張又普：中美撞機小議

一

2001年4月1日，美軍EP-3E偵察機在距離中國海南島外海100公里遠的地方對中國進行電子偵察，引起中方憤慨，遂派出兩架殲-8戰斗機前往攔截。由於美機沒有進入中國領空，不能擊落，殲-8就想在美機前方極近的地方掠過，以示警告。然而技術上掌握得不太好，與美機在空中相撞，殲-8迅速墜落，飛行員王偉跳傘逃生，墮入海中。美機受重傷，在沒有得到中方許可的情況下，強行迫降於中國海南島陵水軍用機場上，自投羅網，連飛機帶人一同成為中國的俘虜。機組全體人員則無一傷亡，這對美軍來說，就視作是謝天謝地的勝利了。

事件發生後，跳傘落水的王偉的生命安全成為大家關注的焦點。中國空軍派出大批飛機輪船，在王偉落水的海域裡地毯式地仔細尋找。美國海軍則向中方表示，願意派出最先進的搜尋技術裝備，幫助尋找落水的王偉，然而遭到中方的拒絕。在此後半個多月的時間里，中國海空軍動用了一切可以動用的力量，做出了最大的努力，仍然沒有找到王偉，結果是飛行員慘死公海，生不見人，死不見屍。此事在中國引起了巨大公憤，舉國上下憤怒聲討美國的罪行，並將王偉定為革命烈士，立碑紀念。

對這個事件的政治意義，本文不做討論，由此暴露出的技術問題，才是本文評論的重點。二戰期間，美軍曾對飛機空中格戰的情況做過統計，平均來說，一架轟炸機每飛行五次左右，就會被敵軍擊落，因此，如果一枚導彈的價格相當於飛機的五分之一，就很合算了。同時，飛機被擊落後，對跳傘逃生的飛行員的救護工作被認為是空軍最重要的技術問題。1940年德軍轟炸英國，面對強大的德國空軍，英國空軍規定，飛機一旦受傷，必須立刻退出戰場，不准帶傷參戰，要盡力返回英國領空，然後迫降或跳傘。飛行員的生命要比飛機重要，要比戰斗任務重要。1944年7月開始，美軍以塞班島為前進基地，大規模地轟炸日本本土，這當然要遭到日本的拼死反抗，被日本人擊落的B29遠程轟炸機，難以勝數。美軍派遣了51艘潛水艇和上百艘水面艦只，在沿途一千多公里的海面上，救援落水的飛行員，並發明出了一系列救援的先進技術。在一年多的時間里，幾乎所有落水的美國飛行員全都能得到救助。

王偉落水的地方距離中國海岸線不足百公里，就在自己的家門口，動員所有中國的技術力量，都沒有找見人，救援技術之落後顯而易見。美國報紙評論說，一個沒有能力救援自己落水飛行員的空軍，是一個不能打勝仗的空軍。看來，今日的中國空軍，儘管已經有了長足進步，不過還是有進一步改善和提高的空間。

二

中國空軍的計劃是，讓殲-8在美機前方極近的地方掠過，以示警告。自從世界各國有了空軍以來，這樣的作戰計劃，是中國空軍獨有的。飛機的飛行速度極快，三五公里遠的距離一剎那就飛過去了，而對於人的肉眼來說，這個距離又太遠，幾乎什麼都看不清，飛行的危險程度之高可想而知。為了避免不必要的危險，通常的做法是向敵機前方數公里遠的地方發射照明彈，耀眼的光線就是最有效的警告。這種貼近飛行的作戰方案，顯現出中國空軍指揮人員對現代高速噴氣機物理性能的不了解。

按照美國標准來說，中國空軍飛行員普遍訓練不足，飛行時間太短，對自身駕駛的飛機的空氣動力學性能掌握的不夠熟練，不能隨心所欲、運用自如。飛行員王偉試圖從美機正前方近距離掠過，但即使飛行技術能夠達至熟練，這時也難以掌握住分寸，難以避免與美機空中相撞。然而美機駕駛員每次出發前都要事先仔細研究飛行區域所有機場的狀況，預先做好緊急迫降時的准備工作。當兩機相撞後，美機遭到重創，幾乎失去控制，在這危急關頭，駕駛員立刻熟練地轉向海南島陵水軍用機場，不顧中國陵水機場塔台人員的拒絕，強行迫降，最終全體機組人員無一傷亡。這個事實是否可以說明兩國飛行員之間的技術差異？

美機成功迫降後，自己離開跑道，找個最近的地方停了下來，從容不迫地向上級匯報了迫降地點和經過，銷毀了飛機里所有值得保密的資料，並摧毀了飛機里的計算機系統。足足等待了十幾分鍾之後，才有一輛軍車開到跟前。陵水機場是中國空軍的軍用機場，那天天氣好，能見度高，機場地勤人員全員在崗。當一架外國軍用飛機侵入中國領空強行迫降在軍用機場之後，相應而來的反應時間卻竟然長達十幾分鍾，這是一個什麼概念？在戰時，在十幾分鍾的時間里，可以有四五架敵方運輸機成功降落，可以有二十多輛坦克從飛機里開出來發動進攻，可以有三四百名士兵躍出機艙，占領機場。

三

然而第二天，卻見國內所有媒體一致報道：“美軍EP-3E偵察機在距離中國海南島外海100公里遠的地方對中國進行電子偵察，中方派出兩架殲-8戰斗機前往警告，美機見到殲-8機後，突然掉轉機頭，沖向殲-8，殲-8躲閃不及，與之相撞。”

媒體在短時間內的這種前後不一致的報道，不禁令人困惑。還是讓我們從物理學的角度來分析一下吧。

美軍EP-3E偵察機是一架大型飛機，機艙里裝滿了電子儀器，大量汽油和十幾名乘員，其優點是電子偵察能力強，續航能力強，缺點是太大、太笨、不靈活，由於慣性大，難以改變自己的運動狀態。中國殲-8是當時中國最先進的戰斗機，只有一名乘員，該機體積小，空氣動力學性能好，其優點是機動靈活，適合空中格鬥，缺點是載油量小，續航能力弱，飛不遠。從殲-8的角度來看，兩機空中格鬥時，EP-3E偵察機就沒有能力改變自己的運動狀態，只有挨打的份。

根據媒體第二天以後的報道，是慣性大的美軍EP-3E偵察機突然靈巧地改變了自己的運動狀態，主動撞向殲-8，而慣性小的靈巧的殲-8卻沒有能力改變自己的運動狀態去躲避一下，導致兩機相撞。大家覺得這種報道是否有悖於物理學的慣性定律？（還和中國宣揚的美國人膽小怕死不符。）

另一不可忽視的事是：國際法規定，當一艘輪船發出SOS求救信號後，附近所有輪船必須立刻停止正常航行，盡力前往救人，不可以以任何理由拒絕救援。當飛機要求緊急迫降時，任何國家、任何機場、任何個人都不得拒絕，必須竭力協助遇難飛機安全降落，解救機上乘員。