原創 邊城蝴蝶夢 碼頭青年 2024年12月29日 03:08 1610人
12月25日，阿塞拜疆航空公司一架從阿塞拜疆首都巴庫飛往車臣首府格羅茲尼的客機，在哈薩克斯坦西部的阿克套機場墜毀。此次墜機事件造成38名乘客和機組人員死亡，29人生還。一般飛機墜毀，乘客萬無一生。但是這次阿塞拜疆航空公司客機墜毀，有多達29名倖存者。這是航空史上極為罕見的。原創 邊城蝴蝶夢 碼頭青年 2024年12月29日 03:08 1610人
12月25日，阿塞拜疆航空公司一架從阿塞拜疆首都巴庫飛往車臣首府格羅茲尼的客機，在哈薩克斯坦西部的阿克套機場墜毀。此次墜機事件造成38名乘客和機組人員死亡，29人生還。一般飛機墜毀，乘客萬無一生。但是這次阿塞拜疆航空公司客機墜毀，有多達29名倖存者。這是航空史上極為罕見的。
遇難者中，包括機長伊戈爾·克什尼亞金、副駕駛亞歷山大·卡利亞尼諾夫和首席乘務員霍庫馬·阿利耶娃。正是因為他們在生命最後時刻的專業和捨生忘死，才讓我們有機會再次看到人類最為寶貴和崇高的品質。讓我們記住這些名字，伊戈爾·克什尼亞金、亞歷山大·卡利亞尼諾夫、霍庫馬·阿利耶娃。這些名字，一定會在人類的星空中永恆閃爍。阿塞拜疆外交部在X上發布了一段視頻，可以聽到首席乘務員霍庫馬·阿利耶娃的聲音。在生命的最後時刻，她努力安撫乘客，讓他們系好安全帶，並反覆說道：“一切都會好起來的。”在生死懸於一線之際，她的勇氣和鎮定，給機上極度恐懼的乘客帶來了莫大安慰。有倖存者對空乘人員表示感謝，稱他們給出的清晰指令，避免乘客出現嚴重恐慌情緒。阿塞拜疆外交部在X上發布這段錄音，稱“人們永遠不會忘記她的聲音”。這位首席乘務員原本計劃在該航空公司轉崗從事法律職業，這是她作為乘務員的最後一次飛行，沒想到也是她一生中最後一次飛行。霍庫馬曾在高級乘務員考試中被問及，如果遇到緊急情況會如何安慰乘客，她的回答是：“相信機組人員，一切盡在掌控，一切都會好起來的。”在她面臨人生最大挑戰的時刻，她用行動證明了這句話的力量。機長伊戈爾·克什尼亞金經驗極其豐富，飛行經驗超過15000小時，其中作為機長飛行了11200小時。這位曾經是阿塞拜疆空軍飛行員的機長，素來舉止冷靜和技能出色。在他幾十年的飛行中，化解過無數險情。但這一次，他沒有做到最完美，因為他獻出了自己的生命。副駕駛亞歷山大·卡利亞尼諾夫是一名年輕而機敏的飛行員。他與機長協調配合，在巨大壓力下執行複雜操作，延長了飛行時間，並駕駛受損飛機成功飛越裏海至。倖存空乘人員阿薩多夫接受採訪時說，“我們能活下來真是一個奇蹟。多虧了機長和副駕駛的英勇行為，我們才活了下來。”這次飛機迫降，很多哈薩克斯坦民眾拍下了視頻。在他們拍下的視頻中，能看到飛機在阿克套突然失速後，繞着墜落地點不斷上下滑翔三圈後墜毀。有新聞報道稱，機組似乎在舵面失效的情況下，在用發動機來作為最後的控制手段，多達一百多次的波浪狀飛行，實際上是機組在用增大減小發動機推力來改變飛機的速度和高度。這些非常規技術極具挑戰性，卻是機組人員保持飛機飛行的唯一選擇。當飛行員意識到無法控制升降舵，不可能標準着陸後，他們儘可能多地消耗燃油，減輕飛機重量。他們知道，如果沒有升降舵進行俯仰控制，軟着陸是不可能的。在飛行的最後20分鐘，飛行員在努力掙扎控制飛機，確保飛機能夠降落到裏海東岸的阿克套機場，降落前還在機場上空盤旋了一個8字型大彎，努力對準跑道，最終挽救了不少乘客的生命。儘管他們盡了最大的努力，但飛機在阿克套附近緊急降落中還是解體了。視頻片段顯示，飛機在接近地面時震盪，然後在撞擊中解體。機尾部分相對完好無損，機艙後半段的乘客得以倖存。不幸的是，火焰吞沒了駕駛艙和機艙前部，奪走了機組人員和許多乘客的生命。更值得一提的是，飛機差一點就要墜落在機場附近一處村莊的居民樓上，機組人員及時將飛機轉向航空港附近，從而避免了更多平民傷亡。
