利用，大大提高其经济效益。电动车作为绿色朝阳产业，在中国发展已有十年之久。在电动自行车方面，2010年底，中国电动自行车已经达到1.2亿辆，而且以每年30%的速度增长。

2014年7月，电视栏目《财经郎眼》，讲述的是“电动车凶猛”，里面的主持人王牧笛，嘉宾郎咸平和马光远，以及现场的几乎所有观众，几乎一边倒的支持电动车的发展。也就是说，电动轿车的春天，可能会在中国大陆开花结果。李扬以前认为，虽然电动轿车是发展方向，但由于技术的原因，短时间内根本不可能大规模出现；看了这期《财经郎眼》之“电动车凶猛”，这才知道，原来电动轿车已经成熟了，目前面临的只是大规模推广而已。

郎咸平教授介绍，特斯拉电动车充电3个多小时，可以跑500公里，最高时速达200公里，从静止到加速百公里，仅仅需要4、5秒。而实际操作过特斯拉电动车的人介绍，在开车时不仅没有什么污染，而且是静音，移动车档也非常轻松流畅。李扬看完这个介绍，就知道，人类历史上的旧能源时代，要结束了。难怪美国大量开采本国石油和天然气，已经达到百分百满足国内市场需要，在几年后还要大量出口。美国政府放弃留着本国能源的战略，转而大量开采本国能源，完全证明新能源时代的到来。

特斯拉电动车是革命性的颠覆，它从2003年出现以来，受到世界各大汽车厂商的全力打压，因为电动汽车的发展成熟，意味着原有的汽柴油车，将被淘汰了。各大汽车厂商上百年的技术积累，以及搏杀出来的品牌效应，瞬间化为乌有。面对这种致自己于死地的新能源轿车，联合起来搞垮它，是各大汽车厂商的唯一选择。所以，特斯拉电动车厂商，来到中国大陆寻找商机，也就是说，特斯拉公司希望在中国大陆得到生存和发展。李扬看到中国大陆给予开放和引进，没有配合各大汽车厂商的联合打压。

中国大陆为什么欢迎这种电动车？因为中国大陆除了煤炭资源外，石油和天然气极度缺乏，是个进口大国。2011年，中国大陆石油消费达到4.9亿吨，累计进口原油2.54亿吨，累计进口成品油4060万吨，石油对外依存度达到56.5%。中国已成为仅次于美国的，世界第二大石油进口国和消费国。而美国因为大规模开采本国的能源，已经达到完全满足的状态，所以中国大陆应该是世界第一大进口国。中国大陆的国力和军力，不能保卫自己的海上运输线，只要发生与强国的战争，一旦对方封锁海上运输线，那么中国大陆将迅速瘫痪。中国大陆的石油贮备，只能够维持三个月的需求。

中国大陆面对这种战略短板，当然对新能源技术，求之不得，任何可以轻易取代旧能源的新技术，总能在中国大陆获得青睐。故，特斯拉电动车来到中国大陆，中国大陆无所保留地欢迎它的到来。据国内媒体2012年报道，中国车用燃油，占燃油总消耗量的近55%；10年后车用燃油需求是现在的3倍，仅此一项新增量，就可以让中国石油的进口依赖度达到80%以上。自己的脖子上有个绳子套着，还是由一些不怀好意的人控制着绳子，这种情况下，自己哪有安全感可言？！中国大陆一是能源进口多源化，二是拼命寻找新能源技术，来减轻对旧能源的依赖。

特斯拉电动轿车的出现，不仅改变了轿车的驱动力，而且还简化了轿车的构造。如果随着时间和技术的发展，大型、重型汽车、特种车，也将能够出电动型号的，则世界对石油、天然气的依赖，将变得极低。这对能源出口国来说，是天大灾难，而对能源进口大国来说，则是天大的喜讯。中东地区、中亚地区、俄罗斯，这些地区的人民，如果不适应技术的发展，将可能被时代淘汰。而中国大陆由于这种新能源的技术成熟，而变得越发强大。李扬常说“时间站在中国人一边”，现实再次验证了李扬的判断。

在世界上的石油、天然气，还没有出现资源枯竭时，新能源的技术已经成熟，并且逐渐取代旧能源，这在21世纪初将成为现实，对有些国家来说很残酷，对众多建立在使用旧能源做为基础的产品来说，也是很残酷的，对那些建立在使用旧能源而研发的技术的厂商来说，更是残酷。新能源的出现，并逐渐取代旧能源的过程中，大量的企业将倒闭，只有那些适应时代要求，迅速跟上技校发展步伐的企业，才能在21世纪有一个生存的机会。李书福购买的沃尔沃轿车，是世界著名豪华品牌，最大的特点就是安全，应该以此为技术投资，与中国大陆电动车大牌比亚迪联合，进行新的电动轿车研发工作，最起码能够抗衡特斯拉公司。

特斯拉公司没有制造汽车的基础，所以它在汽车安全性能方面，和其它大汽车制造商不能比。这是它唯一的软肋。中国大陆的汽车制造商们，应该迅速应战，迎接新世纪的到来，以争取在电动汽车领域，有自己的一席之地。在这方面的基础，李扬认为中国不比西方差多少。中国大陆还有个优势，就是市场辽阔广大，行政权力比较集中，可以迅速让充电桩，象加油站一样出现在各个地方。而西方国家，因为石油行业联合汽车行业，共同抵制电动汽车，所以西方很难象中国大陆一样，迅速推广电动车。经济效益是制造业的驱动力，中国大陆企业面对丰厚的市场，当然会迅速转变思维和行动，以迎合新能源技术。

李扬建议中国大陆要限制国外电动车的发展，而把广大市场预留给国内制造厂商们，避免外国电动车搞垮中国的电动车。大力发展充电桩，可不是为了让西方的电动车方便进入中国大陆。如果在这个领域，中国大陆厂商和世界先进技术持平，就能保障国家安全，也能保证中国经济的快速发展，还能大量出口电动轿车到世界各地，并挤垮其它国家的电动车。这是国家战略发展方向，不能轻易让给西方企业。我们在汽车领域差点被淘汰，一直受制于人，绝不能让电动车重演此悲剧。

世界上最先进的企业，是向全世界卖标准，卖专利技术。如果中国大陆允许特斯拉公司，无所顾忌地进入中国市场，就等于帮助它坐大，帮助它向全世界出售它的标准，而中国一无所获。中国的高铁，在和日本和欧盟的高铁，争夺对世界标准的决定权，竞争很惨烈。中国的电动车技术标准，应该是世界的技术标准，最起码是标准之一，而不能被西方垄断，更不能被西方排挤出世界市场。既然新能源技术已经成熟了，那么中国大陆应该能够迅速掌握，并迅速发展壮大，在21世纪成为重要的电动车出口大国。李扬建议中央政府，要对那些在这方面取得优势的厂商，再给予一定的照顾，培养几家大的制造厂商，以和西方在世界范围内竞争。

大连市西岗区公安分局治安大队  李扬

2014年7月8日