華山和南大街哦哦提到曾克林率領的部隊是抗日戰爭結束後第一支進東北的共產黨的軍隊。在網上查了查，找到這篇文章。
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百戰將星曾克林將軍(ZT)
在我們共和國開國將帥的序列里，能打仗的可以說是比比皆是，而有過跨軍種和跨兵種工作經驗的將軍其實也不少，比如著名的空軍司令員劉亞樓上將，以前就沒怎麼接觸過空軍，他可是打陸仗出身，還有就是海軍司令員蕭勁光大將，他可是個旱鴨子，但是卻把我們共和國的海軍部隊建設成為了亞洲的一支強大無比的海上力量，以至於毛澤東非常滿意地說道：“有蕭勁光在，海軍司令不換人。”再比如陶勇中將，也是靠着自己在對付流竄長江的英國軍艦的炮擊而一仗成名，最終成為東海艦隊司令員的。其實這在我們人民軍隊的建軍歷史上是經常的事情，沒辦法，誰叫我們的人民軍隊是建立在舊中國一窮二白的基礎上、而且一直以來都是以陸戰為最基本的作戰模式呢？當時1955年授銜的時候，誰還知道以後會有自己的戰略導彈部隊，會有自己的太空力量呢？所以幾乎所有的空軍和海軍將領都是打陸仗出身、所有的空軍和海軍部隊人員一開始都是從陸軍部隊裡面抽調，也就是很正常的事情了。但是畢竟我們就是靠着這些從戰火硝煙中走出來的開國將帥們，把我們年輕的共和國國防力量從單一的陸軍建設成為了現在陸海空三軍外加戰略導彈部隊（第二炮兵）的世界著名軍事力量！就這樣的勁頭，我看都夠我們這些後人學習好久了。
但是話說回來，雖然很多陸軍將軍都曾經去跨軍種任職過，我估計也沒幾個有這位將軍這樣有傳奇色彩，這樣多豐富的“跳槽”經歷：他是第一個率軍挺進東北的將軍，也是我軍的第一個戰車師師長；這個將軍還參與組建了我空軍第一個航空混成旅、海軍航空兵第一師、海軍第一個殲擊師；1955年我軍第一次授銜時，他是惟—一位參加過陸、海、空三大軍種的將軍，也是紅軍出身的將軍中惟—一位駕機上天、踴身跳傘的人……他就是我今天要講述給大家的紅軍全能一將——曾克林將軍！他富於變化、豐富多采的軍旅生涯與我軍歷史上的許多“第一”聯繫在一起，曾克林將軍的身上，濃縮了中國人民解放軍從小到大、從弱到強、從單一兵種向強大的綜合作戰能力發展的歷史。雖然將軍的學歷不高，讓他既搞空軍又搞海軍，實在是太考驗他的腦子了：和其他很多將軍一樣，他也就是泥腿子一個，農民出身，但是卻因為跟着共產黨走，跟着紅軍一起提着腦袋鬧革命，結果就一步一步從小到大，從弱到強，最終成為了一個作戰勇敢、思想先進的開國將軍。而且這個將軍又非常善於學習，在面對組織上交給他的任務：“去干空軍”的時候，他什麼話都沒有說，而是毫不猶豫地接受了這個看起來不可能完成的任務，背起自己簡單的行李進了當時設在東北的空軍第一航空學校，成為了當時眾多的四百多個學員當中年齡最大的一個。曾經拿慣槍桿子的手，現在卻提起了駕駛杆；曾經是指揮千軍萬馬的縱隊司令，現在卻成了一名普通學員。曾克林邁出的這一步並不比當年走過長征路輕鬆。最起碼心理問題他估計就克服了不少，然後就是學習的問題，由於沒念幾年書，學習飛行理論十分艱難，但他咬緊牙關，硬是啃下了飛機構造學、飛行原理、發動機、領航、戰術、射擊等近20門課程。飛機少，汽油缺，曾克林就利用坐汽車的機會，練習判斷飛機與地面的高度和速度。他還自己動手製作了“腳蹬板”，練習飛機起飛和着陸的動作。當時我看到這些資料的時候，真的感慨我們的將軍真是好樣的，要知道就算是現在我們這些年輕人，不進行系統的學習和刻苦的鑽研，想儘快學習到足夠的空軍知識都是個巨大的問題，每一年空軍院校和空軍機構淘汰掉的學員就足以讓我們組建好多個陸軍部隊了！