1968.4.22中苏联合行动: 空中绑架米国F-111战轰机.

全新的F-111战斗机采用的就是并列座舱，该机于1964年12月
完成首飞后参加了1967年的巴黎航展，在航展上F111以其庞
大的身躯和优异的性能而成为了当时最耀眼的"超级明星"。

美国媒体称之为"20世纪最好的武器"。苏联代表团中有一个
人此行专门就是冲F-111而来，此人是来自苏霍伊设计局的
奥列格.萨莫伊洛维奇。萨莫伊洛维奇拍下了100多张珍贵的
照片，并在笔记本上给每张照片都加了详细的说明，这些在后
来设计苏- 24（即北约情报中的苏-19）时都帮了大忙。

但是F111的核心电子设备没办法在航展上搞到。1967年7月1日
《纽约邮报》报道称，五角大楼将6架F111Ａ战斗轰炸机派往越南
准备发动突然袭击。苏联军方领导人看到这一消息立即展开对F-
111的捕获行动，苏联专门更换了驻越南军事专家代表团领导
层，由防空专家、最优秀的夜航专家弗拉第米尔•阿布拉
莫夫将军担任专家代表团团长。

然而为了防止泄密，苏联专家需要完全可靠的渠道秘密进入越南，
而且很可能要多批多次进入。同时如果一旦顺利搞到了F-111，
那么回程的秘密运输将更加麻烦。在这种情况下
如果想要圆满地完成任务，那就必须得到中国方面的配合。

中苏很快统一了意见，中方愿意配合苏联专家团的行动。但是此时
的前苏联也已经慢慢蜕变，不再是能够包容一切的社会主义同盟
领袖，处处防范中国。在这种情况下，苏联害怕中国获得F-111
技术后自行发展战术轰炸机，威胁苏联远东军区的安全，因此没
有向中国透露这次行动的这正目的——捕获F-111，而是假称支
援越南北部的防空力量以防止美国飞机侵入中国。

但是中国当时及时识破了苏联的谎言，但是为顾全大局并未当场
戳穿，而是先配合苏联的工作，等到返回的时候再与苏联交涉。

1967年9月27日，43名苏联军事专家乘苏联飞机抵达北京，然
后乘中国的飞机从北京到了与越南接壤的广西南宁。最后，分乘
两架越南的安-24飞机抵达河内的加兰机场。

1968年3月17日，6架期待已久的F-111战斗机抵达泰国塔克
利机场。在作战中先后有3架F-111分别在1968年的3月28日、
3月30日和4月22日损失。其中4月22日的F-111是被苏联方
面完整"劫持"的。当时一架F-111Ａ正在执行任务，苏联专家
通过无线电干扰切断了它与基地的联系，苏联飞行员驾机升空
迫使其在北越的内排机场降落。执行迫降任务的飞行员就是安
西菲洛夫将军。

飞机拿到了，机身和机组成员必须送到苏联。让F-111直接飞
到苏联，两名战俘飞行员是绝对不可靠的。苏联专家希望能够走
陆路经中国返回苏联。但是此时的苏联政府无论如何不肯相信
中国，也不愿意透露半点关于机密的F-111的任何信息。在这
种情况下举步艰难的中国很难花费如此巨额而珍贵的资金秘
密安全运送如此巨大而复杂的F-111来帮助一个根本不信任
自己的伙伴。于是苏联于1968年5月7日，由"阿历克谢.托尔
斯泰"号将拆解的F-111从越南的海防港运到苏联西伯利亚。

不过这次行动中国并不是没有任何成果。一方面，中国已经收
到了空军战术技术飞速发展大潮的冲击，发展新一代新思想
指导下的作战飞机势在必行，因而这次事件某种程度上催
生了歼轰7计划；另一方面，通过这次事件我方获得了一部分F-
111的残骸，其中包括一个完整的弹射座舱。F-111的弹射方
式非常特别，并不是单个飞行员弹射，而是整个并列座舱连同
两名飞行员一同弹射，座舱落地后两名飞行员再爬出座舱
等待营救．因此我方获得的座舱从飞机上弹射后安全着地，所
以非常完整，对并列双座座舱的设计有很大参考价值。

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*** 米国是万恶之源, 买办是亡国之祸 ***