州官放火：朝鲜战场大空战“佩刀”vs“米格”

二战爆发前德国空军研发了喷气战斗机，但直到战争末期（1944年11月）德军首架喷气战斗机梅塞施密特“燕式”(Me-262)才第一次投入实战。

二战结束後，美国空军开始装备F-86“佩刀”喷气战斗机和B-45战略喷气轰炸机，1948年米格-15成为苏联空军第一代主力喷气战斗机。

老话讲“文无第一，武无第二”，是骡子是马拉出来遛遛。于是，在1950年在朝鲜战场，出现了人类战争史第一次喷气式战斗机大空战的场面。

这个场面有多大，长岛兄在《抗美援朝空战的基础问答》文中阐述的细致周全，俺就不多赘言了。

俺这里只想敲下黑板，苏军米格15对美军的P-51“野马”绝对具有代际优势，升级版米格15比斯（MiG-15bis）的爬高也超过了美军的第一代“佩刀”（F-86A），好在美军飞行员技术娴熟，在和米格的空战中并没多失分，随着美军把升级版F-86F“佩刀”投入战场，美军的优势迅速加强，在空战中严重得分。

从1950年12月到1953年7月，共有38名美国空军飞行员成为狂扫米格机的王牌飞行员。州官在此给大家介绍几位。

一、首开记录击落米格的“佩刀”飞行员

1950年10月志愿军13兵团入朝作战，最早参加朝鲜空战的是志空4师。1950年12月志空第4师10团28大队进驻安东浪头机场，在苏联空军顾问的指导下开始进行实战演练。志空4师辖第10、12团，每团装备30架米格-15喷气式战斗机，每团三个飞行大队，每个飞行大队10架米格-15，全师共装备60架米格-15战斗机、2架雅克-12通信机，加上地勤和警卫营共2000余人，师指挥部设在安东矿山。

12月17日，美空军第4战斗机联队第336中队长布鲁斯·欣顿（Bruce Hinton）中校，率领4架F-86“佩刀”飞越朝鲜西北部平安道执行空袭任务。

欣顿中校率队这4架F-86美军，使用美军的F-80“流星”战斗机无线电呼号和指挥中心的联系，同时用F-80战机的相同的高度和速度飞行进入战区，让志空误判为美军来袭的是飞行高度较低的F-80战机，于是派出4架米格-15出战迎敌。

不久欣顿就发现米格机出现自己上方，准备居高临下发起攻击。欣顿率领4架F-86突然迅速拉高，给对方来了个措手不及的反杀，6门M2勃朗宁重机枪齐发命中一架米格-15，飞机顿时起火坠落。

欣顿中校首开记录为美军击落了第一架米格15，四个月後（1951年4月），欣顿梅开二度干掉了第二架米格15。

二、创造击落米格机最高记录的“福星”

朝鲜战争开战两年後（1952年9月），约瑟夫·麦康奈尔（Joseph McConnell Jr.）上尉才被分配到美国远东空军第51战斗机联队第39中队。

1953年1月麦康奈尔驾驶的F-86“佩刀”被苏联飞行员塞米恩·费多雷特驾驶的米格-15伏击，双方在空中展开了一番激烈角逐，最後米格机被击中起火，佩刀也被严重击伤，麦康奈尔被迫跳伞，降落在西海岸中朝控制的水域，幸亏附近的美国海军及时发现，立即派直升机把他打捞上来，否则在冰冻的海水中两分钟後他就会被冻僵，结果他居然安然无恙返回了基地。

常言道，大难不死必有後福，第二天，麦康奈尔重返战场继续战斗，当天下午他击落了入朝以来第9架和他对阵的米格-15。

停战前的两个月（1953年5月）麦康奈尔在最後一次激烈的空战中击落了第16架米格机，创造了美空军击落米格机的最高记录，成为第4战斗机联队当之无愧的王牌，他驾驶的那架F-86F-1“佩刀”更改为“Beauteous ButchII”（美女布奇）。

三、技高胆大的神奇“米格杀手”

1950年12月，美空军第334战斗机中队加入了第4战斗机联队，成为美军远东空军的第一个F-86“佩刀”中队，詹姆士·贾巴拉（James Jabara）上尉随队来到朝鲜战场。一个月後他成为第二个击落米格15的F-86“佩刀”飞行员。

最值得一提的，是在1951年5月20日的一场激烈的空战，36架F-86“佩刀”和50架米格-15遭遇，贾巴拉上尉在扔掉飞机的副油箱迎战时，右机翼悬挂发生脱离故障，副油箱无法脱落而导致飞机失衡，指挥中心要求他立即返回基地，但敌众我寡，贾巴拉不想脱队，坚信自己能够掌控失衡战机和队友一起战斗，结果歪打正着，他一人连续击落两架米格15战斗机，并在油料耗尽前安全返航，成了这次战斗的大功臣。