更何況當時那種艱苦的環境呢？但是就是這樣的情況下，曾克林將軍依然咬緊牙關堅持了下來，自己堅持學習，然後有什麼不懂的還要多問問比自己年輕的老師甚至是學員，因為當時空軍知識我們共和國都缺乏，還需要靠當時的蘇聯老大哥的幫助，但是更多的還是需要我們自己去理解和學習，但是話說回來，當時年輕的共和國正在面對着帝國主義勢力的封鎖和壓迫，正在面臨着戰爭陰雲的威脅，而我們雖然靠着“小米加步槍”趕走了日本侵略者，趕走了國民黨反動派，但是當朝鮮戰場上我們面對着武裝到牙齒了的美國軍隊的時候，我們的領導人清醒地意識到：我們不可能永遠靠着陸軍部隊去保衛我們年輕的共和國社會主義政權，再說了，共和國那漫長的海岸線，也需要海軍和空軍力量的保護。自古以來，外國侵略者都是從海上入侵我們的國土，打開我們的國門，用堅船利炮逼迫我們簽下一個個喪權辱國的不平等條約，一步步地將我們的祖國推進了無底的痛苦深淵！要想以後的歷史不再這樣重演，就必須建立我們自己的海軍和空軍！另外，此前我們人民軍隊在金門島的罕見慘敗，也非常明顯地告訴了我們：沒有自己的海空軍力量，根本談不上真正意義上的“保衛共和國政權”！於是曾克林這樣的對歷史洞若觀火的軍人，就有一股子勁頭，那就是付出再多再大的代價，都要把空軍建設好，把自己的空中力量建設起來！而這樣的學習勁頭在當時張愛萍將軍剛剛建立的海軍院校里也是如火如荼地進行着。有了這樣的精氣神兒，還有什麼奇蹟不可能發生呢？
曾克林的歷史可以說是既簡單又複雜，僅僅看他的履歷表就是這樣幾行字：曾克林1913年出生於著名的“將軍縣”江西興國。1929年參加中國工農紅軍，1931年加入中國共產黨。在其長期的革命生涯中，歷任紅二十八軍第三團參謀長、冀察熱挺進軍隨營學校教育科長、冀東軍分區參謀長、冀熱遼軍區第十六軍分區司令員、瀋陽衛戍司令部司令員、遼東軍區副司令員、東北民主聯軍第三縱隊司令員、遼南軍區司令員、東北野戰軍第七縱隊副司令員、第四野戰軍四十四軍副軍長、海軍航空兵副司令員、司令員等職。1955年被授予少將軍銜。但是你如果僅僅要從這樣幾行字來了解這個將軍的傳奇經歷，那你又想的太簡單了。先說打仗吧，紅軍時期的他雖然很年輕，但是本來就是勇將的他卻曾經讓毛澤東都讚嘆不已。那是在陝北吳起鎮，長征途中的最後一戰中，曾克林開始進入毛澤東的視線。那天凌晨，馬洪逵的騎兵尾追而至。此時，鎮上擔任保衛毛主席、黨中央任務的只有曾克林任教導員的警衛通訊營。曾克林一面派人掩護毛澤東等中央領導撤退，一面帶領3個連的戰士迎擊馬洪逵的千餘騎兵。曾克林等人以弱勝強，射人先射馬，痛快淋漓地撂倒了300多，來敵大敗而歸。一里多遠外的山坡上，毛澤東、葉劍英用望遠鏡目睹了這揚戰鬥。戰後，毛澤高興地對曾克林說：“克林同志，打得好，打得好呀，萬事大吉。”而這僅僅是他的陸戰閃光點之一，還有就是著名的東北解放戰場上的“四保臨江”之戰，當時的戰場環境可以說對我們而言是相當不利的：氣溫下降到零下40多度。戰士們吃的是凍得硬邦邦的窩窩頭，喝的是雪水。有時一連10來天爬冰臥雪，部隊凍傷減員很多。由於奇寒，有的槍打不響，有的連槍桂都拉不開。但是就是這樣的惡劣環境下，我們的東北解放軍部隊還是創造了奇蹟：經過一百多天的作戰，敵人的主力八十九師五十六師一六二團全部被殲滅，代師長張孝堂被生俘，是役殲敵4萬餘人，使南滿的敵我力量對比發生了很大變化，從根本上改變了南滿的形勢，扭轉了東北的戰局。還有就是我們人民軍隊歷史上的第一次三軍聯合作戰——一江山島登陸作戰了！