當選

羅斯福在1932年大選中的獲勝取決於他的綱領對二十年代高速發展中出現的問題，及其大蕭條的針對性，以及大蕭條中人們對執政黨變化的迫切希望。

咆哮的二十年代

一戰中的歐洲國家無暇生產，這給了美國工業絕好的機會。從1914年8月到1918年2月，協約國從美國購買了價值150億美元的物資。在戰爭期間，杜邦化學公司，卡耐基家族的美國鋼鐵公司，以及伯利恆鋼鐵公司，通用汽車公司等製造商都賺取了巨額利潤。杜邦公司生產了協約國軍隊40%的彈藥，其股票價格在戰爭期間從20美元暴漲到1000美元。到簽訂1918年停戰協定的時候，美國誕生了21000名百萬富翁。除了物資，歐洲各國還要向美國貸款支付戰爭費用，一戰前美國欠歐洲60億美元債務，一戰後歐洲反欠美國94億美元。

戰爭結束之後，美國利用這些財富在重建中占據優勢地位，帶來了經濟的騰飛，人稱咆哮的二十年代。從1919年到1929年大蕭條之前，美國製造業勞動生產率提高了近63%，汽車由750萬輛增加到2650萬輛，公路從35萬公里增加到327萬公里。到1929年，美國生產了世界上40%的煤，70%的原油，1/3的發電量，1/2的鋼鐵和幾乎所有的天然氣。美國的GDP超過了英，德，法，加拿大，日本以及其他17個主要資本主義國家總和。結束了300年來對英國資本的依賴，紐約取代倫敦成為西方世界的金融中心。

巨大的市場和快速的發展對工業管理提出了需求，泰勒管理制度和福特流水作業就應運而生了。

弗雷德里克.溫斯洛.泰勒從一名學徒工開始，先後從事過車間管理員，技師，小組長，工長，設計室主任和總工程師。豐富的經歷使他了解工人們普遍怠工的原因，從而產生了研究有效的管理手段是提高生產率的方法。

在個人實踐中，泰勒根據長期的工作經驗，對每一步生產過程進行仔細的研究，將整個工藝分成單獨的工序，使每道工序的工人和功能都專門化。他把每一個工人都視為一個獨立的經濟個體，以報酬為獎懲手段，讓工人發揮最大限度的能力。

泰勒管理制度被各大企業廣泛採用，起到了積極的效果，據統計，從1919年到1929年工人的平均小時生產率提高了40%。泰勒制還引起了另外一個變化就是企業的生產越來越多的被經過專業訓練的經理人所管理，而企業主則退居幕後，更加突出了資本家的金融屬性。

在科學的管理制度的作用下，福特汽車的流水線作業得到了進一步的提升。到1925年10月，他們實現了每10秒就可以下線一輛汽車的速度。效率的提高降低了成本，福特的T型車價格從1901年的950美元降低到1929年的290美元。為滿足巨大的市場需求，許多企業也紛紛效仿，建立自己的流水線。

旺盛的市場，高效的生產成就了美國20年代的繁榮，柯立芝就任總統時，曾把“每戶家庭的鍋里都有一隻雞，每家車庫裡都有車子”作為目標， “汽車王國”是那個時代標誌。到1929年，平均每5個美國人就有一輛車，大大超過了英國每43人一輛，意大利每325人一輛和蘇聯每7000人一輛的比例。除了福特之外，通用，克萊斯勒也都相繼在20年代成立。

汽車是一個龍頭行業，它帶動了相關的鋼鐵，機械工具，石油，橡膠，平板玻璃，有色金屬，道路修建的發展。也產生了一些新的行業，比如汽車修理，加油站，旅店等。到1928年，美國在汽車行業工人達到37.5萬人，相關行業帶動就業370萬人。

