選個空姐百里挑一

剛見萬維圖片新聞有篇美文，《中國航空業“滿血復活” 空服員忙到腳不沾地》。已枯榮三年的原上草，終於春風吹又生了，可喜可賀。

可體老這境外勢力，咋讀完文章五味雜陳呢？

文中提到“隨著疫情退去，中國航空業也開始忙碌起來。”疫情退去了嗎？疫情清不零已是事實，更不會某高人宣布結束就退去，他是神人呀？

甭管那牆內外各路專家怎麼說，世衛、歐美、比爾蓋茨這類的都顫巍巍，呼籲警惕病毒變種，還可能有更毒的病毒。天天和我微信聊天的軍墾老友，陽過後抑鬱心戚戚，諸多不適有餘悸。

不是說航空業不該嗨，只是不要緊跟偉大統帥習大大180度大轉彎，彎道翻車後又跟着瞎咧咧重症高峰已過。良心醫生最新發現，雖說感染高峰已過，但日均死亡人數激增，原因不明。最怕的就是日後的不確定性。

那篇文章美滋滋列舉了諸多振奮人心的航空業利好：有航空公司以年薪33萬元（約合美元4.8萬元）急徵客艙經理；廈門航空開出客艙經理年薪為人民幣28至33萬元，普通乘務員年薪為15至19萬元，乘務員還享受1.5年單身公寓、療養假、“八險兩金”等福利。

今年1月初，南方航空舉行2023年首場空服員招聘，共2.2萬人報名，約500多人已進入體檢環節。空服員范指空姐空少，體檢遠不止無病無缺陷，身高長相體態儀表要求是莫名其妙的嚴，說是百里挑一不為過。

文中沒提年齡要求，但年輕是肯定的。常見牆內女姓就職的33歲焦慮，想來空姐超過30就要改地勤了。

部分航空公司已開始國際航班召聘。海南航空稱，將公開招聘外語特長乘務員180名，要求教育背景為英語及相關小語種專業。南方航空則啟動“明珠之藍”外語特長乘務員招聘，對象為英語類及小語種類優秀人才，入選者將免去入職培訓費用，並優先解決戶口等問題。

體老我至今搞不明白，空姐空少也不過就是在飛機上為乘客提供端茶送水等服務，要求身體比地勤人員健康些，能適應高空飛行不就可以了嗎？怎麼搞得象選美似的，有必要嗎？

而且空少空姐在牆內是一種特殊優越的職業，尤其是飛國際航線的。如提到某男的老婆是空姐，某男大多不是一般人；某家的兒女當了空少空姐，其爹媽就被別人家羨慕；某家公子找了個媳婦是空姐，某家大概率非富即貴。

空姐空少不止在大國在是一種特殊優越的職業，在東南亞、東歐、非洲等有些國家，多少也有點這意思。

體老第一次國際飛行是新加坡航空公司飛機，機上空姐穿着馬來風味裙裝，婀娜多姿，我覺得眼前一亮，身心愉悅。

看來國際航班空姐是一個國家的招牌，甜美些是必須的。但沒必要如牆內那般百里挑一，美的無懈可擊吧？

形成鮮明對比的是，美國飛機上空服人員空少空姐有，但更多的是較年長的空哥空嫂、空叔空嬸、甚至不乏空爺爺空奶奶。只要能勝任，職務與年齡無關，想干到老就干到老；與身高胖瘦美不美也無關，只須態度誠懇和暖。

這結論怎麼說呢？美國這塊土地寬鬆，工作機會多，比空少空姐更吸引人的職業大大的有，人們不必過高考獨木橋，不必為輸在起跑線焦慮，更不用為空少空姐的位置去擠破頭，爭那百里挑一。

再說，年薪33萬人民幣的客艙經理職位，要協調包括機司等所有客服，飛行安全，和塔台聯繫。。。。責任風險大着呢！體老不知相應的職務在美國工資多少，但與風險安全有關的職位，工資沒有33萬人民幣的好幾倍怕不行吧？

如果人生不追求什麼大志，在麥當勞當個部門經理，八小時候後該幹嘛幹嘛，工資不比33萬人民幣少吧？問題是不用去爭去搶。