因為第一次串聯，我們走得是“京廣線”，來之前我仔細研究了一下中國地圖，途經有名的城市有哪些？分別有什麼著名的“景點”？那時還沒有“景點”一詞，所留意的無非是革命聖地或出名的風景、古都、佛門聖地等等。在車上閒下來的時候，幾個人也討論個不休。單平例外，這小子是個瘋狂的“革命派”，腦子裡沒別的，除去睡覺夢見“毛主席”，就是如何做好革命工作。其餘幾個都對“旅遊”感興趣，特別是張玉龍，特喜歡聽我講故事。而我的肚子裡，故事多得講也講不完。

據我們幾個討論下來，沿途應該注意的地方有：保定、石家莊、邯鄲、鄭州、武漢、岳陽、衡陽、湘潭、衡陽，當然還有廣州。特別是湖南湘潭韶山沖，那是毛XX老家，不是有首歌兒嗎？“瀏陽河，轉過了幾道彎？幾十里路到湘潭？湘潭有個什麼縣？出了個什麼人，領導人民把身翻？”單平開始主張在湘潭下車，去毛XX老家參觀，大家都不同意，特別是張玉龍會說：“我們出來主要是幹革命來了，不是出來遊山玩水來了，先完成到廣州的串聯任務為主，回來時，有時間再去韶山沖。”這麼一說，單平也就作罷了，畢竟革命比參觀毛XX老家重要。

所謂到廣州的任務是這樣的：來之前，對外聯絡部長劉志良，從外校紅衛兵總部了解到，廣州的紅衛兵分為兩派，一派是“革命派”叫做“紅衛兵革命總司令部”簡稱“紅革”，另一派叫做“紅衛兵造反總部”簡稱“紅造”。據當時的分析，“紅革”基本上屬於“老兵”，幹部子女居多，因為造反造到自家老子頭上了，覺得過份了，趨於保守，被稱為“保皇派”；而“紅造”大部分出身不好，後起來造反的，主張一反到底，打倒一切“走資本主義道路的當權派”，被成為“造反派”。當然還有“中間派”，就是那些“出身既不是特別好，也不特別壞的”，想什麼“工人、貧下中農、知識分子、職員、高知”等等。北京後來分別叫做“老兵”、“四三派”、“四四”派。廣州的中間派叫什麼還不知道。我們幾個按道理說從出身上說應該算是“中間派”，不過呢？因為種種原因，我傾向於“保皇”而單平傾向於“造反”，我們倆經常爭論，其他人不表態，說是到了廣州看情況。劉志良還引用了一段主席語錄“要想知道梨子的味道，必須親口嘗一嘗。”這是以後分道揚鑣的主要原因。

因為有了事先的計劃，車到了每一個相應的車站，我們都格外留心，一是留心聽列車廣播對當地情況的介紹，二是伸出頭仔細觀看窗外景色，或是下車，到站台上感受一下，就事兒買點兒當地特產。比如車到邯鄲，列車廣播就會介紹：邯鄲處於晉冀魯豫交界處，曾為邊區政府所在地，戰國時期是趙國的首都……我們廣播時，我特地加了點兒內容，像什麼趙國地處中原腹地，古時爭奪天下叫做“逐鹿中原”，而中原指的就是晉冀魯豫四省，就是現在的華北平原所在地。一馬平川、沃野千里，但是易攻難守，所以戰國時期，受到外國軍隊攻擊最多的國家就是趙國；所以邯鄲的城牆必定非常堅固：再有就是廉頗和藺相如的故事、成語“邯鄲學步”、“鄭人買履”……這下兒倒好，列車長讓我把廣播稿重新整理一下，寫好，她們要整理、印刷出來，做為以後的廣播資料。

途經鄭州市，列車上的廣播除去說鄭州是河南省省會以外，還會提到“花園口”事件：1938年6月9日，國民政府為了阻止日軍沿隴海鐵路西進，選擇將花園口黃河南岸的堤防炸毀以造成決堤，史稱花園口決堤事件……這是我們以前不知道的……

途經武漢，正值黃昏，列車通過我們心中嚮往已久的“萬里長江第一橋”武漢長江大橋。我們激動的從車窗向外望去，燈光輝映之下，大橋如一條跨越長江的水上長龍，長江也遠比我們想象的寬闊，您想長這麼大第一次做火車的人，哪兒見過什麼大江大海呀？心中暗下決心，有機會一定到海邊兒看看，大海一定比江水更加寬闊！一時間思緒紛雲，從“星垂平野闊、月涌大江流”到“子在川上曰：逝者如斯夫”再到“海闊從魚躍、天空任鳥飛”，全想起來了，當然，免不了想到：“一橋飛架南北，天塹變通途”。事實上，單平早已把這首詩準備好啦，準備在列車通過大橋時讓我到廣播室高聲朗誦。

“才飲長沙水， 又食武昌魚。 萬里長江橫渡， 極目楚天舒。 不管風吹浪打， 勝似閒庭信步。今日得寬餘，子在川上曰：逝者如斯夫！

不料，列車通過大橋時，正是開飯時間，廣播時間已過，我又忙着送水、收垃圾，沒朗誦成，單平和我心中是老大的遺憾。更遺憾的是，怎麼也找不到“龜、蛇”在哪兒，不是說“龜蛇鎖大江”嗎？劉志良就解釋：“這都不懂？龜蛇指的是長江兩岸靠近大橋的兩座山丘，一座叫龜山、一座叫蛇山，火車從橋中的鐵路橋穿過，當然看不見，要是白天走最上面的公路橋沒準兒能看見。”說得我恍然大悟，不過還是覺得詩中對大橋的描寫太過離譜，這大概就叫做“詩人的浪漫主義”情懷吧？