空難第四天有感

 第四天廣西現場消息，    東航空難乘客下落有線索。現場發掘發現，飛機撞地後鑽入地下20米以上，一些乘客可能被座倉帶入地下，所以事故地表沒有明顯的遺體。

另外，由於現場下雨，積水使飛機燃料油浮上地面，可以說明飛機墜落過程沒有解體，帶着燃油撞擊地面，必然發生猛烈爆炸，引起山火。據報道，在撞山處10公里外發現機翼大塊殘片，顯示爆炸力巨大。部分旅客遺體可能被炸分散很遠。生還者很難存在。

還有報道，當地警方已將一段民間視頻調走，作為證物。這段視頻錄下飛機墜地前最後五秒鐘的狀態，顯示機身完整，垂直下落的情況。

由於機身完整的判斷可以成立，關於飛機控制系統的故障導致墜機的可能增大。當時航機處於高空自動巡航飛行階段，也就是保持既定航線狀態，沒有駕駛員人手干預，出問題就是自控系統的問題可能大。

目前當局已對三名駕駛員背景進行調查，資歷和家庭情況都沒有發現問題。 除了有三名駕駛在場，9名服務人員里還有一名安全員，是特警出身，一般坐在客艙第一排，很容易辨認。如果駕駛有問題，他會第一時間進去執法。

而且，飛機墜落至離地2000米處，有明顯的拉平機身然後爬升的軌跡。自控系統不大可能執行這個動作，因為隨後飛機又被拉回垂直墜落軌道。駕駛員最後出手挽救飛機是最大的可能，為何失敗，就要看黑匣子的資料。

東航空難發生在國境內，總會查清原因。 8年前的馬航空難，大部分乘客是華人，至今不了了之。 近來有人稱該機落在印度洋海面下4000米處，但有誰出錢出力去證明。   馬航空難家屬有協會，但是力量太小，沒有能力處理國際問題。

MU5735難屬在國內，境遇好一點。已有同難人發起成立協會，屬於同理和同情心，因為大家彼此親人的人生最後一刻結束在一架飛機內，不能同年同月同日生，但卻同日同時而逝，會有特殊情感。  有文學家關心他們，由難友的前世，到他們的親人友好今後的人生，一定會發現可歌可泣的故事。