【按語：中華此型高鐵列車主要買家應該是歐洲各國。此型列車是各種軌距和供電制式的自動兼容車，一定會大受歡迎。中華的發展已將世界其它各國甩下好幾個街區，那個日本國更不用說了。】

10月21日上午，國家重點研發計劃“先進軌道交通”重點專項——400公里時速跨國互聯互通高速動車組——在中車長春軌道客車股份有限公司(中車長客)下線。

據悉，該動車組的設計運營速度高達400公里每小時，並且能在不同氣候條件、不同軌距、不同供電制式標準的國際鐵路間運行，具有節能環保、主動安全、智能維護等特點，是新時代我國高速鐵路裝備具有里程碑意義的重大創新成果。

目前，全球各國常用的鐵路軌距標準有四種，分別是標準軌距1435mm、俄式寬軌1520mm、歐式寬軌1676mm、米軌1067mm，跨國鐵路運輸需要更換列車轉向架，費時費力。

經過持續攻關，中車長客成功研發了高速動車組變結構走行系統，通過使用變軌距轉向架，在行進過程中完成變軌，並能滿足不同牽引供電制式和鐵路運輸標準，在覆蓋全球90%的鐵路網上實現互聯互通。

同時，新型動車組還有極強的環境適應性，能夠在±50°C的溫度範圍內正常運營。

通過採用“多目標均衡綜合節能技術”，新型動車組在同樣速度下的人均能耗每公里降低10％，噪音降低2分貝，400公里時速下的表現和目前350公里時速的高速動車組基本相同。

安全方面應用了智能複合傳感器技術、大數據技術、特徵提取技術，可在運營狀態下進行智能評估、狀態診斷、預警報警。

同一天，中車唐山公司研製的時速400公里跨國互聯互通高速動車組也在唐山下線。