時任海軍航空兵副司令的曾克林在此戰中與南京軍區空軍司令員聶鳳智將軍被分別任命為空軍前線指揮所的正副指揮，負責空戰的指揮任務。但是當時這樣的空軍作戰讓曾將軍感覺無比順暢，因為在開戰之前，我人民空軍就已經緊密配合海軍艦艇部隊，連續在一江山島附近海域、空域作戰，揍的敵人海空軍滿地找牙，到了1955年1月18日登陸戰役正式打響的時候，當時敵人已經被打怕了，艦艇白天已不敢外出，飛機不敢起飛。我軍控制了整個戰區制空權，一江山島孤立無援。你說在這樣情況下的登陸作戰，能不舒服嗎？
而在歷史上，曾克林將軍可沒少吃敵人空軍的虧，最悲哀的莫過於黃公略烈士的犧牲了！當時的黃公略可是我軍高級將領、軍長，毛澤東都非常喜愛他的才能，曾經親自作詩這樣說：“偏師倚重黃公略”，而就在1931年8月11日，時年十八歲的曾克林眼睜睜地看着黃軍長倒在了敵人飛機的瘋狂掃射下，而他只能撲在老軍長的遺體上放聲大哭。黃公略的犧牲可以說是當時我紅軍部隊最大的損失之一，毛澤東也不由得發出了“國有疑難可問誰”的感慨！而我們歷史上因為空軍力量的不足吃的虧就更多了，和曾將軍同坐一架飛機的老革命家彭真就曾經因為飛機滑出跑道，而摔成了腦震盪，而另外同機的伍修權也受了傷，如果我們的空軍當時就能夠建設的好一點，成熟一點，也就不會讓我們的老革命家們吃這樣的虧了！而當時為了建設人民空軍，曾克林將軍是到處挖空軍人才，什麼方法都用上了，而當時剛剛戰敗的日本關東軍的空軍力量自然成為了當地這些新的地頭蛇的首選，比如當曾將軍得知有一支原關東軍的空軍部隊，以隊長林彌一郎為首流竄到附近某山區，準備占山為王、落草為寇的時候，當時就把他樂壞了：“一定要活的！一個都別讓跑掉了，我們正缺會擺弄飛機的。”而經過了耐心勸說和政治攻心以後，終於完整地獲得了這支曾經的日本關東軍瀋陽附近奉集堡機場的日本航空軍樹彌一郎航空大隊的全部人員和裝備，並用他自己的誠心感動了林彌一郎等人。後來，林彌一郎盡心竭力地服務於我軍早期的空軍建設，並給自己取了個中國名字：林保毅。其實當時為了促進年輕的中國人民空軍的發展壯大，我們優秀的共產黨人和人民軍隊可以說對他們都是客氣到了連林隊長都難以想象的地步，還記得曾經有一個歷史資料上是這樣寫的：當林彌一郎加入人民空軍以後，甚至很快就都忘記了自己前不久還僅僅是一個俘虜，他跟隨部隊一起出發到另外一個地方去，上了一輛卡車以後，看見車室里有一個軍人，馬上用命令的語氣對他說：“你，到後面去！”那個軍人顯然對林彌一郎的話有點莫名其妙，但是還是走下了車室，到後面車廂里去站着了。而當到達了目的地以後，林彌一郎一問才吃驚地得知，那個被他趕上了車廂的軍人，是剛剛被任命為松花江軍分區司令員的楊成武將軍！也就是在這樣的環境下，他才逐步改變了自己對八路軍部隊，和以後的人民解放軍的認識，最終成為了人民空軍的一員，為中國人民空軍的發展做出了自己畢生的貢獻。
而對於曾克林將軍而言，解放後的人民軍隊建設成就固然讓人敬佩，但是解放前他的豐功偉績一樣讓人感慨不已。我認為他解放前最值得大書一筆的，應該就是當年他率領自己的部隊進入中國東北地區的事情，那可是我關內的人民軍隊第一次踏上這片黑土地啊！冀熱遼軍區十六分區是一支長期堅持冀東抗日的英雄部隊，離東北最近，他們在曾克林司令員的率領下，迅速出關。但是他卻無意中誤打誤撞地打亂了黨中央原先的部署，當然也因此而成就了以後的東北解放戰爭有利於我方的形勢。因為當時電台功率不夠，再加上語言不通，所以曾克林所部的做法與黨中央的要求大相徑庭：他敲鑼打鼓，在自己所部乘坐的火車上大肆貼上標語，插上紅旗，而且還主動和當時駐守在東北地區的蘇聯紅軍聯繫，甚至一起合作攻下了山海關，接收了東北重鎮錦州。