2024 成都生活記：網約車司機

闊別成都八個月，最大的感受是經濟更差了。親友和路人均在談及此事。

回去沒幾天就趕上母親患病住院。我們每日奔波，花在網約車（滴滴）上的時間很多，對司機這個群體的生存狀況便有了些了解。

與往年相比，今年春節網約車的需要量大減，外地來成都旅遊的遊客比往年少了很多。與此相反，網約車司機的人數大大增加了。由於進入這個行道無門檻，很多做生意失敗了的人都加入了網約車司機的隊伍。

在車上坐着也是閒坐，便與司機聊天打發時間，從雞牲鴨鵝到江山社稷，話題甚廣。錄出一些：

司機A（文師傅）：原是成都附近農民，參軍復原後，以送菜為生。送菜賺的錢居然夠他在成都買下了幾套房子，如今每月所收租金頗豐，屬於不怎麼差錢的。前些年經濟發展好，老百姓亦受益不少，雖然貪官受益更多。

文師傅用租來的車開滴滴，每日租金不到100元（車的價值12萬），很容易賺到。出生在1968年，文師傅現在也算有些年紀了，開車沒有那麼拼命，小日子過得不錯。他自述道：早上六點過起床就開車。開到11點過才吃午餐，午餐後睡個幹部覺（這個詞很有娛樂效果，呵呵）。下午起床後再開到晚上7,8點鐘就收工。如此，一個月可以收入4, 5千元，夠了。問及為何不差錢還要開車掙錢，答曰無其他愛好，也不打麻將，不如開車掙錢，賺來的錢還可以幫兒子養孫子。

司機B（朱師傅）：原來是做生意的。新冠後生意沒法做了，轉而開網約車。朱師傅開的是自己的車。每天要收入4百元（流水）才收車。政府要求所有的出租車和網約車都必須是是電動和燒氣的，市面上跑的只有少數是 hybrid ， 沒有燒油的。

司機C（王師傅）：早上7點接到我們，是他的第一單。他昨天晚上才租到車，只跑了兩單。租車費用是每周780（每天約110）。他說租車比用自己的車划算。

王師傅在正太集團工作了19年，做銷售，去年被優化了，得到了20多萬元的補償，每年1.5萬。“優化”是個新詞，就是裁員的意思。再之前王師傅在軍工企業里做民營銷售，民營部分被砍後，他就被優化了，可謂被一優再優。

司機D（周師傅）：年輕人，已婚有孩子。開網約車好幾年了，每天開車的時間很長，11，12小時就算短的了。去年下半年是收入最低的一年。以前他每月總收入1萬2左右，去年下半年不足一萬。周師傅用的是自己的車，還在支付車的貸款。

司機E（陳師傅）：已經離開網約車這個行業了，現在是某個養老院的保安，每月收入3000多。陳師傅對目前的狀況很滿意，主要是輕鬆。他只需要盯住幾位不太安分，腦子飄了的老人，保證他們不摔跤，就沒其他的事了。養老院裡絕大多數的老人都生活在輪椅上，很安全，一般不會有事。陳師傅很健談，聊起以前做司機的日子，非常累，他見證了好些同行朋友累出了疾病，甚至掛了。

司機F（鍾師傅）：學建築的，有大學學歷。

以前做生意，在貴州做了十幾年的建築工作，手下有好些人，是個包工頭，去年回到成都工作。去年底別人欠他十幾萬工錢，他自己沒有收入不說，也不能給手下的人發工資，只好先跑滴滴，賺錢養家。鍾師傅自嘲道：“開車靠勞力吃飯，不丟人”。我立馬附和：不丟人不丟人”！

鍾師傅收不回工錢的事以前也發生過，他的朋友欠他幾十萬工錢，最後賠償了他四個房產，都是在貴州。他正在考慮把房產變現。

司機G（李師傅）：  頭一晚開了通宵。開網約車3,4年了，一年不如一年，掙不了錢。前兩年封控，這兩年接不了單。經濟不好，人們不消費，坐網約車的人少了，開車的人也多了，加之滴滴平台一直在降價，司機能賺的錢就更少了。

李師傅是四川雙流人，國家把土地徵用了，賠償了幾萬元，還給安置房，每人60平方。社保是國家給的，自己也花了4萬，現在每月可以拿2, 3千，不夠養老。他開車也就賺點養老錢。

司機H（顧師傅）. 每天起碼要干11, 12 小時， 很累。現在接單不容易，網約車的價格又一降再降，每天的收入有時只有一兩百，開車時間長的話，可以達到3,4百。

顧師傅的父母都堅守在農村老屋，耕作。農村老屋那裡儲存了幾千斤稻子。顧師傅說：“現在時局不穩，說不定要打仗，到那時，有錢都沒有用，得有糧食吃呀！看看李××總理，說死就死，他這種級別的人，怎麼可能一下子就發心臟病死了呢？世道亂，自己得有準備”！瞧，網約車司機里不乏指點江山的人。