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六. 洋务运动中最具前瞻性的事业：

派遣幼童赴美留学

1.  1872年，因中国第一位耶鲁大学毕业生容闳和江苏巡抚丁日昌的建议，并在曾国藩和李鸿章的大力支持下，清政府决定派遣10-15岁幼童120名赴美国留学，分四年派出，每年30人，留学期限为15年。先进入中学学习，再进大学学习军事或制造，矿业，铁路等工程技术。

2.  由于沿海地区开风气之先，生源来自广东的即有86人，其余大多来自江苏，浙江，福建，安徽，山东等沿海地区。清政府专门在美国康涅狄格州哈德福德市设立留学事务局，委任翰林出身的刑部主事陈兰彬为留学事务正监督，容闳为副监督。留学计划也得到了美国政府的高度重视，120名幼童全部安排在新英格兰地区的麻省，康州的中上层家庭生活和学习。

3.  由于年轻的学子很快融入美国社会，接受西方文明，引起第四任留学事务正监督吴子登的反对和已升任驻美公使的陈兰彬的担忧，加之清廷保守派的反对，于1881年分三批从美国被召回。

4.  当时除詹天佑和欧阳赓两人完成大学学业外，大部分留学生进入大学不久，甚至有的还在读中学，留学事业中途夭折，甚为可惜。这批留学生后来被分配至北洋海军，福建水师和天津电报局，开平矿务局等洋务部门工作。

5.  作为清廷第一批派出的留美学生，是当时洋务事业所急需的宝贵人才，后来为中国的近代化作出了不可磨灭的贡献。其中著名人物有：

詹天佑---耶鲁大学工学院铁路专业毕业，自主设计建造京张铁路的总工程师。

欧阳赓---耶鲁大学毕业，清政府驻旧金山副总领事。

唐绍仪---哥伦比亚大学肄业，中华民国第一任内阁总理。

唐国安---耶鲁大学肄业，民国后清华学校第一任校长。

梁敦彦---耶鲁大学肄业，清政府外务大臣。

梁 诚--- 清政府驻美国公使，庚子赔款留学的中方倡议者。

蔡绍基---耶鲁大学肄业，天津北洋大学校长

周万鹏---中国电报总局局长。

张康仁---召回后自费重返美国，耶鲁大学毕业，是第一位在美国的华人律师

七. 洋务运动中最困难的事业：修筑铁路

原因：客观上，当时的清政府财政亏空，无力修筑。主观上清政府官员观念陈旧，思想保守，整个1860至1870年代，尽管各国驻华公使，包括总税务司赫德等纷纷向总理衙门或地方督抚建议尽快修筑铁路，但清廷官员以修路将扰民，夺民生计，乃至资敌为名对此一直持反对态度。除了淮军骁将曾任直隶提督的刘铭传是积极的倡议者外，以开明而著称的洋务派领袖如恭亲王奕訢，曾国藩，李鸿章，刘坤一等众高官一开始也都是反对修建铁路的。

直到1877年郭嵩焘出使英国，以亲身体会力陈修建铁路的种种好处，李鸿章才改变态度，转而倾向于支持修筑铁路。

1884年中法战争之后，醇亲王奕譞替代奕訢主持朝政，美国人借机建造了一列精美的玩具火车，把玩具铁路架设在皇宫里，才最终得到了慈禧太后的同意，中国的铁路事业才开始发展起来。

1.  中国第一条铁路是建成于1876年的上海吴淞铁路，是英商怡和洋行私自在租界外征地修筑的，长14.5公里。考虑到主权关系，两年后被当时的两江总督沈葆桢下令以28.5万两白银赎回后拆除。路轨后在刘铭传主政台湾时运至台湾，用于建设基隆至台北铁路。

2.  中国人自主修建的第一条铁路是1881的唐山至胥各庄铁路，全长9.5公里。 是经李鸿章同意，开平煤矿为了将开采的煤运出而修筑的。由于朝廷的反对，一开始用骡马拉着在铁轨上跑，到第二年，以北洋海军急需用煤为理由才被慈禧批准使用蒸汽机车。

3.  1886年，成立开平铁路公司，1887年，改称中国铁路公司，正式开始了大规模修建铁路。

1888年，唐山至天津大沽铁路建成通车，全长130公里。

4.  1894年甲午战争以后，清政府开始加快全国铁路的修筑进程。

  清代全国主要铁路干线的修建和通车时间如下：

1887-1893年，台湾铁路（基隆到台北新竹）建成通车，全长99公里。

1890-1894年，津榆铁路（天津至山海关）建成通车，全长306.5公里。

1895-1897年，津芦铁路（天津至北京卢沟桥）建成通车，全长123公里。

1898-1903年，中东铁路（满洲里至绥芬河）和南满铁路（哈尔滨至旅顺）建成通车，全长 2420公里 (俄国修筑)。

1899-1904年，胶济铁路（青岛至济南）建成通车，全长395公里（德国修筑）。

1898-1906年，京汉铁路 (原称芦汉铁路，北京至汉口) 建成通车，全长1214公里。

1899-1907年，京奉铁路（北京至沈阳）建成通车，全长 839公里。

1904-1907年，正太铁路（石家庄至太原）建成通车，全长 243公里。

1904-1910年，滇越铁路（越南至昆明）建成通车，中国段全长466公里（法国修筑）

1905-1908年，沪宁铁路（上海至南京）建成通车，全长311公里。

1905-1909年，沪杭铁路（上海至杭州）建成通车，全长186公里。

1905-1909年，京张铁路（北京至张家口）建成通车，全长201公里。

1908-1912年， 津浦铁路（天津至浦口）建成通车，全长1014公里。

至1912年，全国修筑铁路总里程 9292 公里，其中外资修建 3718公里，中国自主修建（包括官办，商办）5574公里。

                                       （未完待续）