曾克林不曾想到，這一系列誤打誤撞，竟使他成為抗日戰爭後我軍第一個接觸蘇聯參戰部隊、第一個進駐東北、第一個接收大城市的高級軍官。也就是我前面說到的那樣，曾克林自己也未曾想到，他的誤打誤撞，最終促使我黨我軍及時快速地開闢了東北的大好局面，成為撬動我黨我軍整個解放戰爭期間戰略布局的一根重要槓桿。但是當他的他的部下乘坐的火車，於1945年9月5日到達瀋陽火車站後，卻被蘇軍用槍堵在了火車上，他和對方交涉，卻被當時的蘇軍瀋陽衛戍司令卡夫通少將反覆宣講《中蘇友好同盟條約》，就是不讓他們進入瀋陽城。當時的曾將軍立刻就火了：“不行！瀋陽是我們的國土，憑什麼不讓我們進入？”他從早上一直堅持到下午，終於打動了卡夫通少將，同意他們下車，但必須停駐到離瀋陽30公里的蘇家屯。
曾克林對這樣的安排並不滿意，但畢竟取得了初步勝利。傍晚時分，他下令部隊下車，一律着裝整齊，戴鋼盔，亮刺刀，並將於彈袋換成子彈盒，每個連再配9挺輕機槍，列隊通過瀋陽城。他自己則與唐凱牽着馬，精神抖擻地走在隊伍的最前列。瀋陽當時就沸騰了！做了多年亡國奴的瀋陽百姓潮水般湧上街頭，敲鑼打鼓，熱情挽留部隊留駐瀋陽，而就算是遭到了惡意攻擊和阻撓的八路軍部隊，都沒有讓自己的隊列出現任何的混亂局面。歡騰的場面、和八路軍嚴明的紀律使卡夫通少將震驚了。他專門派人乘車追上曾克林，邀請他們說：“不要去蘇家屯了，就駐在瀋陽。”而此後，在蘇聯方面的建議下，曾克林將軍命令部下取下八路軍的臂章，改為東北人民自治軍。曾克林自任東北人民自治軍瀋陽衛戍司令部司令。短短兩三天內，他就把瀋陽市15000多偽軍、憲兵、國民黨地下軍的武裝全部解除。隨後，部隊分兵5路去遼寧各地進行接管，到10月上旬，曾克林率領的兩個團、4000人的出關部隊已經擴大到9個旅、7個獨立團，共6萬人，開局大好。9月15日，曾克林乘坐蘇聯駐長春最高司令馬林諾夫斯基元帥派出的專機飛抵延安。當天下午，中央政治局就在楊家嶺召開會議，聽取了曾克林的匯報，當晚，又通過電報將情況報告給正在重慶談判的毛澤東、周恩來。據此，中央最終確定了“向北發展，向南防禦”的戰略決策。正如劉少奇所說：“這是千載一時之機。”第二天，曾克林陸同彭真、陳雲、伍修權一同飛返東北。此後，我軍以東北為策源地，遼瀋戰役、平津戰役、淮海戰役依次展開，最終在3年之間完成了中國大陸的解放大業。我當時就是在想，任何一支精銳部隊都是有一個從無到有，從小到大，從弱到強的發展過程，當年林彪麾下的那支威武雄壯、氣勢逼人的東北野戰軍，也就是我們所知道的人民解放軍中裝備最好、作戰能力最為強悍、實力最強的第四野戰軍，還不是從曾克林帶去的三千子弟兵發展起來的？雖然我們都必須承認林彪很會帶兵，他的麾下戰將如雲，作戰勇猛，堪稱一隻“東北猛虎”。但是必須看到，如果不是曾克林將軍毫不拘束的大膽做法，再加上雷厲風行的作風，為林彪打下了堅實的基礎，那還不知道以後中國解放戰爭的歷史會怎樣書寫呢，至少不會像當年那樣順暢了。
這，就是我眼中的曾克林將軍，雖然他的戰績算不上是最輝煌的，軍銜絕不是最高的，獲得的勳章獎章也不見得有其他的人那樣多，但是他的業績卻依然彪炳史冊，得到了全中國人民的支持和肯定。我喜歡他！希望大家看了我的文章，也能夠喜歡他，畢竟……能夠有這樣的實力去跨三軍指揮和作戰經驗的將軍，他可以說是唯一的一個，比現在的那些即使過戰鬥機的海軍軍艦艦長們牛多了！
謹以此文，獻給那些為共和國的發展和壯大做出傑出貢獻的人們！
