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      第六章：福州船政局

福州船政局創建於1866年，主要有馬尾造船廠和船政學堂兩大機構，因創辦者左宗棠完善的制度設計和沈葆楨及其繼任者丁日昌，裴陰森等洋務派官員在聘請的法國洋員日意格的幫助下，勵精圖治，嚴格管理，取得了洋務事業中卓越的成績。福州船政局是清政府整個洋務運動中最少衙門習氣和官僚作風的一家官辦企業，同時開創了中國高等工程專科學校和海軍學校之先河。

一. 艱苦創業

1.  1866年6月，左宗棠任閩浙總督，向清廷奏請創建福州船政局，同時開辦船政學堂，目的在於自己建造軍艦，培養自己的艦船製造和駕駛人才。

    7月即得到清廷的批准。

    8月左宗棠同他在浙江巡撫任上有過合作良好的法國洋員日意格（P. Giquel），德克碑(P. D’Aiguebelle) 選定位於福州馬江邊上的馬尾為廠址，故又稱馬尾船廠。

2.  1866年10月，左宗棠在調任陝甘總督前，奏舉當時在家丁憂的原江西巡撫沈葆楨為福州船政局船政大臣，一品銜，並有專摺奏事，行政不受督撫節制之權。

沈葆楨，1820年出生於福建候官（今福州），為林則徐外甥和女婿。1847年中進士，與李鴻章為科舉同年，後授翰林院編修。歷任監察御史，九江知府，道台，追隨曾國藩平叛太平天國。後升任江西巡撫，1864年捕殺太平天國幼天王洪天貴福。沈葆楨為人率真，清正廉潔，剛直不阿。

3.  馬尾造船廠和船政學堂於 1866年底開始動工建設，至1874全部建成，占地面積600畝，耗銀僅47萬兩。馬尾造船廠下設鍛造，軋鋼，輪機，鍋爐，儀表等13家分廠, 大型船塢一座，為當時遠東最大的現代化造船廠。

4.  福州船政局的人事布局： 沈葆楨為首任船政大臣，周開錫為提調，日意格為正監督，德克碑為副監督。聘請法國，英國洋員52名分別擔任船廠工程師，高級工匠和船政學堂教習，中國工人2000 - 3000人。

船政大臣沈葆楨更是憑着精明能幹和不屈不饒的毅力，克服重重困難，在建設初期，同提調周開錫吃住在工地，而且事事精打細算，力撙節儉，終於以最低的成本在短短的八年時間，從馬江畔的一片農田上建起一座占地600畝的中國第一家現代化的造船廠和高等工程專科學校。

洋監督日意格也全身心地投入到工作中，從選擇廠址，訂購設備到招聘工程師和技術工人，處處以身作則，嚴格要求，認真負責。後來回到法國出任船政學堂赴歐洲留學生監督。

二.馬尾造船廠

從1869年建成第一首輪船 “萬年清“號到1907年正式關閉，馬尾造船廠共建造輪船共40艘，其中軍艦32艘，商船 8 艘。共分三個階段：

第一階段：1868年-1876年，建造木殼結構船19艘，排水量 580-1360噸。代表作品：萬年清，揚威，泰安。

第二階段： 1877年- 1887年，建造鐵脅木殼結構10艘。排水量1300-2200噸。代表作品：威遠，開濟，廣甲。

第三階段： 1887年-1905年，建造鐵甲艦11艘。排水量50-2160噸。代表作品，龍威（平遠），廣乙，江船。

平遠，廣甲，廣乙，湄雲，鎮海，泰安六艘軍艦後來成為中日甲午海戰的主力戰艦。

馬尾造船廠作為當時中國第一家最先進的造船企業，不僅建造了上述40艘船隻，而且培養了大批中國第一代造船工程師和熟練技術工人，為中國近代化的軍事和民用工業作出了巨大貢獻。至今，馬尾造船廠仍然是中國國內技術水準領先的大型造船企業之一。

                                              （未完待續）