飛機迅速降低高度，並開始向右傾斜，最終墜毀在一片開闊的田野上，機頭硬生生地扎入地面，引發巨大的火光。但也正因為機頭部位提供了巨大的緩衝，使得後部機身殘骸相對完整，後部機艙很多人員得以生還。如果機組人員選擇保全自身，他們完全可以採取另一種行動。類似的英雄故事還發生在2009年1月15日，美國航空史上的奇蹟——“哈德遜河奇蹟”。當時，美國航空1549航班因鳥擊導致雙發動機失效，機長切斯利·薩利·薩倫伯格果斷決定在哈德遜河上迫降。憑藉豐富的經驗與冷靜的判斷，他帶領全體155名乘客和機組人員成功脫險，無一人傷亡。這一事件被視為航空史上的經典案例，好萊塢還拍了部電影表現此事，影片名為《薩利機長》（Sully），由湯姆·漢克斯飾演機長。
現在事情已經很明了，就是俄羅斯人用導彈擊落了客機。12月28日，普京在向阿塞拜疆總統道歉中提到，這是俄羅斯防空系統緊張應對烏克蘭無人機時，發生了這一悲慘事故。在道歉中，普京避重就輕，沒有提及導彈擊落飛機。1978年，蘇聯空軍擊傷一架韓國客機，導致兩名乘客當場死亡，另有多人受傷，最後飛機迫降在蘇聯境內的冰湖上。讓人嘆為觀止的是，蘇聯政府後來還向韓國政府索取了10萬美元的“照顧費”，用於補償在這段期間蘇方為航班上乘客所支付的各項開銷。幾年後，韓國人再遭霉運。1983年，前蘇聯擊落韓國客機造成269人死亡。2014年，俄羅斯擊落馬航造成298名乘客和機組人員遇難，其中包括80名兒童。對了，1993年，我國東航MU583航班在北太平洋海域發生意外申請迫降，被俄羅斯方面拒絕。又向美國申請，得到美國同意，最後迫降於美軍阿拉斯加謝米亞空軍基地。其實如果只是誤擊，還有情可原。誰都會犯錯，不是嗎？但是這次阿塞拜疆客機墜毀事件，暴露了俄羅斯這個國家，是何其沒有底線。在客機被擊傷之後，喪心病狂的俄羅斯人，竟然接連拒絕飛行員迫降的請求，附近三個機場，都不批准降落。不僅如此，他們還在客機飛越裏海上空時進行電子干擾，以切斷飛機的GPS和通訊信號，意圖逼迫飛機墜海，這樣就可以毀滅證據。要知道，航班上還有十幾名俄羅斯自己的公民。
只是俄羅斯人沒想到飛行員太牛了，依靠優秀的技能和堅韌的毅力，居然頂住了俄軍的電子干擾，硬是把這樣一架傷痕累累失去動力的飛機拉到了陸地降落，還拯救了29人。這一下，不但有物證，還有人證，想抵賴都難，於是才有了俄羅斯的道歉。否則按照俄羅斯的傳統，是絕不會承認，更不會道歉的。即便如此，在普京的道歉中，他也沒明確表示俄羅斯會對此事負責。阿塞拜疆已經有議員明確要求：“這架飛機是在格羅茲尼上空的俄羅斯領土上被擊落的。這一點不容否認。肇事者必須承擔刑事責任並支付賠償金。如果不這樣做，兩國關係自然會跌至另一個水平。”目前，阿塞拜疆航空已經取消了飛往俄羅斯索契、伏爾加格勒、烏法、薩馬拉、格羅茲尼、礦水城和馬哈奇卡拉的航班。對於東方大國的旅客，未來一段時間，也應儘量避免乘坐任何途經俄羅斯領空的航班。這些英雄的故事給全人類的啟示是：即使面對最深最絕望的黑暗，人性之光依然可以指引我們找到出路，照亮未來。
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