毛澤東能，假共不能，兒皇帝更不可能！

- 建國後中國共擊落多少外國入侵飛機

【打得一拳開，免得百拳來:建國後解放軍對防空始終都沒有鬆懈過，如今的領空領土安全不是靠“第200次嚴重警告”“提出最強烈抗議”“第469次嚴重警告”所能實現的，而是要經過中國防空力量一次次努力擊落入侵的外國飛機才得以保全的。】

歷史特別策劃 2013-12-03   騰訊微博

圖說:擊落美國無人駕駛高空偵察機祝捷授獎大會。

自中國設立東海防空識別區受到高度關注，就不乏有心者提及中國曾數百次警告入侵領空的美國飛機，及1954年為擊落英國客機道歉等事，語間頗有深意。其實重溫歷史便知，空中安全都是真刀真槍干出來的。

一、中國軍隊打擊入侵領空的外國飛機從不手軟

建國後解放軍對防空始終都沒有鬆懈過，如今的領空安全不是靠“第200次嚴重警告”“提出最強烈抗議”“第469次嚴重警告”所能實現的，而是要經過中國防空力量一次次努力擊落入侵的外國飛機才得以保全的。

建國初期，中國防空力量薄弱，對入侵領空的美軍飛機無可奈何

建國伊始，解放軍的防空力量是非常薄弱的，當時可以升空作戰的飛機僅有113架，其中還包括運輸機、通訊機和教練機等，就作戰能力來說，這些飛機僅僅夠將就着保衛北京的。防空的高炮部隊也少得可憐，根本無法對入侵飛機造成多大威脅。這點家當，不要說威懾美軍飛機了，就連對付已經退往台灣的國軍飛機，恐怕也力不從心。因此，當時的國防空能力完全無法保證新中國周邊的領空安全。僅以朝鮮戰爭爆發前後的東北地區為例，美軍飛機在中國東北可謂如入無人之境，從1950年8月27日到12月31日短短三個月時間裡，美國飛機就侵入中國東北領空達328次以上，侵入的飛機總數達1406架以上。據不完全統計，從1950年朝鮮戰爭爆發後至1953年7月底這三年時間裡，美國軍用飛機先後侵犯我國東北領空共達7139批，31816架次，這些飛機除了搞偵察外，還以掃射、襲炸等方式害死了數百平民。不僅東北如此，東南沿海的領空美軍也是隨意進出，比如1951年4月11日，美國軍用飛機20多架次侵入福州、莆田、廈門等地區進行偵察騷擾活動，還在福州市西郊射殺了無辜居民。4月13日美國噴氣式飛機30多架再次侵入福州、廈門等地上空盤旋偵察。

美機在中國領空肆虐，中國政府也不斷提出抗議或警告，但防空沒有威懾力量，就是喊破嗓子也沒人在意，後來因為中方發表抗議次數過多且沒多大作用，以至於毛澤東本人都覺得有些煩了，1950年9月16日他批示周恩來說：“東北及上海、山東沿海（漁民發現的）均繼續發現美機或美艦侵襲，置之不理是不妥的，若每次抗議則不勝其煩，似宜每隔十天或半月匯集多案杭議一次，請酌辦。”後來，毛澤東不得不向蘇聯求助，請其派出空軍到上海和東北等地幫着中方保護領空安全，由此就可以想見當時的處境是何等艱辛。

1952年開始，源源不斷的蘇援武器讓中國初步具備了打擊入侵美軍飛機的能力

隨着新中國奉行“一邊倒”的外交政策和朝鮮戰爭的爆發，蘇聯開始大力援助中國，這其中就包括為中國提供大量的防空裝備，比如1950年10月負責華東空防的蘇聯部隊奉調回國，其所裝備的119架飛機作價移交中國，負責東北地區防空的蘇聯別洛夫師也將138架飛機移交中國。此外，1951年7月負責中國東北空防的蘇聯部隊陸續回國，中國空軍有償接收了其中12個師的裝備。到1954年初，中國空軍一共組建了28個空軍師、5個獨立團，擁有飛機3000多架，全部購自蘇聯，這些飛機中既有殲擊機、強擊機，也有轟炸機。除此之外，蘇聯還援助了中國軍隊大量高射炮。可以說，在蘇聯的援助下，中國軍隊初步具備了防空能力。

正是由於防空力量的不斷增強，從1951年開始，中方開始嘗試對入侵美軍飛機進行反擊。比如1951年7月21日，美國8架F-94型噴氣式戰鬥機侵入中國東北地區領空，被中方空軍部隊擊落7架。1952年10月26日，美國空軍F-84戰鬥機8架侵入中國東北遼東省輯安縣上空掃射，我地面防空部隊向敵機發出猛烈炮火，擊落敵機1架，活捉敵駕駛員拉爾·卡麥隆。1953年1月12日，美國空軍RB-29型飛機1架，夜間侵入中國東北安東上空，當即被中國空軍部隊擊落，機上人員11人被生俘，3人摔死。1953年1月23日，中國空軍在遼東省寬甸縣上空擊落侵犯中國領空的美國飛機1架，生俘駕駛員海勒爾·艾得文·路易斯。2月15日，中國空軍和防空部隊擊落侵犯中國東北領空的美國軍用飛機5架。4月7日，中國防空部隊擊落侵入中國遼東省鳳城縣的美國戰鬥機1架，駕駛員被俘獲。……解放軍防空戰力的提升終於讓美軍飛機有所收斂，等到朝鮮戰爭快結束時，美軍飛機已經很少敢隨意出入中國東北領空了。