贾巴拉上尉在朝鲜参加了63次空战，每次都能全身而退。有一次飞机发动机突然熄火，指挥所要他在海上跳伞待援，但他重新启动发动机，在油料耗尽前安全飞返回基地。

1953年1月，美空军第334战斗机中队调回美国本土，贾巴拉上尉主动要求留在朝鲜直到战争结束。五个月内他又击落了9架米格-15。至此，他驾驶的F-86“佩刀”共击落了15架米格，被评为远东空军中得分第二高的王牌飞行员。

四、第一个驾驶米格-15的王牌试飞员

1953年4月，美军飞机在新义州朝鲜空军基地，播撒了美国远东空军司令部的传单，许诺给每个驾驶米格-15战斗机脱北的飞行员，10万美元的奖金（1950年代的10万美刀，大约相当今天的1000万，用这笔钱可以买架飞机）。

1953年9月21日，朝鲜停战两个月後的一个清晨，韩国首都汉城（首尔）西北的金浦空军基地，美国空军第4战斗机联队的地勤人员，看见一架飞机正朝基地飞来。此时朝鲜半岛已停火，所以美军的神经并非特别紧张，金浦基地的美军对空监视雷达也因维修而临时关机，没发现这架从北面153公里开外的平壤顺安军用机场飞来的飞机，因此没出动战机拦截。

让美军大为惊讶的，竟是一名年轻的朝鲜飞行员走出了飞机，他就是21岁的朝鲜空军第一师第二团的卢金锡（노금석）上尉，这是朝鲜第一个脱北的空军军官，他给美军送来一架崭新铮亮最新版的米格-15比斯（MiG-15 bis）战斗机。

三个月後（1953年12月），这架米格飞机在被拆解後空运到日本冲绳嘉手纳空军基地，在那里进行了重新组装後刷上新的编号“616”，交给美军王牌飞行员空军少校查尔斯·耶格尔（Charles Yeager）试飞。

耶格尔少校在试飞时，打破了米格-15的速度和高度记录，获得了详尽的飞行测试。

试飞结束後耶格尔少校做了点评，这架改进後的米格-15比斯，在推力和爬升高度上都超过美军升级前F-86A“佩刀”，但美军升级後的F-86F爬高也可达到55000英尺（16764公尺）。苏联人打造的武器只保证作战性能，其它都可以舍弃，比如米格-15机一旦进入螺旋姿态後很难改出，而且缺少失速警告，增压系统以及紧急燃油泵容易发生危险，所以，要真正飞好这架严重缺少人性化的飞机，真心很不容易哒。

难怪1951年朝鲜空战时，志空4师会发生迷航与空中相撞事故，团长赵大海和僚机飞行员赵志才身亡，全团14架米格-15被美军F-86击落，空4师随後停飞整顿。

更悲催不幸的，是朝鲜停战後三个月，32岁的空2师师长章庆和在丹东四道沟机场降落时，飞机失控坠毁身亡。

多余的话

1950年11月，苏军第64防空集团军军长罗波夫将军率32架米格-15战斗机先遣编队飞抵丹东浪头机场，随後一个200多人组成的苏军顾问团到达了丹东。

一个月後（12月）解放军空军第4师10团28大队进驻安东浪头机场，罗波夫为空4师10团28大队配备了10架米格-15，在苏联空军教官的指导下，开始进行实战演练。

次年（1951年3月），经斯大林同意，毛泽东和金日成决定在安东建立“中朝空军联合司令部”（简称“志空联司”），受“中朝联合司令部”司令员彭德怀和解放军空军司令员刘亚楼的双重领导。为协调前线指挥，刘亚楼调东北军区空军司令员刘震兼任“志空联司”司令员，直到1952年9月聂凤智正式赴安东就任，副司令员是常乾坤、段苏权、成钧。

志空装备了6个“米格”歼击机师，每个师下辖两个团，每团装备30架米格-15，每团三个飞行大队，每个飞行大队10架米格-15，全师共装备60架米格-15战斗机、2架雅克-12通信机，加上地勤和警卫营共2000余人。

同时苏联空军派出第303和第324“米格”近卫师轮换入朝作战，据1990年代解密的苏联资料，苏空军入朝作战63229架次（昼航60450+夜航2779）。1999年7月，报头由胡耀邦题写的《扬子晚报》根据俄国防部“战史研究所”编纂的有关解密文件发表文章，文中列举了苏联最精锐的空军近卫军第1师、第2师、第3师两年零八个月都去朝鲜轮过战。1952年苏军在中朝边境的兵力达2万6千余人。

苏空军近卫师许多飞行员打过二战，实战作战经验丰富，志空飞行员跟着他们屁股後面学手艺，称他们为“老板机”，凡遇到凶悍的美军F-86“佩刀”皆由“老板机”在前面罩着。

苏军和志空还有个优势，就是安东浪头机场和附近的基地，距离空战区域很近，而从日本冲绳县嘉手纳起飞的美军F-86“佩刀”航程较远，所以苏军和志空可以彼竭我盈之後待机而动，加上美远东空军严令禁止任何战机进入中国境内，即便是咬住对手也无法追到境外开火射击，眼看对手从容起降重新集结。