汽車的普及改變了人的生活習慣，工人可以到幾英里以外的地方去尋找工作，周末可以到鄉村散心；農場主一收割完莊稼，就鎖上家門，到邁阿密去過冬；就連南方的黑人聚集區也因汽車得到改善，只要是在本地買的，就連三K黨也不會找他們麻煩。有人描述道：汽車把繁榮帶到了那些長期處於蕭條的地方，把不毛之地變成了一排排加油站和熱狗店；它把城市帶到了鄉村，使許多鄉下人第一次看到摩天大樓的陰影和大城市的罪惡；把鄉村帶到了城市，使許多城市人第一次看到了牛，綠樹，青山和大海；汽車使這個國家動了起來，創造了車輪上的文明。

工作效率的提高帶來了工作時間的縮短，為電影、無線電收音機等娛樂產品提供了市場。電影也在那時候逐步取代沙龍成為一種普遍的娛樂方式，就連一些貧困的地區也有廉價的電影院。一些收入非常低的工人，也會用每周省下來的錢去看一場電影。在紐約，一個受到父母嚴格管教的女工回憶她到了24歲，父母允許她唯一外出的地方就是電影院；另一個女工回憶她和丈夫就是在電影院認識的。也是在20年代，好萊塢確立其在世界電影行業中的位置，還湧現出了查理.卓別林，魯道夫.瓦倫蒂諾等世界級明星。

無線電收音機成為有史以來第一種廣播式的大眾傳媒手段，自1923年第一個無線電台建立後，到1929年，收音機相關行業銷售額達到8.42億美元，平均每三戶家庭就有一台收音機。收音機節目也日趨娛樂化，由於受眾廣泛，收音機逐漸成為產品推廣的重要媒介。在這一“廣播黃金時代”，廣播節目的內容有如今天電視機一樣廣泛。舊金山的一份報紙曾這樣描述：在每個晚上，每個地方的空氣中都彌散着音樂。

同時發展的航空工業，1926年5月，一架220馬力的螺旋式飛機首次飛越北極點；次年5月，同型號的飛機首次實現了從美國長島到巴黎的直飛，全程33.6小時。此後航空行業開始了商業活動，1927年美國開闢了第一條從波士頓到紐約的商業運輸航線；同年7月，泛美航空公司獲得了第一份郵件運送合同；到1930年，全美共有122家航空公司，航線總長度達5萬英里。

戰爭期間處於停滯的建築行業也進入了一個繁榮時期，1929年開建的86層的帝國大廈，芝加哥的護民大廈，休斯頓的石油大樓，克里夫蘭的52層的頂點大廈，都在向世界展示美國的富有。和建築行業一起興旺的還有房地產行業，在房地產最興隆的邁阿密，當1925年的夏天房地產生意達到頂峰時，一期《每日新聞報》中包含504頁的房產廣告，創下了報刊史上版面最多的紀錄。

在教育方面，1928年美國政府教育開支相當於世界其他國家的總和，從1900年到1931年，美國人進入大學的比例從1/33增加到了1/7。在衛生方面，從1900年到1931年，人的期望壽命從49歲增加到59歲。

1923年沒有出現預期的危機，以及後來長期的高速發展使美國人相信那將是“永久的繁榮”，政黨矛盾，階級矛盾，國際矛盾都被繁榮所掩蓋，美國人對政府充滿了信心，空前團結。於是1925年3月，美國國會正式批准建設拉什莫爾山國家紀念公園，在山上雕刻美國最偉大的四位總統的頭像，華盛頓，傑斐遜，林肯和老羅斯福（不是富蘭克林.羅斯福，因為他當總統在那之後）。

選擇拉什莫爾山是因為那裡的花崗岩質量好，但對於居住於附近的印第安人部落來說卻是一種傷痛的提醒。拉什莫爾山是他們的聖山，而這裡雕刻了頭像的四個偉大總統中有三個直接指導過對印第安人的屠殺，最後一個沒有趕上時代的老羅斯福也對傷膝河屠殺給予了高度評價。但此時的印第安人已經沒有任何力量和美國政府對抗，只能眼睜睜的看着屠殺自己先輩的人被當作英雄，雕刻在自己的聖山上。時至今日，拉什莫爾山不僅成為了一個世界級的旅遊勝地，還成為了美國文化中美國總統的象徵。對於來旅遊的世界各國人民來說也是一個警示，要努力避免印第安人那樣被滅族的命運。