不獨東北局面有所改觀，華東的防空也有了起色。1952年9月20日，空2師6團飛行員何中道、李永年擊落美B-29型轟炸機1架，這是解放軍在華東擊落的第一架美機。1953年4月23日，空2師6團1大隊飛行員宋中文、飛行員林毅奉命駕駛米格-15擊落了美國P2V型電子偵察機。1953年3月6日擊落的1架美海軍F4U戰鬥機。1953年10月2日，在青島附近擊傷美海軍PBM-SA巡邏機1架。……從1951年到1953年，為抗擊美機對華東沿海地區的偵察襲擾，中方共出動空軍航空兵539批3419架次，擊落敵機5架，擊傷3架。

1956年以後，高性能雷達和薩姆-2導彈的配置讓美國高空偵察機不敢再深入中國內陸

儘管中方打擊入侵外國飛機的能力不斷增強，但仍對美國的高空偵察機束手無策。而1956年中國從蘇聯獲得了兩種高性能武器之後，其防空能力就大幅提升。第一種武器就是中國從蘇聯購進並配置了23部蘇制P-20三坐標厘米波引導雷達，使得雷達探測高空飛行目標的距離達300公里以上，能較準確地測定目標的飛行航向、距離和高度，並增強了雷達的抗干擾能力。

第二種便是1957年10月中蘇簽訂“國防新技術協定”後蘇聯同意向中國出售的薩姆-2地空導彈武器系統。1958年11月29日，從蘇聯進口的5套薩姆-2地空導彈武器系統運抵北京，這是當時世界上性能很先進的防空武器系統之一。有這兩大武器相互配合，中國的防空能力提升了一大截，這也是解放軍為何能擊落國民黨空軍裝備的美制RB-57D和U-2C高空偵察機的主要原因。而隨着解放軍打擊入侵飛機能力的不斷增強，美軍飛機儘管仍然不斷襲擾中國領空，但再也不敢深入中國內陸進行偵察了。比如1956年空軍殲擊航空兵第2師就在上海附近領海上空擊落了1架美軍P4M-1Q電子偵察機，機上14人全部喪命。

1964年開始中國擊落了不少從越南方向入侵領空的美軍飛機，使得外國飛機不敢再騷擾

隨着中方對入侵飛機的強力打擊，美機有所收斂，儘管其對中國抵近偵察甚至不斷侵犯中方領土的情況依舊時有發生。然而隨着1960年代開始越南戰爭不斷升級，加之本就與美國宿怨甚深的中方大力援助北越，中國就更加成為美軍飛機偵察和襲擾的對象。比如1966年5月12日，美國戰鬥機五架公然侵入中國雲南省馬關東北地區上空，偷襲中國訓練飛機，並發射導彈，擊落中國飛機一架。1967年5月2日，美國F—105型戰鬥機4架侵入中國廣西壯族自治區寧明縣南部地區上空，投下炸彈數枚。1967年7月12日，美國的F-105型戰鬥機4架侵入中國廣西東興各族自治縣西部地區上空，向中國邊防部隊發射導彈兩枚，打傷中國人民解放軍戰士4人，炸毀房屋一間。為了對這些橫行無忌的美國飛機施以顏色，中國防空部隊集中精力打了兩場杖：

一是打擊侵入我國領空的美軍無人偵察機。據統計，從1964年8月到1969年底，美軍無人駕駛高空偵察機共入侵中國領空97架次，平均每年19架次。面對這種狀況，中方防空部隊精心布置，從1964年8月到1969年底，共擊落20架美軍無人駕駛高空偵察機，其中被空軍航空兵擊落14架，地空導彈部隊擊落3架，被海軍航空兵在海南島擊落3架。

二是反美國飛機“擦邊”戰。由於高空無人偵察機連遭擊落，美軍改變了戰術，他們派出戰鬥機在海南島陸地外沿忽進忽出，引誘中方飛機入海作戰，此即“擦邊”戰術。為了對付入侵的美軍飛機，中方採用了“空中待戰，侍機快打”的戰術與之針鋒相對，並取得了很好的戰績。據統計，在這場“反擦邊”鬥爭中，中國空軍殲擊航空兵擊落敵機5架、擊傷2架，俘虜1名美國飛行員；高射炮兵擊落敵機3架、擊傷1架；海軍殲擊航空兵擊落敵機8架，俘虜1名飛行員，共計擊落美機16架，擊傷3架，最終迫使美空軍逐漸停止了對中國邊境的騷擾。

改革開放後雖然周邊局勢有所緩和，但中國軍隊對入侵領空的外國飛機仍不手軟

從1970年代開始，基本上已經沒有外國飛機敢侵入中國的領空為所欲為了，加之中國周邊的局勢有所緩和，所以基本沒有再出現過擊落國外入侵飛機的事情。然而，領空安全需要時刻捍衛，這四十年間也並非就是一切太平。比如對越自衛還擊戰結束後，中國軍隊陸續撤離邊界，但越軍繼續在中越邊境進行偵察、騷擾，並出動飛機入侵中國領空。為了對越南飛機還以顏色，1987年10月5日下午，空軍地空導彈部隊在廣西龍州縣一舉擊落了入侵中國領空的越南米格-21P型偵察機1架，並活捉飛行員陳尊。

那麼，建國以後中國一共擊落了多少入侵的外國飛機呢？全面的統計數據至今尚無法查實，但原中國人民解放軍空軍副司令員林虎給出的數據卻有很高的參考價值：“自1949年9月5日至1969年底，人民空軍在擔負防空作戰任務中，共擊落敵機95架，擊傷200架。1954年2月至1968年2月，人民海軍航空兵和高射炮兵在擔負防空作戰任務中，共擊落敵機4架，擊傷38架。……在20年保衛祖國領空的防空作戰中，我空、海軍總計擊落141架、擊傷238架各型敵機。”當然，這些數據包含着擊落國民黨空軍飛機的數量，其中到底有多少是真正的外國飛機，恐怕一時也理不清楚。