虽然俄国防部“战史研究所”的朝战档案部分解密，旅顺苏军烈士陵园里确认埋下了202名苏军飞行员，但这个期间苏军参战资料仍旧高度保密，苏联空军的战损还是一个谜团。俄国前总统叶利钦总统曾透露，苏联空军近卫军大约有250架左右的米格-15飞机被美军击落，不过中共党媒官网却认为是志愿军创下的赫赫战果。

美国国防部在1970年代曾经发表朝战中F-86战损评估，F-86击落米格机379架，被对方击落103架，但官方对这一数字一直保持低调，也许是出于政治考量呗。

顺便说下，诸多史料记载：1951年1月21日志空4师10团28大队首次出动8架米格-15喷气战斗机，在大队长李汉率领下飞抵在清川江大桥上空，拦截前来轰炸的美空军F-84“雷电”战斗机。

美军这款战斗机于1947年投入使用後，曾出现许多结构和发动机问题，早在1948年美空军就曾考虑淘汰F-84，但因朝战需要才重新使用即将退役的F-84。

当天上午李汉带队的8架新式的米格-15突然出现在F-84的後方，组成2:1的阵式从高空对4架F-84发起的攻击，美军F-84机组被打得措手不及，一架F-84被李汉击伤後全机组被迫返航。

空4师首战告捷，北京的毛泽东听後兴奋不已，在战报上批示：“空四师奋勇作战，甚好甚慰。”

毛为啥感到特别欣慰？因为三个月前，美空军452d航空队两架P-61“黑寡妇”侦察机对志司总总部大榆洞实施空中侦察，发现打击目标後给B-26轰炸机提供了精确的坐标数据，1950年11月25日上午24架B-26轰炸机从釜山空军基地起飞，飞抵大榆洞上空後向志愿军司令部驻地投下30多枚500磅凝固汽油弹，把整个大榆洞炸成一片火海，泽东的大儿子岸英，卒。

白发人送黑发人的痛苦，是啥程度的痛苦？志空4师这次总算是替主席报了杀子之仇！

但杜鲁门总统也要报这一箭之仇，授权远东空军和海军陆战队空军联队，轰炸了新义州飞机场周围的目标，摧毁了沿岸的防空阵地，并可打击从对岸的安东机场起飞的志愿军米格战斗机。

1951年3月20日，远东空军出动36架F-86“佩刀”和志愿军50架米格15战机，展开了一场激烈的大空战，这是美国历史上首次F-86“佩刀”战机和志愿军米格喷气机的对决战。在之後的几场空战中，美军成功击落了14架米格战斗机。6月23日开始，远东空军和海军陆战队空军联队对丹东宽甸和朝鲜平安北道的鸭绿江上的水丰大坝，实施了连续不断的大轰炸，同时对鸭绿江南岸的朝鲜人民军和志愿军的指挥所，补给场、高射炮台、弹药厂、钢铁制造厂、汽车维修厂和铁路设施实施密集轰炸，摧毁了大部分指定目标。

美军的空中优势掌握了朝鲜半岛的制空权，从1951年8月开始对中朝军队的前线与後方实施大规模空中封锁，据中共官方资料，美军空袭并炸毁朝鲜铁路大桥1729座/次，铁路隧道43处/次，水电站148座/次。铁路枢纽系统19886处/次，对中朝军队的运输线造成极大破坏，史称“绞杀战”，不过这已经是後话了。

彭德怀在毛岸英被炸死的当天，让志司专门电告中央军委，内容如下：

“军委并高（岗）、贺（晋年）：我们今日7时已进入防空洞，毛岸英同三个参谋在房子内。11时敌机四架经过时，他们四人已出来。敌机过後，他们四人返回房子内，忽又来敌机四架，投下近百枚燃烧弹，命中房子，当时有二名参谋跑出，毛岸英及高瑞欣未及跑出被烧死。其他无损失。志司25日16时”

一个多月後（1951年1月2日）周恩来才把电报送给毛泽东，但此事一直在党内外高度保密。根据李锐的回忆，毛泽东在庐山会议期间向与会者公开了自己“丧子”之事。

毛说：“始作俑者，其无後乎。我有两条罪状：一个，1,070万吨钢，是我下的决心，建议是我提的。„„主要责任应当说在我身上。过去说别人，现在别人说我，应该说我。过去说周恩来、陈云同志，现在说我，实在是有一大堆事情没有办。你们看，‘始作俑者，其无後乎’。我无後乎？中国的习惯，男孩叫有後，女孩不算。我一个儿子打死了，一个儿子疯了。我看是没有後的。一个大炼钢铁，一个人民公社。大跃进的发明权是我，还是柯老？我同柯庆施谈过一次话，我说还是我。„„始作俑者是我，应该绝子灭孙。”（摘自毛泽东在“庐山会议”讲话，1959年7月23日《庐山会议实录》）

直到1966年文革爆发後，全国人民才从红卫兵的小报上得知，原来伟大领袖有个儿子叫毛岸英，在朝鲜被万恶的美帝飞机炸死了。